4月20日，兩年一度的上海國際車展，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的參展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車的登臺，為缺少養(yǎng)眼車模的車展和傳統(tǒng)汽車行業(yè)增添了幾分亮色和科技感。

在北汽展臺的一角，一直以來被炒作的北汽與樂視合作打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車并未如人們預期的那樣出現(xiàn)，倒是一臺類似游戲廳中的賽車游戲的機器被擺在了角落中央，中控臺一塊長扁橢圓形的顯示屏不斷更替著樂視的娛樂系統(tǒng)等內(nèi)容，兩端的上面是兩塊智能手機大小的無盲區(qū)影像后視鏡……這，就是不久后將問世的樂視汽車的內(nèi)部雛形。

上汽集團展臺上，第二代智能駕駛汽車名爵iGS以及榮威950(參配、圖片、詢價) 插電式燃料電池車亮相，并展示了其電商服務平臺?？上У氖?，其與阿里巴巴合作產(chǎn)品也要到明年才可以問世。

相比之下，名不見經(jīng)傳的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務提供商博泰集團展臺，亮相了其首部智能汽車概念車——Project N超級智能移動終端，據(jù)其創(chuàng)始人應宜倫介紹，該車70%左右的預期功能已經(jīng)可以實現(xiàn)。

由于車外介質(zhì)擁有眼球虹膜識別技術(shù)，當人靠近它，Project N就會感知并自動開啟車門，完成車輛相關(guān)設定;人坐進去，輕聲呼喚車的名字，它會自動啟動;通過方向盤，實現(xiàn)電影《超能陸戰(zhàn)隊》中備受人們喜愛的“大白”對人的部分監(jiān)測……

可以說，該概念車集成自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數(shù)據(jù)等前瞻科技。以至于不少人士感嘆，沒想到把夢想變成現(xiàn)實的竟是博泰。而此前被資本市場熱炒的特斯拉、阿里巴巴、騰訊和百度等，則并未給觀眾帶來太多驚喜。或許，是因為時間太短。

值得注意的是，在北汽和樂視的展臺上，雖然展臺上方掛著“智能汽車 來自互聯(lián)網(wǎng)”的標識，吊頂上也是“云”和無線網(wǎng)的標識，但向觀眾介紹的卻是不能將這款互聯(lián)網(wǎng)汽車介紹清楚的北汽工作人員。不禁讓人產(chǎn)生疑問，本應該主導互聯(lián)設計研發(fā)的樂視去哪兒了?這個傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的智能汽車，現(xiàn)在看來更像是為上市不久的北汽和已經(jīng)在創(chuàng)業(yè)板上市的樂視，提供一個資本炒作的由頭。

筆者認為，現(xiàn)在中國汽車行業(yè)，凡是與互聯(lián)網(wǎng)沾邊的汽車企業(yè)，不論經(jīng)營業(yè)績好還是差，都可以被這股颶風吹到了“風口”上，互聯(lián)網(wǎng)公司也使出渾身解數(shù)，目的就是拉攏整車企業(yè)與其合作。因為往往一有風吹草動，資本市場就會給予巨大的回應。但互聯(lián)網(wǎng)汽車熱鬧了兩年，真正把它從紙上搬到現(xiàn)實中的企業(yè)，卻寥寥無幾，無非是給消費者和投資者畫了一張看似美味的“大餅”。

而且，隨著雙方合作持續(xù)，整車企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不能僅僅依靠與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，自己也必須有所作為，兩條腿走路才更加穩(wěn)妥。只有這樣，未來汽車智能化帶來的高附加值和收益，才不會被行業(yè)外的公司完全扼住。

上海車展之前，上汽集團曾向外開放其技術(shù)前瞻部門，包括先進的無人駕駛以及人機交互等先進技術(shù)。通過與互聯(lián)網(wǎng)科技公司前期進行合作，傳統(tǒng)汽車企業(yè)極有可能通過研發(fā)和自身擁有的汽車用戶等大數(shù)據(jù)最終掌握互聯(lián)網(wǎng)汽車的主導權(quán)。屆時，只為資本運作而涉足汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也將退卻這股沖動。