農(nóng)夫山泉有句特別著名的廣告詞：我們不生產(chǎn)水，我們只是大自然的搬運工。這句話置換一下用到華為身上也同樣適用，"我們不生產(chǎn)車，我們只是智能汽車ICT部件供應(yīng)商"。

日前，華為正式發(fā)布組織變動內(nèi)部文件，宣布成立智能汽車解決方案BU，隸屬于于ICT管理委員會管理，任命王軍為總裁。

華為的這一舉動正式拉開了進軍智能汽車領(lǐng)域的帷幕，但能否攪動智能汽車市場這潭水，仍要畫上一個大大的問號。

智能汽車領(lǐng)域群雄爭霸，BAT、蘋果當(dāng)仁不讓

除華為之外，BAT、蘋果、谷歌都早已入局智能汽車領(lǐng)域，BAT不僅開發(fā)了自己的智能車載系統(tǒng)還和一些車企達成了合作。

蘋果也是如此，目前其智能車載系統(tǒng)CarPlay已經(jīng)支持全球62家車企500多款車型。

谷歌在這一方面也不輸于蘋果，其針對車載平臺使用的安卓應(yīng)用與服務(wù)的Android Auto，目前已支持超過50家汽車制造商500多款車型。

另外，騰訊、阿里等還投資了智能汽車車企，不僅在軟件上擁有實力，在智能汽車硬件方面實力也不容小覷。

在此情況下，入局晚的華為并沒有什么優(yōu)勢而言，但實際上華為做的事情跟他們有本質(zhì)區(qū)別。

4月17日，在上海車展上，華為輪值董事長徐直軍稱："我們跟BAT做的也不一樣，他們是軟件，我們更多是部件和平臺。"

同時，徐直軍還明確界定了華為汽車業(yè)務(wù)的邊界：汽車行業(yè)原有的部件華為不會去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。并直言"華為不造車，將聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，幫助車企造好車"。

這一點跟華為智能汽車解決方案BU部門的定位一模一樣，"作為智能汽車領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，助力企業(yè)造好車"。

那么華為做的究竟是什么呢？

華為一枝獨秀，填充市場空白

"提供智能汽車的ICT部件和解決方案"說白了就是為搭建車聯(lián)網(wǎng)。

任正非曾在華為心聲社區(qū)發(fā)布講話中提到，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和邊緣計算是華為未來三大突破點。

任正非還指出，華為車聯(lián)網(wǎng)可以成立商業(yè)組織，要加大面對智能汽車的聯(lián)接、車載計算、自動駕駛等戰(zhàn)略投入。

另外，華為此前公布的數(shù)字汽車化解決方案，指的是云服務(wù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。

由此可以看出，華為跟BAT、蘋果、谷歌專注于智能汽車車載系統(tǒng)有著本質(zhì)區(qū)別。

另據(jù)悉，華為智能汽車解決方案BU部門的主要職責(zé)是，負責(zé)智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長期戰(zhàn)略目標的達成，并對智能汽車解決方案商業(yè)成功負責(zé)。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，華為此舉或?qū)⒋蚱破囯娮宇I(lǐng)域國內(nèi)一級供應(yīng)商短缺的桎梏。值得一提的是，目前汽車電子領(lǐng)域供應(yīng)商一直是博世、大陸、電裝等巨頭。

華為也將加速汽車產(chǎn)業(yè)格局改變，或?qū)⑻崆按蛲ㄈ?車-生活的閉環(huán)服務(wù)體系。

此外，之前任正非在回應(yīng)華為造車傳聞的時候，就曾透露過華為的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展愿景："我們的車聯(lián)網(wǎng)基本上是世界上最主要車企的供應(yīng)商，將來以車載計算、車載電子為主，我們可能產(chǎn)業(yè)很大。"

有備而來，已與多家汽車廠商達成合作

從以上種種可以看出，華為高層對華為在汽車領(lǐng)域的發(fā)展也都高度重視和看好。而且在一定程度上來說，這也表明華為成立智能汽車解決方案BU就是抱著要分一杯羹的目的。

前段時間的上海車展上，華為雖然是首次參加，但一出手就祭出大招：

為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；

基于華為云的自動駕駛（訓(xùn)練，仿真，測試）云服務(wù)Octopus；

4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)；

HUAWEI HiCar 人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案。

       顯然，華為是有備而來。

華為此舉也成功吸引了眾多汽車廠商，而且還與上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等達成了戰(zhàn)略合作。

華為進入智能汽車領(lǐng)域的第一步就已大獲全勝，剩下的只能交給時間。

其實，從此事中，也可以看出華為雄厚的實力。正是因為有了多年的技術(shù)積淀，才讓其在如今瞬息萬變的市場環(huán)境中始終能保持領(lǐng)先地位，即使新進入一個領(lǐng)域也依然保持強大的競爭力。