這不是最好的年代，這不是最壞的年代，這是一個人人可以創(chuàng)業(yè)的年代。

創(chuàng)業(yè)正在成為一種生活方式，創(chuàng)業(yè)正在成為人生進(jìn)階的淬火石。

如果用全民創(chuàng)業(yè)來定義，似有夸大之嫌。但我們身邊正層出不窮的商業(yè)模式，一個個新鮮的團(tuán)隊(duì)每天都在肆意生長。

一股洶涌、澎湃的創(chuàng)業(yè)潮正在中國爆發(fā)、釋放。

曾紀(jì)錄了無數(shù)年輕人創(chuàng)業(yè)的牛文文說，中國正在經(jīng)歷的這股創(chuàng)業(yè)浪潮比之前的任何一次，都更深刻地塑造中國社會，它的動力不是來自于政策釋放，而是來自技術(shù)與資本的驅(qū)動。

這也是一場未被細(xì)心察覺與描述的革命，它早已溢出了商業(yè)與經(jīng)濟(jì)的范疇，也許將帶來一整套價值觀的變遷。一個創(chuàng)業(yè)型社會正在中國出現(xiàn)，它不僅是“現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會史最鼓舞人心的事件”也將是世界歷史上一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2014年中國汽車的保有量超過了1.54億輛，平均每個家庭一輛車，汽車不僅在改變我們的生活，也在改變我們的思想和對未來的想像。

這股席卷中國的浪潮同時也圍繞著汽車而來。

有的人，以萬劫不復(fù)之念動用一切資本去打磨制造一輛符合時代口味的汽車，像樂視的賈躍亭，博泰的應(yīng)宜倫;有的人肩扛著政策的打壓，賭上身家性命去創(chuàng)造一種用車模式，像易到用車的周航，寶駕租車的李如彬。

中國最沒有負(fù)擔(dān)的一代人，90后正在離開校園成為創(chuàng)造者和消費(fèi)者，他們的口味迥異于他們的兄輩和父輩，他們對汽車的需要也不再是一個代步的出行工具，他們的青春正綁縛在汽車上。

而在這樣一個節(jié)點(diǎn)，世界汽車工業(yè)也確實(shí)在發(fā)生變化，這種變化從制造方式到銷售模式，從傳統(tǒng)勢力的自我革新到門外的野蠻人毫無顧忌的推門而入，都會讓人產(chǎn)生幻覺，汽車業(yè)也將像以往的眾多行業(yè)一樣會被迅速顛覆。

汽車與互聯(lián)網(wǎng)相遇，制造的模式已發(fā)生改變，固有的4S銷售模式可能消失，電商已無可回避;修車、洗車線上線下已成一體;共享經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入我們的生活，這個世界已不需要每個人每個家庭都要購買一輛汽車。

3月9日在北京新國際展覽中心，寶馬、沃爾沃、福特，這些積淀著百年制造傳統(tǒng)的汽車精英與在互聯(lián)網(wǎng)時代崛起的新勢力將面對面對話，質(zhì)疑，釋疑。

在工業(yè)與信息化部指導(dǎo)支持下，第五屆中國汽車消費(fèi)論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會由國內(nèi)首本關(guān)注汽車商業(yè)新模式、新思維的《AutoR智駕》雜志，中國最大的汽車后市場整合運(yùn)營平臺雅森國際共同發(fā)起并主辦，中國信息產(chǎn)業(yè)商會、中國電子器材總公司等及國內(nèi)外多家咨詢機(jī)構(gòu)、各級行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)及財經(jīng)媒體共同參與舉辦。

同期舉辦的第20屆中國國際汽車用品展覽會是亞洲第一大展，屆時世界各地6000多家企業(yè)、二十余萬名買家和專業(yè)觀眾將蒞臨現(xiàn)場，是汽車界的風(fēng)云際會，更是新思維碰撞的舞臺。

中國汽車消費(fèi)論壇自2011年創(chuàng)辦以來，已連續(xù)舉辦四屆。受到相關(guān)政府主管部門、權(quán)威行業(yè)組織的支持與指導(dǎo)，吸引了汽車整車廠家、4S店，后市場數(shù)十萬從業(yè)者持續(xù)關(guān)注與參與。今年新成長的互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會旨在踐行工信部“推動信息化和工業(yè)化深度融合，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化”，同時為新的商業(yè)模式，為新的先鋒人物吶喊發(fā)聲，為新思想、新主張的交流與分享站臺。

驚蜇之后，萬物復(fù)蘇，春天既至，百花盛開。

我們已經(jīng)離不開汽車，汽車也將永遠(yuǎn)地與我們生活的每一個方面糾纏不清。

2015年3月9日，在北京中國國際展覽中心新館W201室，有一場洶涌澎湃的汽車創(chuàng)業(yè)潮。