車聯(lián)網(wǎng)能火多久？那得看下半場(chǎng)他們?cè)趺刺撸?/h1>
來(lái)源：DoNews 編輯：史斌
2019-06-19 11:05 瀏覽量：14586
車聯(lián)網(wǎng)之戰(zhàn)已打響，但車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的融合還需時(shí)日。如果說現(xiàn)在是群雄割據(jù)混戰(zhàn)的上半場(chǎng)，那么突破重圍建立品牌認(rèn)知，形成良性競(jìng)爭(zhēng)便是下半場(chǎng)角逐的關(guān)鍵。
1、車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的角色定位
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特殊性，決定了無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是主機(jī)廠都無(wú)法獨(dú)立完成技術(shù)的研發(fā)。車企有數(shù)據(jù)與技術(shù)的載體，互聯(lián)網(wǎng)公司空有技術(shù)能力而缺少支持。但由于雙方在各自行業(yè)中都是體量巨大，具有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的行業(yè)巨頭，因而在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪上雙方各有堅(jiān)持。
例如在一個(gè)成熟的系統(tǒng)中，如果有BUG或者要進(jìn)行功能迭代，互聯(lián)網(wǎng)公司的常用做法就是升級(jí)，但主機(jī)廠們對(duì)這類方案一直持保留意見。汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“安全”紅線對(duì)各類電子控制單元的實(shí)效性和安全性要求極高，通常采用CAN總線Boot loader方式進(jìn)行升級(jí)，甚至不惜通過召回，讓車回服務(wù)站在專業(yè)人員的親自操作下進(jìn)行升級(jí)。
產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景不同使得互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)層面的理念和方式存在很多差異，雙方只有確定供應(yīng)商和主導(dǎo)的從屬關(guān)系才能保障技術(shù)研發(fā)的效率。
2、建立良性循環(huán)的生態(tài)圈
目前車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈還很脆弱，只是發(fā)展到具有上網(wǎng)功能汽車的狀態(tài)。車企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱情在不斷高漲，但也并非貼上“互聯(lián)網(wǎng)汽車”標(biāo)簽的車型都熱銷。對(duì)于用戶來(lái)說，車聯(lián)網(wǎng)切中了他們的需求，但并沒有抵達(dá)用戶需求的深處。
在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈形成的過程中，各方需要明確自己的定位和價(jià)值。同樣是座椅、儀表、內(nèi)飾、門板，這些配件的功能、設(shè)計(jì)理念等方面在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)隨著應(yīng)用場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)的變化而進(jìn)行革新。為汽車提供娛樂、消費(fèi)、駕駛輔助等功能的第三方服務(wù)提供商也應(yīng)思考自己在整套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的價(jià)值。這樣車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈才能健康循環(huán)。
3、盈利模式的創(chuàng)建
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自誕生以來(lái)，一直缺乏清晰的盈利模式，通用、豐田等品牌都曾想過用收取服務(wù)費(fèi)的方式來(lái)獲取車聯(lián)網(wǎng)受益，但用戶的消費(fèi)意愿非常低，以致于現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)只能更多的作為增值服務(wù)而存在。
無(wú)論是以互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的百度的Apollo，還是以傳統(tǒng)車企為代表的福特的SYNC AppLink都是以開放平臺(tái)，吸引多方力量參與平臺(tái)的研發(fā)和建設(shè)，共同建立屬于自己品牌的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)作為系統(tǒng)的進(jìn)化方向。但車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益從而進(jìn)行利益吸引仍是擺在車企面前的難題。
商業(yè)盈利模式是確保車聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，車聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)過程中還應(yīng)跳出純粹的技術(shù)范疇，更多思考新技術(shù)、新思維、新模式的交融與創(chuàng)新，方能取得長(zhǎng)足進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：
車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)之戰(zhàn)已打響，但車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的融合還需時(shí)日。如果說現(xiàn)在是群雄割據(jù)混戰(zhàn)的上半場(chǎng)，那么突破重圍建立品牌認(rèn)知，形成良性競(jìng)爭(zhēng)便是下半場(chǎng)角逐的關(guān)鍵。
1、車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的角色定位
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特殊性，決定了無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是主機(jī)廠都無(wú)法獨(dú)立完成技術(shù)的研發(fā)。車企有數(shù)據(jù)與技術(shù)的載體，互聯(lián)網(wǎng)公司空有技術(shù)能力而缺少支持。但由于雙方在各自行業(yè)中都是體量巨大，具有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的行業(yè)巨頭，因而在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪上雙方各有堅(jiān)持。
例如在一個(gè)成熟的系統(tǒng)中，如果有BUG或者要進(jìn)行功能迭代，互聯(lián)網(wǎng)公司的常用做法就是升級(jí)，但主機(jī)廠們對(duì)這類方案一直持保留意見。汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“安全”紅線對(duì)各類電子控制單元的實(shí)效性和安全性要求極高，通常采用CAN總線Boot loader方式進(jìn)行升級(jí)，甚至不惜通過召回，讓車回服務(wù)站在專業(yè)人員的親自操作下進(jìn)行升級(jí)。
產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景不同使得互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)層面的理念和方式存在很多差異，雙方只有確定供應(yīng)商和主導(dǎo)的從屬關(guān)系才能保障技術(shù)研發(fā)的效率。
2、建立良性循環(huán)的生態(tài)圈
目前車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈還很脆弱，只是發(fā)展到具有上網(wǎng)功能汽車的狀態(tài)。車企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱情在不斷高漲，但也并非貼上“互聯(lián)網(wǎng)汽車”標(biāo)簽的車型都熱銷。對(duì)于用戶來(lái)說，車聯(lián)網(wǎng)切中了他們的需求，但并沒有抵達(dá)用戶需求的深處。
在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈形成的過程中，各方需要明確自己的定位和價(jià)值。同樣是座椅、儀表、內(nèi)飾、門板，這些配件的功能、設(shè)計(jì)理念等方面在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)隨著應(yīng)用場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)的變化而進(jìn)行革新。為汽車提供娛樂、消費(fèi)、駕駛輔助等功能的第三方服務(wù)提供商也應(yīng)思考自己在整套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的價(jià)值。這樣車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈才能健康循環(huán)。
3、盈利模式的創(chuàng)建
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自誕生以來(lái)，一直缺乏清晰的盈利模式，通用、豐田等品牌都曾想過用收取服務(wù)費(fèi)的方式來(lái)獲取車聯(lián)網(wǎng)受益，但用戶的消費(fèi)意愿非常低，以致于現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)只能更多的作為增值服務(wù)而存在。
無(wú)論是以互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的百度的Apollo，還是以傳統(tǒng)車企為代表的福特的SYNC AppLink都是以開放平臺(tái)，吸引多方力量參與平臺(tái)的研發(fā)和建設(shè)，共同建立屬于自己品牌的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)作為系統(tǒng)的進(jìn)化方向。但車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益從而進(jìn)行利益吸引仍是擺在車企面前的難題。
商業(yè)盈利模式是確保車聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，車聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)過程中還應(yīng)跳出純粹的技術(shù)范疇，更多思考新技術(shù)、新思維、新模式的交融與創(chuàng)新，方能取得長(zhǎng)足進(jìn)步。
粵公網(wǎng)安備 44010502000981號(hào)