在汽車市場(chǎng)各種各樣的車型中，除了超跑能激發(fā)車友的腎上腺素以外，高達(dá)威猛的全尺寸越野車也是眾多車友的摯愛(ài)。全尺寸SUV擁有著硬朗霸氣的外觀和寬敞的內(nèi)部空間，正是如此，原車音響的質(zhì)量才會(huì)讓車友更加重視；在汽車音響市場(chǎng)中，音響改裝施工、音響系統(tǒng)調(diào)校、改裝工藝設(shè)計(jì)打造，改裝服務(wù)升級(jí)的極致追求環(huán)環(huán)緊扣缺一不可，本期介紹的幾款全尺寸SUV的音響改裝可謂十分出色，值得車友細(xì)細(xì)品味；

豐田蘭德酷路澤丨艾索特三分頻

匠心雕琢 再現(xiàn)精準(zhǔn)自然天籟之音

改裝店丨成都美聲汽車音響

越野硬漢豐田蘭德酷路澤，擁有讓音樂(lè)盡情發(fā)揮的大空間，成都美聲用全套i-sotec艾索特汽車音響改裝，德式音響的精準(zhǔn)與自然，良好結(jié)像力與優(yōu)秀的層次感，兩者相結(jié)合打造出極為寬闊恢宏的大場(chǎng)面音響體驗(yàn)，為車主帶來(lái)暢快淋漓的聽(tīng)覺(jué)享受。

中控倒模加裝索尼GS9作為音源，前聲場(chǎng)艾索特HQ165.3三分頻，其高音和中音單元倒模安裝在A柱，以獲得更加深遠(yuǎn)寬闊的聲場(chǎng)效果，在HQ4四聲道功率放大器和R2.240兩聲道功率放大器的推動(dòng)下，進(jìn)行主動(dòng)分頻設(shè)計(jì)，再有后聲場(chǎng)SA62兩分頻的補(bǔ)充與輔助，以及艾索特R12 DSP進(jìn)行音頻處理，使音質(zhì)再上一層樓，且更具空間立體感。

超低音選用美國(guó)來(lái)福10寸超低音，配置蘭德酷路澤專用低音箱體，隱藏式安裝在后備箱側(cè)體，節(jié)省下大量空間，用R1.600單聲道功率放大器推動(dòng)，為整個(gè)音響系統(tǒng)補(bǔ)充了穩(wěn)定強(qiáng)勁的低音效果。三臺(tái)功率放大器的長(zhǎng)形箱體緊挨著第三排座椅擺放，同樣是節(jié)省空間的安裝方法，完全不會(huì)影響到蘭德酷路澤的儲(chǔ)物空間。

點(diǎn)評(píng)：成都美聲的改裝作品，都是遵循原車結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，合理配置音響器材，在改裝工藝上，匠心雕琢，力求每個(gè)細(xì)節(jié)都做到至善至美。從這臺(tái)車加裝主機(jī)位的精細(xì)做工，A柱中高音的改裝，到尾箱功率放大器的布局，細(xì)節(jié)里有魔鬼。

雷克薩斯LX570丨意大利HSS FIDELITY三分頻

殿堂級(jí)改裝 前后聲場(chǎng)十二喇叭三分頻

改裝店丨長(zhǎng)沙聚樂(lè)極品音響設(shè)計(jì)聯(lián)盟

意大利HSS FIDELITY以膽機(jī)而文明全球，也曾經(jīng)運(yùn)用發(fā)燒的膽機(jī)技術(shù)研發(fā)出全新的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，在全球的專業(yè)音響競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，雷克薩斯LX570的車主來(lái)到長(zhǎng)沙聚樂(lè)，為愛(ài)車改裝前后聲場(chǎng)三分頻喇叭，帶來(lái)全景式Hi-End級(jí)音質(zhì)。

主機(jī)部分選擇先鋒RS-D7RⅡ搭配先鋒RS-P99，解決原車主機(jī)音源差、解析力不足的問(wèn)題；前后聲場(chǎng)都是HSS FIDELITY三分頻，其中前聲場(chǎng)HNE01T高音和HMR3.0中音倒模安裝在A柱，以獲得更為寬闊的音域。前聲場(chǎng)的三分頻由零點(diǎn)GZPA Reference 4PURE和GZPA Reference 2PURE兩臺(tái)功率放大器推動(dòng)；后聲場(chǎng)三分頻全部安裝在后車門上，由零點(diǎn)GZPA Reference 4PURE四聲道功率放大器推動(dòng)，為前聲場(chǎng)做了很好的補(bǔ)充與延伸。

超低音選擇HSS FIDELITY的八寸超低音HSW8.1，在零點(diǎn)GZPA Reference 2PURE功率放大器的推動(dòng)下，沒(méi)有美式低音的爆裂，但低頻沉穩(wěn)有力且豐富細(xì)膩，能夠與前后聲場(chǎng)音質(zhì)一致。根據(jù)雷克薩斯的后備箱尺寸，做了完整的模具，超低音與解碼器的T型箱體緊貼后排座椅放置，四臺(tái)德國(guó)零點(diǎn)功放平鋪擺放在模具內(nèi)，安裝完成后加上裝飾蓋板和氛圍燈光，給人精致美奐的視覺(jué)觀感。

點(diǎn)評(píng)：汽車音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，最多的原車音響喇叭配置多達(dá)39只，多喇叭多聲道的設(shè)計(jì)是為了讓車廂里每個(gè)乘客都能聽(tīng)到全頻域全景式的高保真音響效果。前后三分頻的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓后排乘客也能體驗(yàn)到頂級(jí)的音質(zhì)效果，同時(shí)讓整個(gè)車廂有全景式的音樂(lè)氛圍。這樣的改裝對(duì)調(diào)校，系統(tǒng)組成的挑戰(zhàn)性很大，長(zhǎng)沙聚樂(lè)的這臺(tái)改裝車在2019年4月的MECA中國(guó)長(zhǎng)沙站奪得專業(yè)最高組冠軍，全景式高保真，音質(zhì)音效一流。

日產(chǎn)途樂(lè)丨圣美歌推詩(shī)麗娜

前聲場(chǎng)三路八單元 雙中音玩法密度感一流

改裝店丨深圳醒目汽車音響

在汽車音響改裝升級(jí)中，前聲場(chǎng)升級(jí)三路六單元喇叭，通常是1寸高音+3/4寸中音和6寸中低音喇叭，最近幾年有些改裝增加超高組成四分頻，或者改裝雙中低音，讓中低頻的力度和沖擊力更強(qiáng)。但如果從喇叭配置來(lái)看，高中低三分頻喇叭里，通常3/4寸中音喇叭靈敏度最低，聲能密度感也較差，2019年深圳醒目改裝的途樂(lè)，前聲場(chǎng)三路八單元，雙中音的改法，很好的解決了喇叭靈敏度低和聲能密度感差的問(wèn)題。

途樂(lè)音源端部分，由先鋒ODR發(fā)燒主機(jī)作為音源，前聲場(chǎng)用詩(shī)麗娜三路八喇叭配置，在常規(guī)的三分頻的基礎(chǔ)上，多并接了一對(duì)中音喇叭，補(bǔ)充中音的能量感。每路喇叭都由一臺(tái)圣美歌M1單聲道純后級(jí)功率放大器進(jìn)行推動(dòng)。高音和雙中音的倒模做得非常巧妙組成對(duì)稱啞鈴式配置，一只中音倒模在A柱上，另外一只中音和高音一起倒模在車門上，箱體制作精準(zhǔn)測(cè)算，關(guān)上車門后，高音和雙中音保持在一個(gè)平面。兩只中音喇叭并聯(lián)，使中頻表現(xiàn)有一倍的密度，又與高音和中低音能夠有更好的銜接。

前聲場(chǎng)的功率放大器倒模安裝在后備箱，超低音部分是詩(shī)麗娜SW120十二寸超低，再用詩(shī)麗雅的500.2兩聲道功放橋接推動(dòng)。功率放大器等器材安裝在后備箱地板上，隱藏式安裝。

點(diǎn)評(píng)：深圳醒目改裝的這臺(tái)途樂(lè)，雙中音啞鈴式配置，既可以解決3寸中音喇叭靈敏度低，聲能密度差的問(wèn)題，同時(shí)啞鈴式配置，可以減少中頻被擋風(fēng)玻璃和車頂儀表臺(tái)的反射，使樂(lè)器與人聲生更聚焦，結(jié)像力更強(qiáng)而層次感更好，中頻的密度感一流。