TESLA特斯拉可以說是第一個把頂級豪車級別的多聲道喇叭音響系統(tǒng)配置到20-30萬入門級車型的品牌。正當大家都以為特斯拉要在市場上振翅高飛的時候，一大波新能源新勢力的入局搞亂了節(jié)奏，卷品牌卷喇叭數(shù)量卷音效，一下子把原車音響系統(tǒng)這一塊變得格外刺激。不過特斯拉的思路總是出其不意，從系統(tǒng)上配置很齊，多聲道喇叭數(shù)量一點不差；從調校上水準是有口皆碑，整體音質把“名不見經(jīng)傳”的OEM喇叭提升了一個高度，特斯拉也是一直堅持沒有什么大牌音響品牌和調音聲學實驗室做背書，反正效果就是不錯。當有不少專業(yè)的車載音響品牌瞄準特斯拉發(fā)力的時候，就讓人有種回歸到專車專用那種經(jīng)典純粹的意味。

AudioCircle瑞卡爾最新發(fā)布了旗下IQ系列的特斯拉專車專用喇叭，這個老牌電聲團隊他們的想法也是很簡單，遵循特斯拉原廠設計，包括原廠的切頻數(shù)據(jù)，契合分頻點和延時，無損升級安裝，目的當然就是對比原車喇叭有更好的提升，功率也是匹配原車的輸出，想更進一步當然也能滿足加裝DSP功放和后級功放。

整套產(chǎn)品，瑞卡爾的特斯拉專用是十件套，分別有IQ-C4.2 TSL Model 3 Ver.A這款中置聲道四寸套裝、IQ-C4.2 TSL Model 3 Ver.B這款前門四寸兩分頻套裝、IQ-X4 TSL Model 3這款四寸后門同芯軸套裝，以及IQ-S8 TSL這款八寸中低音。

總體來說，兩款四寸套裝配置，區(qū)別是高音不一樣，所以使用安裝的位置也不一樣。對比原車的13芯高音，瑞卡爾應用是25芯高解析力的絲膜球頂高音，利用原車設計已經(jīng)到位的高音擺位和定位調校，用料更足的25芯高音自然能發(fā)揮更好的細節(jié)。中置聲道使用的Ver.A款，高音則有專為原車中置高音位設計的高音套件，專用喇叭座，搭配一個四寸中音組成中置聲道中高音。

四寸中音部分用碳纖維音盆，搭配更堅固高剛性的鑄鋁盆架，用上釹磁來驅動。碳纖音盆特點是輕質而高剛性，聲音表現(xiàn)更為干凈輕快。在這個設定上，瑞卡爾考慮則是大部分特斯拉用戶的需求和用戶群體，例如是白領精英等等，聆聽風格會更偏向輕快。

后門喇叭瑞卡爾為特斯拉設計是四寸的全頻闊頻單元，用上同芯軸的同點聲源設計，沿用中音的碳纖盆+鑄鋁盆架+釹磁設計，會有更寬闊的頻響和更大的動態(tài)效果。

8寸的低音喇叭則是完全另外一個思路設計，瑞卡爾效率的是讓低音喇叭有較寬的功率匹配特性，特別在功率沒有特定分配的原車功放驅動下，給小功率低音也能工作，當加入DSP功放或者后級功放，有更大功率供應時候，低音則可以表現(xiàn)更強的下潛以及動態(tài)，帶來豐富立體感。所以喇叭也設計到3Ω阻抗，功率范圍為50W-150W。

最后值得一提的是，瑞卡爾特斯拉專用系列，整體是安裝瑞卡爾BL柏林系列的制作標準來設計生產(chǎn)，符合到中高階和比賽級水準，而為了專車專用設定，喇叭當然沒有柏林系列喇叭需求的大功率，高靈敏更適合原車來推。

特斯拉的原車系統(tǒng)，是不少車友樂迷都認為很討喜的設定，定位擺位合理，輕松就能發(fā)揮效果，就是原車單元的素質一般，難免還會存在渾濁失真，中低頻轟頭的問題。瑞卡爾的專用設計，考慮到原車合理的設計，目的為了是無損不難推情況下，再幫車友一把，喇叭輕松消失在車廂空間，卻又能帶來順滑自然的音色，耐聽又能增添氛圍，眾多特點，實在很難讓人不動心。

AudioCircle瑞卡爾特斯拉專車專用技術規(guī)格

IQ-C4.2 TSL Model 3 Ver A

IQ-C4.2 TSL Model 3 Ver B

功率范圍：40W-100W

靈敏度：88dB

頻率響應：100Hz-30kHz

IQ-X4  TSL Model 3

功率范圍：40W-60W

靈敏度：87dB

頻率響應：100Hz-20kHz

IQ-S8

功率范圍：50W-150W

靈敏度：91dB

頻率響應：47Hz-3.5kHz