好事多磨，用來形容不少奔馳車系車友再適合不過。不少人也發(fā)自內(nèi)心喜歡這個品牌，但幾乎說到原車音響配置，就是不能逾越的鴻溝，中低配的車友總想方設(shè)法提升自己的配置與頂配看齊，過百萬的高端車型照樣缺少柏林之聲的加持，確確實實好事多磨。直到數(shù)年前，奔馳專車專用音響系統(tǒng)的出現(xiàn)，才算是讓車友們減少了折騰，多了選擇。

奔馳專車專用喇叭是新產(chǎn)物嗎？顯然不是，但是這類型產(chǎn)品特別是針對奔馳奧迪寶馬等豪華品牌的，每年都會有全新技術(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)。FREUDE弗萊德最新推出的奔馳專車專用音響，對應(yīng)的則是全新的奔馳C級、E級以及GLC系列車型，全部無損升級即插即用，換句話可以理解為，弗萊德是朝著奔馳最大基數(shù)的用戶群體而來！

為了讓車載電聲技術(shù)有所突破，F(xiàn)REUDE弗萊德也找了不少數(shù)據(jù)，也和專業(yè)的車載電聲專家以及原車系統(tǒng)工程師合作，甚至做過調(diào)查咨詢過不少車友和代理商的建議。整套系統(tǒng)包括FBZ-100兩分頻套裝、FBZ-100C中置喇叭、FBZ-SUB專用低音，你會發(fā)現(xiàn)這些其實都是奔馳專用音響的基本操作和框架，怎樣在既定的范圍內(nèi)做出FREUDE弗萊德自己的特色，才是關(guān)鍵。

FREUDE弗萊德的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊是怎樣實現(xiàn)的呢？首先要看系統(tǒng)配置上，弗萊德配了中置全頻喇叭，也根據(jù)市場上一度很火的寬頻全頻中置位，直接應(yīng)用了雙音圈+紙盆的全頻中置單元，加上釹磁強磁驅(qū)動，還原范圍為95Hz-9kHz。前門的兩分頻配置，則是用上25mm鋁鎂球頂高音。在音色上，會有高解析力聲音很透，但是經(jīng)過調(diào)校，軟化金屬質(zhì)地高音的過硬音色，在搭配紙盆4寸中音時，整體聲音會很潤，沒有常見的過于銳利問題，反而聲音呈現(xiàn)得溫暖和潤。紙盆中音也是釹磁驅(qū)動，盆架是PC/ABS的高剛性輕質(zhì)物料，加上經(jīng)過噴涂處理的音盆，整個前兩分頻的架構(gòu)走圓潤通透路線。

到8英寸的專用低音部分，原車專用模具開模，四歐100W設(shè)計的低音，采用35芯的紙盆單元，表面也有噴涂處理，為了更好的出聲效果和驅(qū)動力，也用上釹磁來驅(qū)動，搭配100W左右的功放來推，整個低頻的下潛和飽滿度，是可以直接PK原車帶基本款柏林系統(tǒng)的奔馳車型。

FREUDE弗萊德這次帶來的，不僅是讓消費者滿意的聲音表現(xiàn)，還有可以更容易負(fù)擔(dān)的價格，說更多聽過試過看過都是泛泛之談，合理的價位讓車友能真正擁有并裝車，才算是硬道理。

FREUDE弗萊德奔馳專車專用音響系統(tǒng)

高音單元：額定功率：15W / 峰值功率：30W / 額定阻抗：4Ω / 靈敏度：84.5dB / 頻率響應(yīng)：1500Hz-20kHz

FBZ-100中音單元：額定功率：40W / 峰值功率：80W / 額定阻抗：4Ω / 靈敏度：85dB / 頻率響應(yīng)：130Hz-6kHz

FBZ-100C中置單元：額定功率：40W / 峰值功率：80W / 額定阻抗：4Ω+4Ω /靈敏度：83dB / 頻率響應(yīng)：95Hz-9kHz

FBZ-SUB低音單元：額定功率：100W / 峰值功率：200W / 額定阻抗：4Ω / 靈敏度：81dB / 頻率響應(yīng)：35Hz-500Hz

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