如果你不認同國產(chǎn)車的進步，純電車的進步，那么你可以找一臺同價位同級的合資車進口車來對比；如果你不認同新能源車在配置上的良心，你甚至可以找臺更高價位更豪華的品牌車型來對比。無論哪一個條件，你會發(fā)現(xiàn)新能源車+配置豐富這個選項，很難找到能匹敵的合資或者進口對手。

誠然，像比亞迪宋PLUS新能源冠軍版DM-i這款車，原車音響配置已經(jīng)很高，標配9喇叭，頂配版本是10喇叭的燕飛利仕音響。當然配置堆料和實際效果還是會存在偏差，尤其對音質(zhì)有所追求的車主來說。要說到能發(fā)揮出車廂更極致的音效，還是各大專業(yè)喇叭的天下。這輛嶄新的比亞迪宋PLUS，車友就是不滿足于原車的音響素質(zhì)，也希望愛車能擺脫同質(zhì)化嚴重的音效，來到專業(yè)店進行升級。

升級產(chǎn)品如下圖所示，整體布局和工藝風格設計非常精致，要知道整體方案是只升級前聲場和加入低音箱，增加DSP功放的配置，但整體改動不算大，與原車保留的單元配合度也夠，車友表示聽起來很舒服。

然后值得注意是這臺比亞迪宋PLUS的前聲場改裝，采用三分頻分音設計，其中高音和中音單元在A柱做個中高音倒模，高音采用傲勢的M60氣動高音，高解析力高保真。中音單元則是傲勢的參考系列R90中音，少見的傘形U鐵和無懸邊結構，音盆面積更大帶來更優(yōu)異的穿透力，而中高音設計針對倒模優(yōu)化，減少對容積和箱體的過度要求，能設計小箱體，更適合新能源車安裝。

中低音則是傲勢監(jiān)聽系列M172，特殊黃色玻纖盆，加以提升阻尼的涂油，30mm大音圈，好驅動，下潛深，量感足，彈性豐富自然，與中高頻順滑銜接。與三分頻系統(tǒng)搭配是行李箱安裝一個樂聆8寸有源低音箱，補充低頻，整個聲場更立體飽滿。

尾箱地板用隱藏式方式安裝一臺歌航A5 Pro，用來多聲道做音頻處理，帶有高解析力也能負責音源部分，支持DSD256解碼。重點是支持全主動三分頻的調(diào)校，每聲道獨立EQ均衡和延時相位，精準還原高清音源的每個細節(jié)。

比亞迪宋PLUS冠軍版DM-i音響改裝配置：

前聲場喇叭：傲勢監(jiān)聽系列小氣動套裝+參考R90中音 / 處理器：歌航A5 Pro / 低音：樂聆IE-XL8低音箱 / 改裝店家：珠海音藝