“國資企業(yè)做事情有個習慣，要么不做，要做就做到底”，這句話是國資巨頭招商局旗下招商云途（重慶云途交通科技有限公司）副總經理皮直平發(fā)出的豪言。

真大腿支持，讓這家公司底氣十足

九州展期間，這條真正的巨鱷游進車聯(lián)網水域。８月１５日，招商云途召開發(fā)布會，正式推出福來卡工業(yè)級物聯(lián)流量卡，這是這家公司在車聯(lián)網領域的進軍，一個２００人的團隊已經組建，位于深圳的分公司也扎根南山區(qū)東方信息港，按照他們的計劃，到２０２０年，將達到２０００－３０００人的規(guī)模，運營交通信息服務專業(yè)化平臺。

支持移動電信聯(lián)通三網，大量子彈已備好

６.２萬億體量親爸爸撐腰　國資背景公司首秀流量運營

說起招商局，歷史可以追溯到清朝。作為中國民族工商業(yè)的先驅，招商局創(chuàng)立于1872年晚清洋務運動時期。140余年來，曾組建了中國近代第一支商船隊，開辦了中國第一家銀行、第一家保險公司、第一家電報局、修建了中國第一條鐵路等，開創(chuàng)了中國近代民族航運業(yè)和其它許多近代經濟領域，在中國近社會發(fā)展史上具有重要地位。

改革開放后，招商局作為龍頭國企，擁有國內第一家商業(yè)銀行招商銀行和招商證券、招商地產等一大批重要資產，是中國第２６大國有企業(yè)，在交通運輸方面掌握真正的核心資源，截止到２０１５年底，總資產９０１１億元，管理資產６.２萬億元，而招商云途是招商局面向未來，在車聯(lián)網領域的重要布局棋子。

招商局集團，為啥把目光投向了流量運營？

使用流量卡最怕的是由于運營商實力不夠導致的服務中斷，此前中國的智能后視鏡制造廠商已經嘗過苦果，針對這個痛點，招商云途首先強調的是他們的背景與實力，福來卡絕對不會中斷運營。

國字號強大資源與技術帶來差異化

相比起民營資本的流量運營公司，福來卡為合作伙伴帶來的是國字號具有的強大資源與技術支持。招商局擁有交通部的國家路網中心數據資源和招商局集團參控股一萬公里高速公路的交通信息與數據，甚至細化到路面數據哪里有坑都能聯(lián)網顯示。

擁有民營企業(yè)夢寐以求的資源

通過與華為、中國工程院的技術合作，他們除了與三大通訊運營商合作的數據管理平臺外，還有自己建設的流量卡管理平臺、商業(yè)運營平臺和服務應用的管理平臺。這些軟件平臺非常重要，當流量運營用戶數量少的時候作用還不突出，但用戶數量一大，并行需求增加后，如果沒有專業(yè)的后臺管理系統(tǒng)，企業(yè)根本無法實現(xiàn)對流量的有效管理和監(jiān)控。

技術平臺的充分支持，滿足大數量級的運營需求

個性化服務與分潤優(yōu)勢明顯

福來卡這次殺入流量運營市場，直接一口氣給出條件相當優(yōu)越的服務條款，提供網源直連而非ＶＰＮ連接的超強信號、半年免費，高達３Ｇ的流量、最低４０元返利紅包以及５公里社交等功能的推出，讓這個產品在目前市場上擁有很強的競爭力。

５公里社交，為車主服務引入了新概念

除此之外，在價格政策上招商云途也準備了較多空間，以７６８一年的無限視頻套餐或三年的輕奢套餐為例，充值即返紅包高達２００元，１００Ｍ到５Ｇ的流量疊加包，同樣有不同的返利優(yōu)惠。

３６０汽車網點評：

招商局這種國家資本進入流量運營領域，給行業(yè)帶來的震撼不用多說，我們應該細想的是，為什么這么大的企業(yè)會看中“流量二道販子”這種小錢？誰都知道，醉翁之意不在酒，而在山水之間，流量只是個跳板，國有企業(yè)對車聯(lián)網大生態(tài)的布局才是其中真意。如果體量已經是萬億級的企業(yè)，想通過車主上網的流量入口卡位，我們民營企業(yè)的競爭之道如何抉擇，除了找個旗鼓相當的爸爸之外，資源拼不過，模式被跟進，不斷創(chuàng)新的方向在哪里？