谷歌、蘋(píng)果和阿里、華為等國(guó)內(nèi)外巨頭，都紛紛或自主或?qū)で髠鹘y(tǒng)汽車(chē)廠商合作，進(jìn)軍車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，巨頭都有平臺(tái)野心，車(chē)載系統(tǒng)這樣的核心入口必定為巨頭所占，市場(chǎng)也必定成為巨頭的盤(pán)中餐。

巨頭籠罩之下，創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)在哪兒?我認(rèn)為主要有兩大機(jī)會(huì)：

駕駛狀態(tài)下的機(jī)會(huì)

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，智能手機(jī)是智能硬件的核心物件，是智能硬件技術(shù)發(fā)展最為成熟，也是市場(chǎng)化和大眾化最為成功的產(chǎn)品。其他很多“被智能化”的硬件，都是智能手機(jī)這個(gè)核心物件向其他領(lǐng)域的遷移、復(fù)制和延伸，從技術(shù)、功能、使用體驗(yàn)和產(chǎn)品的被需求的程度上，都可以當(dāng)做是智能手機(jī)的附件、補(bǔ)充和完善。

車(chē)載系統(tǒng)也可以算是智能手機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，是智能手機(jī)基礎(chǔ)功能的遷移和復(fù)制。從技術(shù)角度看，蘋(píng)果Carplay和谷歌安卓車(chē)載系統(tǒng)是智能手機(jī)的附件;從駕駛角度而言，車(chē)載系統(tǒng)也只是汽車(chē)的附件。汽車(chē)的主要功能是駕駛而非娛樂(lè)。而駕駛狀態(tài)目前還只是有人駕駛而非無(wú)人駕駛，有人駕駛情況下，人的安全當(dāng)然是重中之重。車(chē)載系統(tǒng)功能和應(yīng)用內(nèi)容的開(kāi)發(fā)，也必須是保證駕駛?cè)税踩瓌t下的開(kāi)發(fā)，突破這個(gè)原則就屬于宣賓奪主、本末倒置。

App開(kāi)發(fā)者們的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)就在于，圍繞汽車(chē)駕駛環(huán)境下，以人的安全需求和心情輕松愉悅需求為切入點(diǎn)，盡量挖掘人的“聽(tīng)覺(jué)內(nèi)容市場(chǎng)”。

從純駕駛實(shí)用角度來(lái)看，地圖語(yǔ)音導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通路況播報(bào)等都是基礎(chǔ)需求，所以專(zhuān)注工具類(lèi)應(yīng)用的企業(yè)也很容易成為巨頭的收購(gòu)對(duì)象，這也是為何阿里要全資收購(gòu)高德的原因之一。初創(chuàng)企業(yè)，引起巨頭注意后，賣(mài)給巨頭獲得金錢(qián)回報(bào)，也算是創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)。例如Waze 10億美元賣(mài)給谷歌，而Waze能引起谷歌關(guān)注，不僅因?yàn)楣雀璧牡貓D搜索基因，還因?yàn)楣雀柙谄?chē)行業(yè)的野心。還有投資方面的參考，比如被收購(gòu)前，Waze曾獲得李嘉誠(chéng)等人的投資，李嘉誠(chéng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)投那些可能被巨頭收購(gòu)的工具類(lèi)初創(chuàng)企業(yè)，從曾經(jīng)投資的Facebook到如今的Waze。創(chuàng)業(yè)者們可以從風(fēng)險(xiǎn)投資者或者巨頭企業(yè)的需求點(diǎn)，去著手開(kāi)發(fā)App。

美劇《少狼》中有一集，鏡頭有掃過(guò)男主角汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)，流媒體音樂(lè)應(yīng)用Pandora(潘多拉)出現(xiàn)在那里。Pandora是Spotify和蘋(píng)果收購(gòu)的Beats、Swell，以及谷歌收購(gòu)的Songza的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這部分意味著音樂(lè)或電臺(tái)在車(chē)載系統(tǒng)仍舊有很大的創(chuàng)業(yè)空間，只要你的音樂(lè)應(yīng)用夠時(shí)尚、夠智能和個(gè)性化，都可能成為資本或巨頭的寵兒。同時(shí)還可能包括適用于汽車(chē)駕駛狀態(tài)下的單項(xiàng)語(yǔ)音輸入、輸出創(chuàng)業(yè)應(yīng)用。

而通訊、語(yǔ)音交流這樣的雙向輸入、輸出創(chuàng)業(yè)應(yīng)用，前景也被看好。例如短信語(yǔ)音播報(bào)、輸入和發(fā)送，電話接聽(tīng)等基本應(yīng)用，還包括事故緊急救援通訊等特殊應(yīng)用。

非駕駛狀態(tài)下的機(jī)會(huì)

非駕駛狀態(tài)下，我們對(duì)車(chē)輛的所謂需求和擔(dān)心，更多的體現(xiàn)在駕駛前的需求，例如開(kāi)啟車(chē)門(mén)、后備箱、空調(diào)和引擎等，以及駕駛后離開(kāi)車(chē)輛，確保車(chē)輛安全、可控情況下的需求。

這些需求都可以在智能手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)的互聯(lián)互通下得到滿(mǎn)足。我們知道Carplay是蘋(píng)果的車(chē)載系統(tǒng)，但同時(shí)也是蘋(píng)果的一個(gè)空殼公司，除了研發(fā)車(chē)載系統(tǒng)本身，車(chē)載系統(tǒng)延伸、衍生出來(lái)的其他商機(jī)，蘋(píng)果也不會(huì)放過(guò)。就如最近消息稱(chēng)，蘋(píng)果一項(xiàng)新專(zhuān)利顯示，可利用iPhone手機(jī)通過(guò)Carplay車(chē)載系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制汽車(chē)，利用手機(jī)和汽車(chē)的位置信息，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟車(chē)門(mén)、引擎、后備箱等多種操作和遠(yuǎn)程控制功能。這提示我們，創(chuàng)業(yè)者不一定非要自己去發(fā)現(xiàn)新大陸，巨頭對(duì)行業(yè)的影響大，追隨巨頭的動(dòng)作和方向，在商業(yè)成功的概率上也可能加大。

在我們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行美好暢想和憧憬時(shí)，還有一點(diǎn)容易被忽略的就是“安全”，這也是創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會(huì)所在。

某種技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，必定有相應(yīng)的制衡技術(shù)出現(xiàn)，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，硬件設(shè)備互聯(lián)相接的數(shù)量越多，風(fēng)險(xiǎn)增加的幾率也越大。如上文提到的蘋(píng)果Carplay新專(zhuān)利，iPhone用戶(hù)們可能會(huì)為之激動(dòng)，但這樣的便利如被“不懷好意者”或黑客利用，財(cái)產(chǎn)和生命危險(xiǎn)也相應(yīng)加大。“科技越發(fā)達(dá)，生活越復(fù)雜”。奇虎360利用一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)挑戰(zhàn)賽對(duì)特斯拉汽車(chē)系統(tǒng)漏洞的破解，既是技術(shù)攻克，也是一次成功的技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)。

互聯(lián)網(wǎng)安全伴隨互聯(lián)網(wǎng)的誕生而來(lái)，被互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)安全需求也始終存在。我們常說(shuō)安全防范有三個(gè)范疇，人防、物防和技防，如果智能車(chē)載系統(tǒng)真廣泛普及，那么技術(shù)防范就是創(chuàng)業(yè)者的巨大機(jī)會(huì)。誰(shuí)也不想自己的汽車(chē)總被黑客們光顧。

我曾在iDoNews專(zhuān)欄《無(wú)人駕駛汽車(chē)，誰(shuí)賺到了第一桶金》一文中寫(xiě)道，在無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上，最先賺錢(qián)、最先聞到“銅臭味”的是給巨頭供應(yīng)各種傳感器，做B2B生意的小伙伴們。也的確如此，當(dāng)巨頭們都在關(guān)注大市場(chǎng)時(shí)，提供安全技術(shù)支持，“為巨頭做嫁衣裳”，做低調(diào)的B2B市場(chǎng)也可以是創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會(huì)所在。