在我國，由于汽車市場的超速發(fā)展，導(dǎo)致社會的交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題發(fā)現(xiàn)。而未來必定是一個高科技時代，也必定是一個信息高度發(fā)達(dá)的時代。為了給車主提供便利，為了更加符合時代的發(fā)展趨勢。車聯(lián)網(wǎng)也就應(yīng)運而生了。

通俗的說，車聯(lián)網(wǎng)是通過3G移動互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現(xiàn)車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車生活更加智能。

最近的熱議的“無人駕駛”技術(shù)同樣屬于車聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)物之一。

無人駕駛現(xiàn)狀

在不久前上市的奔馳S級介紹的無人駕駛中，奔馳S級實現(xiàn)無人駕駛同樣是利用傳感器來感知外界的一切事物的。在上市現(xiàn)場，一輛S級轎車將奔馳一位高層送上舞臺，重點在于前排駕駛位并沒有駕駛員。這位高層介紹，奔馳S級轎車已經(jīng)實現(xiàn)100公里的無人駕駛測試?yán)锍獭?/p>

而日前沃爾沃汽車集團(tuán)宣布將在全球率先開展自動駕駛車技術(shù)大規(guī)模測試，也是如此。

其實在這之前，像沃爾沃、奧迪等廠商早就已經(jīng)實現(xiàn)主動主動巡航系統(tǒng)、城市安全駕駛系統(tǒng)或車道輔助系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)依然要依靠人為主題，在出廠說明中，廠商也明言：該設(shè)備僅為提升駕駛者的舒適性與安全性而設(shè)置，不能代替駕駛者本應(yīng)有的駕駛動作。

其實主動巡航系統(tǒng)、城市安全駕駛系統(tǒng)是可以實現(xiàn)油門和制動無人操作的，但是廠商為什么還是一再強調(diào)依然要以人為主導(dǎo)呢?這不是與他們宣傳的智能駕駛相違背嗎?因為他們知道，這個世界上什么情況都會發(fā)生，如果突然發(fā)生一件因為他們的系統(tǒng)而引發(fā)的安全情況，不僅會受到法律責(zé)任，而且還會失信與整個市場，這種失誤是他們完全無法承受的。

無人駕駛更是如此，還是那句話，現(xiàn)實情況太負(fù)責(zé)，電腦根本無法預(yù)料所有的情況，奔馳S級能完成100公里的無人駕駛測試，是基于比較良好的道路交通情況，如果道路情況再復(fù)雜一點，可能就沒那么順利。比如，前方路面有一個剛好能夠陷進(jìn)輪胎的水坑，水面與地面平行，電腦能夠檢測到嗎?再比如前面只是一道廣告紙墻，但后面有個大貨車馬上就要撞上自己的車了，恐怕電腦這個時候依然會選擇剎車。

電腦永遠(yuǎn)無法代替人，因為你永遠(yuǎn)不知道下一刻會發(fā)生什么，電腦不可能每一種情況都能計算到，但人就會有臨場反映。要想真正實現(xiàn)無人駕駛，恐怕還有很遠(yuǎn)的路。如果在后車聯(lián)網(wǎng)時代，所有的車都實現(xiàn)了無人駕駛，一切車輛都按規(guī)定行駛，那樣才算是真的實現(xiàn)了無人駕駛。

未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的，汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，汽車的電子化發(fā)展方向有：傳統(tǒng)汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統(tǒng)汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)兩個方向。

國內(nèi)已實現(xiàn)的“車聯(lián)網(wǎng)”現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，通用安吉星、豐田G-Book已分別在凱迪拉克SLS賽威、雷克薩斯RX350、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田皇冠等車型上。另外，上汽iVoka的“自由行”已經(jīng)最新的“inkaNet3.0”也是其中的先驅(qū)者。

傳統(tǒng)汽車智能化，是以汽車廠商為主導(dǎo)的。車聯(lián)網(wǎng)則比較復(fù)雜，能連接汽車的方案，截止2012年8月,只有車機方式、OBD方式;車機方式，有車廠主導(dǎo)的前裝、有汽車設(shè)備商主導(dǎo)的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導(dǎo)的，是IT技術(shù)及其理念，在汽車服務(wù)方面的應(yīng)用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。

汽車王牌

汽車王牌就是一款利用OBD讀取汽車相關(guān)數(shù)據(jù)，從而獲取汽車油門踏板、進(jìn)氣溫度、轉(zhuǎn)速、時速、進(jìn)氣量、汽車故障碼、油耗等等一系列參數(shù)的軟件。由于能夠讀取汽車實時數(shù)據(jù)，所以汽車王牌軟件的功能也比較廣泛。

汽車王牌油耗測試軟件有安卓、蘋果兩個版本，兩個版本功能與界面基本相同，主要功能包括：汽車體檢、故障碼查詢、專業(yè)測試、行車軌跡、油耗監(jiān)控、車輛保養(yǎng)、評測資訊、發(fā)送微博。

類似于汽車王牌這種“車聯(lián)網(wǎng)”下的產(chǎn)物還有很多，在無人駕駛還無法真正得以運用的時代，車聯(lián)網(wǎng)的方便快捷、真實可靠必將成為未來市場的主宰，無人駕駛只是后車聯(lián)網(wǎng)時代的事情。