在一年一度的全國車市“收官之戰(zhàn)”——廣州車展上，車聯(lián)網(wǎng)雖然算不上主角，但也顯示了商家加快車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)進程的腳步。許多品牌汽車紛紛借助車聯(lián)網(wǎng),將自研的車聯(lián)網(wǎng)平臺作為此次車展的重點宣傳。這些重點宣傳的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是否真的能提亮汽車賣點呢?此疑問應該是很多人心中的疑惑。

此次廣州車展上，展示的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為數(shù)不少。但依舊是前裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品占據(jù)主角。上汽inkaNet 、雷克薩斯G-BOOK以升級版本高調出現(xiàn)，福特SYNC 和通用安吉星保持原貌，廣汽吉奧和廣汽傳祺全新亮相等等。以翼卡車聯(lián)網(wǎng)等為代表的后裝車聯(lián)網(wǎng)在車展仍舊難覓蹤影。

媒體給此次廣州展的定位是“更科技更舒適更經(jīng)濟”，然而我們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是否真的做到了這三“更”呢?縱觀目前市場上的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我們不難發(fā)現(xiàn)里面存在著或多或少、或大或小的問題。

拿上汽inkaNet、雷克薩斯G-BOOK以及福特SYNC等車載系統(tǒng)來說，無論是升級還是原地踏步的，其大部分功能都只停留在車載娛樂、車載導航上。所謂的智能系統(tǒng)、所謂的車載APP在很大的程度上都可以被智能手機替代。我們到論壇里面去求導航推薦，其中有很大一部分用戶會給你推薦手機導航。在用戶看來，車載導航就是一個花架子，導航有的功能，手機也可以有，所以完全沒必要為那些重疊的消費品買單。另一方面車載APP更新又遠不如手機APP。如果智能車載系統(tǒng)還僅僅只停留在車載導航、車載娛樂等表面性能上，沒有真正考慮汽車環(huán)境的特殊性，很難讓消費者從心理上去認同它，更別提要去掏錢買單。

考慮到車機被手機的替代性，于是許多商家也開始研究怎么比手機高端。于是市場上就誕生了比手機電腦更高端的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?？纱蠖鄶?shù)都是基于“網(wǎng)”誕生的?；ň拶Y打造一些超過電腦、超過手機，而沒有真正結合汽車的高端大氣上檔次的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，這跟諾基亞斥巨資打造怪物性能的攝像頭一樣，制造的只是“過猶不及“的效果。試問又有幾人愿意去消費呢?

至于廣汽吉奧的吉奧E酷和廣汽傳祺的“智慧傳祺”，首先值得肯定的是脫離了手機思路，開始利用手機。但那些手機遠程遙控開鎖解鎖、遠程找車等功能卻只停留在汽車防盜方面，又顯示出了一定的不足。車載智能不僅僅是車載防盜系統(tǒng)的升級。

那么無人駕駛系統(tǒng)，就目前而言，必然只能定位在高端市場，能夠為之買單的也只是極少數(shù)的消費者。車聯(lián)網(wǎng)要落地，依賴的是普通大眾。但目前的無人駕駛技術還沒有達到能夠面向普通消費群體。

一項產(chǎn)品的打造無法就是想要盡可能多的消費者買單，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也是如此。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最需要的就是客戶的忠誠度，以達到擴大行業(yè)影響的目的。但是獲取客戶的忠誠度，廠家就必須去了解市場以及消費者。

車聯(lián)網(wǎng)的重心其實更多地在“車”而非“網(wǎng)”。廠商們在打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時，就應該考慮怎么從“車”本身性能去打造產(chǎn)品。當然車載導航是基于車制造的，但是那些已經(jīng)做爛了的部分就沒有必要再跟風上去。不如多從汽車性能，如汽車安全、減少耗油、智能啟動等體驗。拿特斯拉來舉例吧，雖然發(fā)生了起火事故，但是因為其智能系統(tǒng)具有智能發(fā)動等好的體驗，那些即使經(jīng)歷了失火的用戶還是愿意為之買單。

除此之外，用戶追求“經(jīng)濟”的心理是無論何時都不會變的。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品如何去平衡產(chǎn)品成本與用戶消費很重要。除了技術的突破外，個人認為還需要將產(chǎn)品好好去定位，即如何處理“多”與“少”。定位為“多”，即占領大部分消費市場的產(chǎn)品，就要考慮盡可能多地降低成本。后裝以翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司為代表的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過零成本車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供了一種可以參考借鑒的方式，并且也取得了不錯的成效。定義為“少”，即注重高端消費市場的，那么就要真正做好給用戶全新的體驗，摒棄那些大眾消費市場的價格戰(zhàn)之類，以高姿態(tài)去實現(xiàn)“100分的產(chǎn)品給足了100+”的體驗。

從廣州車展上，媒體及行業(yè)人士紛紛預言汽車趨勢是“更科技更舒適更經(jīng)濟”。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品離不開“車”，在利用網(wǎng)絡更科技化智能化的同時，還應該更多地從汽車本身性能去考慮，如何讓車更安全更舒適，給用戶更經(jīng)濟的體驗。