【編者按】2014年10月16至17日,以"中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級之智慧與遠見"為主題的全球汽車論壇第五屆年會

(GAF2014)在武漢召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，謀定汽車業(yè)未來藍圖。搜狐汽車第一時間現(xiàn)場直擊，與您共話中國汽車轉型之殤。以下是中國工程院院士倪光南演講。

主持人：其實在上午的論壇中我記住了一句話，過去的人買一輛車，現(xiàn)在的人買的是一條龍，這就是金融的作用。如果沒有這樣一個發(fā)展完善的金融服務，我想中國從汽車大國到汽車強國是不可能的，所以這是非常給力的介紹。

我們現(xiàn)在的汽車行業(yè)，不管是從生產(chǎn)者的角度，還是從消費者的角度來說，互聯(lián)網(wǎng)都是必須的，所以互聯(lián)網(wǎng)跟汽車行業(yè)的關系，終端智能服務，有很多的方面是我們要了解的。下面有請老前輩，中國IT行業(yè)的領軍人物倪光南院士為我們介紹這方面的內容。有請!

倪光南：非常高興有機會來參加本次論壇，我是搞信息技術的，我不賣汽車，好在現(xiàn)在融合了信息技術和汽車，產(chǎn)生了一些新的方面，比如說車聯(lián)網(wǎng)，這個題目太大了，我也不了解，我也是有一些學習和借鑒供大家探討。

我覺得車聯(lián)網(wǎng)會比較多的用IOC，究竟將來哪個名詞會占優(yōu)勢，大家可以預測。我的落款是“中國智能終端操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，我們是COIC。

我們說車聯(lián)網(wǎng)為什么得到大家的關注，首先是潮流，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)一樣，發(fā)展起來很快。當然我覺得車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)不一樣，車不等于物，雖然車是物，但是物聯(lián)網(wǎng)會偏重于小的東西，因此我們建議，不要把車聯(lián)網(wǎng)放在物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)更多是嵌入式的，而車聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)就歸納到我們的智能終端里面去，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)還是不同的層次。

講到自動駕駛的關系，自動駕駛是一個很艱巨的任務，可能從無人駕駛的過程中，車聯(lián)網(wǎng)是一個必要的階段。它可以不斷的增強我們的信息技術對駕駛的感受，可以從自動化的程度越來越高，所以我們相信這也是一個階段。

下面我們看到汽車行業(yè)的變化。首先，汽車里軟件的保障程度越來越大，過去很簡單，有一些小的軟件控制，但是現(xiàn)在對車聯(lián)網(wǎng)很廣大的計算平臺，他的軟件也非常大，操作起來也非常好。同時我們講到互聯(lián)互通的要求，因為整個的時代叫“互聯(lián)互通”，就是汽車要聯(lián)網(wǎng)，每個物件、人要聯(lián)網(wǎng)，所以在物聯(lián)時代，我們覺得車聯(lián)網(wǎng)是一個必然的趨勢。這樣就有新的問題產(chǎn)生了，就是安全的問題。

過去的安全問題，是汽車的安全與傳統(tǒng)的安全，汽車出問題了，出事故了。我們認為這個安全是信息的安全，就是對抗環(huán)境的安全，過去我們汽車出事故，今后車聯(lián)網(wǎng)，很可能會被黑客入侵，汽車出了嚴重的事故，這就不是過去傳統(tǒng)的安全，而是現(xiàn)在現(xiàn)實生活中對抗性方向的安全問題。這兩個“安全”是不同的概念。

我們看到車載電腦的時代已經(jīng)來臨了?，F(xiàn)在的車載電腦是聯(lián)網(wǎng)的，計算機的功能越來越多的進入到車載電腦里，整個的計算機非常的發(fā)達。根據(jù)一些統(tǒng)計，基本上大量的汽車都得用同樣的發(fā)展方向。而且我們往往會片面的理解，認為車載電腦就是我們車底的音響，聽聽廣播和路況，看一下視頻之類的，而且通信都不對等，這應該更多的是整個車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因此應該看得更遠一點。

車載電腦很多人都說是不是就是平板電腦呢?我們認為不是這么簡單，因為車載電腦和平板電腦有一個很大的區(qū)別，即平板電腦可能更多的是可以作為辦公使用，而車載電腦更多的是對車的控制，將來的自動駕駛，所以僅僅是很小的一部分。平板電腦和手機是過度消費品，而車載電腦不一樣，你不可能把所有的信息都放在里面。所以它的使用方面還是和平板電腦有很大的差別。

從軟件的角度來看，我們看汽車這樣一個車載電腦，或者是車聯(lián)網(wǎng)的電腦還是不太一樣。首先它會有大量的汽車設備，整個汽車設備通過電腦聯(lián)在一起，和一般的不太一樣;同時有些功能有很大的差別，比如說自動駕駛的功能肯定非常的重要，這一項很關鍵，但有一些功能，比如播放音樂的功能不大。此外應用性很重要，要很好用，有的時候你寧可成本做的少，而不是樣樣都有。

再就是考慮成本的可靠性。我們的手機當機了，重啟了還可以再用;但是如果我們的車重啟了，后果沒有人能夠承擔，這是很大的技術的挑戰(zhàn)。

應用場景也不一樣。車載的應用場景和過去平板電腦和手機用的APP相比，不一定需要在汽車里表現(xiàn)。一個人的手機可能有幾百個APP裝在上面，而車載上沒有必要裝那么多，所以我想主要還是導航的功能，控制的功能，信息交互的功能，不會有幾百個APP放在車上。

還有易用性也不同，汽車的APP和使用方法、控制方法一定和我們的平板不一樣，你可以盯著屏幕看，也可以用耳朵聽和打手勢，人是不能離開駕駛的，也不能看屏幕很長的時間。

這里講到汽車和智能城市的問題。我們知道智能城市非常的重要，而汽車對于智能城市、智能交通來講，當然是城市非常重要的部分，所以我們能夠對智能城市的設計，對于汽車起到了重大的作用，這里講到了對物聯(lián)網(wǎng)、汽車的車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車起到一定的作用，能夠代替人的勞動。今后我們希望通過車聯(lián)網(wǎng)使得我們的城市交通更順暢，交通更安全。

這里講到了對車載電腦的要求。我們要求車能夠保障安全，這已經(jīng)不是過去對汽車單個部件的控制?，F(xiàn)在我們是車聯(lián)網(wǎng)的時代，汽車上有電腦而且聯(lián)網(wǎng)，我們對它的技術平臺和操作理論有著非常重要的要求。希望汽車行業(yè)今后能夠提供更多的選擇，也希望通過不同的合作方式開拓我們的合作。

我們特別強調了安全，我剛才說了，有了車載電腦和車聯(lián)網(wǎng)，我們的安全已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的安全，而是信息網(wǎng)絡安全，我們要求使用的車聯(lián)網(wǎng)的芯片也好，軟件也好，盡可能希望用好的，我們知道這就是對抗環(huán)境下的安全，有特別高的要求。我們希望能夠在操作系統(tǒng)方面，能夠有自主的操作系統(tǒng)，這是處于安全的考慮，同時我們認為中國這個巨大的市場，也是給我們一個很大的發(fā)展機會，我下面講一下從我的觀念來看，汽車用的車載電腦的操作系統(tǒng)，所以我們現(xiàn)在做的智能終端的操作系統(tǒng)，我們能夠為接受云服務的智能終端操作系統(tǒng)，從傳統(tǒng)的桌面電腦到平板電腦、手機，到可穿戴的設備手表、眼鏡，一直到車載電腦，應該是屬于這個范圍能，屬于云服務，于是我們把這類操作系統(tǒng)作為一個范疇，當然我們有更多更大的操作系統(tǒng)，對云中心，數(shù)據(jù)中心用的是另一類，當然也有更小的，如信用卡上用的操作系統(tǒng)，因此智能終端操作系統(tǒng)與安全是非常重要的。

現(xiàn)在辦公電腦、家用電腦，手機，平板，手表、眼鏡等等有很多，所以我們認為中國的智能終端還會不斷的增加，可能很快會突破百億，汽車也如此，因此我們認為是非常重要的，通過操作系統(tǒng)，知道你的終端，位置，聯(lián)系人活動全知道，所以如何掌握智能終端，實際上很容易取得很大的數(shù)據(jù)，假如誰掌握了大數(shù)據(jù)，整個經(jīng)濟社會的活動情況預測都可以，這個是非常重要的，所以我們認為如果沒有智能終端操作系統(tǒng)，就從網(wǎng)上信息安全和網(wǎng)絡安全是很困難的。

這個圖很清楚，包括安全方面，所有云計算的情況下，他會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)非常的有價值，是我們近期社會的第一手材料，因此我們要保障數(shù)據(jù)的安全，保障網(wǎng)絡的安全，把智能終端操作系統(tǒng)很好的做出來，可惜從中國目前來講基本上沒有，我們企業(yè)的實力不夠強，創(chuàng)新能力不夠強，另外過去附加層面上也沒有很好的做頂層設計，沒有很好的形成國家意識，各自為政，所以我們看一下世界形勢，對智能終端操作系統(tǒng)里，大家知道蘋果、谷歌和微軟三家，全世界都用他們的，這三家在世界的信息地位在前三位，說明能夠做智能終端實力最強的公司就是他們，他們具有強大的統(tǒng)治力，可以成為頂尖的信息領域的公司，這是一個良性的循環(huán)。

所以我們比一下中國公司，比如說移動也不錯，我們還沒有一個數(shù)字能夠代表這個公司，我們有2000多億人，認為大體上和美國及世界最先進的信息國家相比，我們大概只有1/3左右，我們還有差距，還需要努力的追趕，我們?yōu)榱诉_到目的，希望組成一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，我剛才說了，我們只有美國的1/3左右，總之大家認為還是差一點，所以我們希望形成一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合大家的資源，共同來做，比如中國的一些好的經(jīng)驗，像中國的北斗僅次于GPS，所以我們希望做一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新來整合資源做這件事，這樣我們可以借鑒民間資本來做。

我們希望學習蘋果、安卓、微軟，現(xiàn)在都有應用商店，它可以更好的發(fā)動全社會開放你的應用，完善你的生態(tài)系統(tǒng)，不是靠一家公司，為什么安卓和蘋果能夠在移動領域里搞的好，就是因為他們采用了運營商的模式，微軟現(xiàn)在也在開始學了，所以我們中國也希望學習先進的商業(yè)模式，采用應用上來構造國產(chǎn)操作系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)。

我們希望用產(chǎn)業(yè)激進來營造系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)激進的方式可以更好的發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源配置，最后我們希望不久的將來，中國的公司能夠積極的發(fā)展，能夠推出新的產(chǎn)品來。

主持人：各位朋友，我相信剛才倪光南院士的講話，給我的感覺是“豁然開朗”，我們講安全的時候，英文有兩個詞，倪光南院士講的非常有意思，就是當我們過去說開車的安全，現(xiàn)在我們更加重視的是智能汽車的安全，這不在是幻想電影里的畫面，如果這個系統(tǒng)本身出了問題，影響就會太大了，不僅僅是一部車在半路拋錨的問題，可能是需要引起大家重視的問題，這需要全社會的共同努力，特別是有些人提到的，國家還是要有頂層建設，中國作為市場人口最多的國家，是一個大的經(jīng)濟體，這么多人每天在上網(wǎng)開車，但是開車的安全問題，智能的終端能否有中國自己的軟件得以保障，否則沒有安全保障可言。

剛才雖然不是汽車業(yè)界的人士，一位是金融家，一位是信息專家，分別從金融、互聯(lián)網(wǎng)、IT行業(yè)的角度來給我們分析了這兩個行業(yè)和汽車行業(yè)的密切關系，使得我們更加有信心，這體現(xiàn)了我們這個汽車行業(yè)不斷的成長，我覺得前兩屆的論壇這還不是主題，但是現(xiàn)在已經(jīng)是主題了，無論是互聯(lián)網(wǎng)還是金融，它跟汽車領域的關系，所以非常感謝兩位專家，邵平行長和倪光南院士。

我有一個小小的觀感，我第一次到武漢來的時候，當時主人很喜歡用一句話就是“武漢是東方的芝加哥”，但是今天這句話沒有講了，因為芝加哥是歷史，而武漢不僅是現(xiàn)在，更有光輝燦爛的未來。我不是貶低芝加哥，各有風騷，今天能夠舉辦汽車論壇，有各界的精英和汽車界的領軍人物一起參加我們的會議，讓我們這樣的“神仙會”產(chǎn)生出一個豐碩的成果，謝謝大家的光臨!