未來10年將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此形成的市場規(guī)模大約在兩千億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為兩百億元。

每公里高速公路的信息化投資在120萬~160萬元左右，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè)，對應(yīng)的市場規(guī)模約為1260億元。

3G汽車每部車成本5000元到10000元不等，無錫整個交通系統(tǒng)的信息化聯(lián)網(wǎng)，目前僅僅處于局部試行期。

市場每年增長20%-60%

近日，無錫市車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟在山水城舉行了成立儀式。十幾家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)在成立儀式上就5個合作項目進行了簽約。

“從2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)市場正在以每年20%—60%的速度增長，而這一增長態(tài)勢將至少持續(xù)5—10年時間。”無錫市車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的新任理事長單位負責(zé)人———無錫鵬訊科技有限公司市場總監(jiān)李峰告訴記者，在6月11日舉行的“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化高峰論壇”上，北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰曾分析，從2010年1月起，未來10年將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此形成的市場規(guī)模大約在兩千億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為兩百億元。

有數(shù)據(jù)顯示，如果按每公里高速公路6000萬—8000萬元的投資及信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬—160萬元左右。而根據(jù)國家和各省的規(guī)劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè)，對應(yīng)的新建高速公路信息化市場規(guī)模約為1260億元。不少企業(yè)表示，車聯(lián)網(wǎng)帶給車企的是一個蘊含著巨大財富的金礦。“無錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，一方面是適應(yīng)無錫物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，需要在專業(yè)化領(lǐng)域有專門的平臺這一情況，另一方面，也是希望大家在一起，抱團搶占這一市場。”李峰表示。

突破發(fā)展仍有瓶頸

據(jù)介紹，根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾大子板塊，這一系統(tǒng)性解決方案，將使全產(chǎn)業(yè)鏈面臨投資機會，進而推動整個行業(yè)的繁榮。而目前，在無錫的應(yīng)用主要集中在3G汽車方面，即汽車導(dǎo)航、交通信息化和汽車電子。“3G汽車”是依托目前最先進的3G網(wǎng)絡(luò)，使用戶在車內(nèi)可以完成實時路況查詢、信息讀取、網(wǎng)上辦公、娛樂、交友等多項工作，它的出現(xiàn)結(jié)束了汽車作為單一代步工具的歷史。增添了3G功能的智能汽車其實已經(jīng)成為一個集辦公、娛樂、休閑、代步等多功能為一體的私人移動空間。記者了解到，3G汽車每部車成本增加有5000元到10000元不等。但是在無錫，就整個交通系統(tǒng)的信息化聯(lián)網(wǎng)，由于工程量大，目前僅僅處于局部試行期。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)涉及多個領(lǐng)域，汽車企業(yè)要想在短時間內(nèi)推出產(chǎn)品，以“車載終端+產(chǎn)品+后續(xù)服務(wù)平臺”的商業(yè)模式搶占市場，帶有“集成創(chuàng)新”特點的“聯(lián)盟”是一種有效方式。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管現(xiàn)在車輛與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已初現(xiàn)成效，但要擴展合作的深度和廣度，在國內(nèi)實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，目前還難以給出準(zhǔn)確的時間表，特別在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會資源的整合上還面臨諸多難題，這些是車聯(lián)網(wǎng)突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵所在。