油價上漲開不起，停車費上調你停不起?記者發(fā)現，最近在廣州通過手機APP軟件來實現拼車的拼車一族正悄悄興起。由于依托移動互聯(lián)網的拼車軟件出來，使得拼車更容易更方便，連拼車費用也可以實現線上支付。由于拼車不僅可以利用車輛的閑置位置，還可以讓乘客省下不少費用和時間，因此逐漸開始受到歡迎。不過，從另一方面來看，拼車行為雖然在個別城市如北京等得到了承認，但在更多的城市仍然是灰色地帶，像在廣州就沒有正式承認合法。拼車，拼得過嗎?

現象：各種因素催生拼車人群

劉先生家住在番禺的華南碧桂園，他每天上班都要開車來回于番禺與天河區(qū)，行程要20多公里。對于劉先生來說，一個月的油費就要上千元，而且還不包停車費用，因此如何節(jié)約養(yǎng)車費用就是他最頭疼的問題。“我也有關注拼車軟件，之前在我們小區(qū)這里，還有過推廣活動。”劉先生告訴記者，前段時間曾經有一個叫“滴×拼車”的APP軟件在華南碧桂園的小區(qū)門口作推廣，注冊并認證成功的車主不僅有禮物送，還有100元現金送。

“我怎么沒遇到過這樣的好事?”家住中山八路的阿文對這樣的拼車很有興趣。阿文算了一筆賬，他開的是一輛1.2L的雪佛蘭賽歐，由于排量小比較省油，一個月每天上下班，再加上有一兩次回老家跑長途，油費平均起來是800元。不過，停車費就很貴，由于阿文在天河上班，地段屬于一類地區(qū)，每個月的停車費已經上漲到1000元以上，比油費還高。“我每天上班都是一個人，起碼還可以拼兩三個人一起吧。”阿文告訴記者，如果能夠在小區(qū)里面找到一兩個順路的，他就會用這種軟件試試，可以省下一筆用車成本。

調查：拼車如今很簡單

其實拼車早已不是什么新鮮事，在網上搜索一下，就可以看到許多專門的拼車網站、論壇上發(fā)布著許多的拼車信息。不過由于在網站上存在用戶量少、溝通遲滯、拼車信息稀少等問題，給拼車APP軟件帶來了可乘之機。

記者嘗試注冊了幾款拼車軟件，在一款叫滴×拼車的軟件上，首先用戶要填寫個人手機等信息進行注冊，然后要選擇自己的身份，即：乘客還是車主。記者在選擇乘客后，就可以選擇自己平時的上下班地點。根據軟件的設置，如果有符合用戶設置線路的車主，軟件就會自動推送給用戶。如果沒有推送，用戶也可以自己手動尋找。找到有符合自己路線的車主之后，就可以跟車主協(xié)商時間、地點、費用等問題了。

而如果用戶是車主的話，其實用起來也很簡單，只是比起乘客，還要多設置一個拼車費用與可以拼的座位數。當然，自己的車輛信息，比如是什么品牌的汽車、車牌號碼也要進行填寫。在選擇好路線之后，車主就可以發(fā)出拼車召集，尋找順路的乘客了。

記者看到，在滴×拼車這款軟件上顯示，“廣州拼車群”上已經有近3000個用戶。在另一個叫多×拼車的軟件上，盡管沒有數量統(tǒng)計顯示，但僅在天河體育中心附近，地圖上就顯示有近百個注冊了的拼車用戶。相比起在網站、論壇上發(fā)布拼車信息，使用這類APP拼車軟件在便利性上有很大的優(yōu)勢。拼車用戶可以隨時尋找和發(fā)布拼車信息，而且車主和乘客之間可以直接在線上溝通。

借鑒：北京鼓勵拼車

今年1月，北京市交委出臺《北京市交通委員會關于北京市小客車合乘出行的意見》，提出小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式，“按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘”。根據北京市出臺的《意見》，明確定義了“合乘”行為，一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主出行路線相同的人搭乘，簽訂合乘協(xié)議拼車出行。根據合乘目的，可分為上下班通勤的長期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長途短期合乘。根據分攤費用可分為公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收費;互助性合乘可以合理分攤出行過程中的油、電、氣、高速通行費。同時，還提供了一份合乘協(xié)議范本。

擔憂一：廣州仍未承認合法

對于許多有拼車想法的市民來說，拼車合不合法、路上出了問題怎么解決是最關心的問題。對此，記者看到這些拼車軟件也有自己的解釋。在滴×拼車上，該軟件開發(fā)者解釋為：“拼車區(qū)別于非法營運的黑車，不屬于非法營運。”“拼車是小客車合乘行為，是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。”而在多×拼車這款軟件上，則用拼車協(xié)議來規(guī)避不合法的行為。也就是說，用戶在注冊的過程中，選擇同意簽署該協(xié)議即默認為簽署該拼車平臺提供的車主與乘客之間的拼車協(xié)議。

但是，由于拼車往往涉及費用，因此也很容易被定性為違法行為。根據《城市出租汽車管理辦法》第三十三條規(guī)定，對未經批準非法從事出租汽車經營活動的單位和個人，由城市客運管理機構責令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。實際上，也有城市如北京市，就鼓勵市民主動拼車的行為。不過，廣州市到目前為止，并沒有正式宣布拼車行為屬于合法。就在今年初北京市宣布拼車合法化時，就有廣州媒體報道，廣東省交通廳表態(tài)：“廣東還未出臺對拼車合法化的指導意見，未來也很難效仿北京市的做法。”也就是說，如果在拼車時涉及收取費用，在廣州被查到的話仍然屬于非法行為。只不過，由于這種私家車私下的拼車行為難以查覺，人們通常有僥幸心理，或者根本沒有意識到這個層面，因此也在拼車的過程中存在隱患。

擔憂二：路上出了問題誰負責?

汽車出行，總會有出現意外的可能性存在。盡管目前在廣州拼車還沒有合法化，但現實情況是還有市民在拼車。那么，如果出現了意外或糾紛怎么辦?記者調查發(fā)現，在安全方面拼車軟件做了一定的措施。比如在軟件上要論證車主的車牌、支付寶賬號、手機號碼等。甚至提供安全助手功能，該功能可以監(jiān)督拼車過程，同時發(fā)送短信給指定的朋友，告訴知你正在拼車出行。

不過，在出現事故的時候，拼車軟件開發(fā)商也并沒有表示會直接負責，只是表示會要求車主購買交通險及車上人員責任險。至于如何要求則不得而知。另外，即便購買了相關的險種，盡管有保險公司可以負責，但如果在報警過程中，被交警發(fā)現是拼車行為屬于違法的話，很可能保險公司就不會作出賠償。而且，拼車前，很難得知車主的實際駕駛能力如何，這也是風險之一。