相比較逼近200億美元估值的Uber公司，同國(guó)同城的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft一直就不是人們的焦點(diǎn)。

雖然這家公司在紐約、舊金山與Uber平分市場(chǎng)份額，甚至在幾個(gè)城市超過Uber，但服務(wù)的種類更新速度和頻率上并不是一個(gè)先行者。即便是上個(gè)月雙方幾乎同時(shí)推出的拼車服務(wù)——UberPool和Lyft Line，Lyft速度也相比慢了幾小時(shí)。但是，在拼車服務(wù)上慢了一步的Lyft似乎吃到了教訓(xùn)，開始尋求另外的突破口來擴(kuò)張業(yè)務(wù)——收購(gòu)拼車應(yīng)用Hitch就是其最新的動(dòng)作。

Hitch創(chuàng)立于2013年初，今年6月起開始提供拼車服務(wù)，它采取車輛動(dòng)態(tài)行駛和系統(tǒng)自動(dòng)匹配的方式來幫助給予出行的人選擇更多的出行方式。Lyft官方博客中沒有透露具體收購(gòu)金額，僅表示收購(gòu)后Hitch將會(huì)被關(guān)閉，其最重要的兩個(gè)資產(chǎn)將會(huì)被整合進(jìn)Lyft，其中Hitch技術(shù)將會(huì)被融入Lyft Line平臺(tái)上，以優(yōu)化算法，提高車與人匹配的速度。而Hitch現(xiàn)有的注冊(cè)司機(jī)也將被整合進(jìn)Lyft繼續(xù)提供服務(wù)。另外，Hitch兩位創(chuàng)始人Snir Kodesk和Noam Szpiro也將加入到Lyft團(tuán)隊(duì)繼續(xù)工作。Lyft官方表示：我們欣喜能和Lyft共同提供拼車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“共享交通”的愿景。

這筆交易看起來一團(tuán)和氣，但事實(shí)上在Hitch創(chuàng)立之初它和Lyft發(fā)生過糾紛。當(dāng)時(shí)Hitch還叫做CorralRides——一家打車軟件聚合服務(wù)商，它讓用戶在一個(gè)app里就可以尋找到司機(jī)，而不用去安裝Lyft、Uber等app。Lyft認(rèn)為CorralRides侵犯了它的利益，要求從對(duì)方軟件中刪除自己的信息，Hitch最終被迫做了刪除處理。

Lyft一定沒想到，一年后，這些數(shù)據(jù)又要回歸它應(yīng)該在的地方，租車和拼車兩家解決人們出行方式的公司站在了同一條戰(zhàn)線上，Hitch獲得了一個(gè)不錯(cuò)的歸屬，而Lyft也慢慢積累在“拼車服務(wù)”上的實(shí)力。