Maybach(邁巴赫)自1921年品牌旗下第一輛轎車W1問(wèn)世以來(lái)，其精湛的制造工藝使它自誕生之日起就成為了德國(guó)汽車工業(yè)最高制造水平的代表。2015年1月邁巴赫以梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的身份再度君臨車壇，并把自己定位于超豪華品牌與豪華品牌之間，共推出邁巴赫S 400 4MATIC和邁巴赫S 600兩款車型。而作為梅賽德斯陣型最頂級(jí)豪華的車系，邁巴赫的車載音響系統(tǒng)又能否勝任，征服用戶的耳朵呢，下面就讓我們一起領(lǐng)略一下。

邁巴赫S級(jí)全系標(biāo)配德國(guó)Burmester(柏林之聲)配套的頂級(jí)Hi-End音響系統(tǒng)，在邁巴赫打造出一套3D環(huán)繞立體聲車載音樂(lè)廳。對(duì)音響領(lǐng)域或是豪華車領(lǐng)域有所了解的朋友應(yīng)該知道，Burmester柏林之聲是德國(guó)最出色的Hi-End音響品牌，也是目前最頂級(jí)的音響品牌，就像是音響界中的“勞斯萊斯”。梅賽德斯與柏林之聲的合作也相當(dāng)緊密，除了頂級(jí)邁巴赫S級(jí)和奔馳S級(jí)，柏林之聲的音響系統(tǒng)也提供給奔馳C級(jí)轎車進(jìn)行選裝。

這套擁有24個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響，輸出功率高達(dá)1540瓦，并采用創(chuàng)新型FrontBass前置低音的音響系統(tǒng)有著怎樣的實(shí)際表現(xiàn)呢？

從揚(yáng)聲器的布局中可以發(fā)現(xiàn)，邁巴赫S600采用了前三分頻、后二分頻的設(shè)計(jì)，除了揚(yáng)聲器數(shù)量較多以外，在車頂?shù)那安颗c中部也分別有一個(gè)高音單元，這是廠方標(biāo)配汽車音響系統(tǒng)中極為少見(jiàn)的。

專業(yè)測(cè)試環(huán)節(jié)我們依舊來(lái)到了新城子昂，由張靜波先生為這套Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。面對(duì)如此豪華的配置陣容，我們的專業(yè)測(cè)試設(shè)備又會(huì)給出怎樣的測(cè)試結(jié)果呢？

粉紅噪音是自然界最常見(jiàn)的噪音，也是最常用于聲學(xué)測(cè)試的音源。通俗地說(shuō)，它是一種包含人耳能聽(tīng)到的所有頻段（20Hz-20kHz）組成的一種聲音，由于粉紅噪音在每一個(gè)頻率輸出皆是等電平，所以利用粉紅噪音測(cè)試可以更直觀看出音響在各個(gè)頻率的表現(xiàn)。美國(guó)AudioControl生產(chǎn)的SA-3055實(shí)時(shí)音頻分析儀就是一部專門(mén)幫助人分析各頻段聲音響度差別的儀器，因?yàn)樗膶I(yè)性而經(jīng)常出現(xiàn)在大型的音響比賽中。

在實(shí)際聆聽(tīng)過(guò)程中，聲場(chǎng)的寬度、深度與高度都不錯(cuò)，高音纖細(xì)，中音飽滿，但是由于系統(tǒng)音效控制，聲場(chǎng)靠前，而采用FrontBass設(shè)計(jì)理念的低音單元位于儀表臺(tái)的下方，使得低音雖然力量很足，但是下潛深度不夠深。當(dāng)然這么說(shuō)或許有點(diǎn)“雞蛋里挑骨頭”的意思，因?yàn)榭紤]到耗電、車輛NVH特性等問(wèn)題，這是所有車載音響系統(tǒng)都面臨的一個(gè)問(wèn)題。

附加音效的不同選擇有著十分明顯的區(qū)別，能夠適應(yīng)不同的歌曲與乘客的需求，但是這里需要說(shuō)明的是，雖然環(huán)繞音效可以營(yíng)造更好的立體感，但是會(huì)損失一些聲音的細(xì)節(jié)。所以我們建議在觀看電視或電影時(shí)選擇“增強(qiáng)環(huán)繞音效”。

評(píng)測(cè)總結(jié)：再次復(fù)出的邁巴赫不僅提供了豪華的乘坐體驗(yàn)，在音響方面的表現(xiàn)也非常值得肯定，除了Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)以外，較好的車輛NVH性能同樣功不可沒(méi)。在本次音響測(cè)試中，邁巴赫S600并沒(méi)有讓我們失望，可以說(shuō)在這個(gè)級(jí)別中，邁巴赫S600暫無(wú)敵手。