英國駕照理論考試中有一項視頻考試，要求考生圈出模擬駕駛錄像中涉及危險駕駛的地方。

近日有媒體報道稱，成都姑娘小朱“屢敗屢戰(zhàn)”，科目二考了19次，共花費(fèi)1.3萬元才拿到駕照。有網(wǎng)友提問，國外考駕照會不會容易些。事實(shí)上，與國內(nèi)一樣，在國外考駕照也是一部“血淚史”。

先學(xué)急救知識

為了避免交通事故中傷者得不到及時救治的情況發(fā)生，一些國家會要求考生接受相關(guān)的急救知識培訓(xùn)，以備不時之需。

德國人在考駕照前需先到一家有資質(zhì)的光學(xué)眼鏡店獲得視力證明，而后接受8小時急救課程培訓(xùn)，學(xué)習(xí)人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡單的急救知識。如果遇到交通事故，致人受傷，駕駛員有義務(wù)下車對傷者進(jìn)行急救。德國法律規(guī)定，“無視提供協(xié)助的責(zé)任”是違法的。而在瑞士，考駕照也必須學(xué)習(xí)救護(hù)課程。

考驗智商耐心

在德國考駕照，費(fèi)事又費(fèi)錢。一次性通過路考的概率不到三分之二，許多人需要反復(fù)參加考試，但考試機(jī)會只有5次。更可怕的是，如果考了3次還沒有通過，考生就會被送去參加智商和判斷力測試。如果考生考試通不過，將被判定為“不適合開車的人”，從此與車無緣。

一些“不適合開車”的德國人往往選擇去英國考駕照，因為英國的駕考沒有次數(shù)限制。但英國號稱“全世界駕考最難的國家”，極度考驗考生耐心。曾有英國媒體報道，倫敦一位女士連續(xù)110次考駕照，仍沒通過理論考試，考試費(fèi)用累計約3410英鎊。而一位60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，花費(fèi)近萬英鎊，最終還是因為動作不達(dá)標(biāo)無緣駕照。

澳大利亞人拿到正式駕照至少需要4年時間。考生先要通過視力測試及交規(guī)考試取得“學(xué)習(xí)駕駛證”（即L牌）。此后，練習(xí)時間滿120小時（包括20小時夜路），且持L牌滿一年的考生可以申請路考考試（即紅P牌）。但路考時長為1小時，這在無形中也增加了考生犯錯的幾率。持紅P牌一年后，如無不良記錄，考生則可申請參加道路危險測試，獲得綠P牌進(jìn)入“臨時駕照”第二階段。綠P牌有效期為30個月，限速100公里/時。持有綠P牌24個月后，就可以參加最終的駕駛員資格考試，通過者將獲得正式駕照。

實(shí)際道路練車

中國駕校往往設(shè)有專門的訓(xùn)練場地，而在其他一些國家則是直接開上實(shí)際道路練車。

德國人提倡在路上學(xué)車，沒有專門的練習(xí)場地。上車第一天，教練就會讓剛剛通過理論考試的新手坐上駕駛位并駛?cè)雽?shí)際路段。與中國的駕校教練一樣，德國教練也十分嚴(yán)厲，常有學(xué)員因為無法忍受教練的責(zé)備而要求更換教練，甚至有索性放棄學(xué)車的情況發(fā)生。

瑞士城市地形復(fù)雜，道路指示標(biāo)志、規(guī)則繁瑣，令不少考生頭疼。但瑞士駕校教練并不要求學(xué)員牢記交規(guī)，而是直接上路，通過不斷糾錯掌握技巧。甚至有教練表示：“交規(guī)太繁瑣，考試中好多用不到，看書浪費(fèi)時間，牢記我的教導(dǎo)就行。”

路考留意細(xì)節(jié)

新加坡駕照考試中，考官即為當(dāng)?shù)亟痪?。但考生必須警惕考官的和藹可親，因為他們總會不斷設(shè)下陷阱。比如考官會在車上跟考生愉快聊天，下車后卻告訴對方：“開車時分神聊天，不合格！”如果考生在考前遞給考官一支煙，那便屬于行賄。

而參加英國的路考，如果考生掛檔時熄火兩次就會直接被取消考試資格。

在格外注重細(xì)節(jié)的日本，路考也相當(dāng)考驗考生的細(xì)心程度。在日本群馬讀書的留學(xué)生李云龍已獲得中國駕照，但為了換取日本駕照，他也需要參加當(dāng)?shù)氐鸟{照考試。不過李云龍已經(jīng)參加了5次路考，一次也沒有通過。“所有的細(xì)節(jié)都要注意，只有考官說合格才算真的合格。實(shí)在太難了。”李云龍說，他有朋友已經(jīng)考了13次，而大部分人都需要考20甚至30次才能通過。