1760年從英國(guó)發(fā)起工業(yè)革命到1860年我們稱為是技術(shù)革命，主要是由于生產(chǎn)發(fā)展到一定程度需要一些生產(chǎn)物料包括生產(chǎn)技術(shù)的革命;1917年眾所周知這是計(jì)算機(jī)革命，因?yàn)榇蠹医K于從電子管計(jì)算機(jī)走入到現(xiàn)代計(jì)算機(jī)這個(gè)領(lǐng)域;從1980年開(kāi)始就是所謂的互聯(lián)網(wǎng)革命;那么剛剛過(guò)去的2014年，也被稱之為革命年，什么革命?是物聯(lián)網(wǎng)的革命。

而在這場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)的革命中，為什么車聯(lián)網(wǎng)是在去年被大家提到最多的概念?因?yàn)椋F(xiàn)在僅存的最大增長(zhǎng)點(diǎn)就是在汽車領(lǐng)域，比較熟悉的計(jì)算機(jī)，它的年度復(fù)合增長(zhǎng)率低于4%，而消費(fèi)電子可能在將來(lái)只有5%左右的增長(zhǎng)率。而汽車這個(gè)領(lǐng)域在半導(dǎo)體市場(chǎng)上，我們得到了一些權(quán)威數(shù)據(jù)，它的年復(fù)合增長(zhǎng)率基本上可以達(dá)到11%以上，這是唯一的一個(gè)最大機(jī)會(huì)。

提到了車聯(lián)網(wǎng)，就不得不說(shuō)起博通公司，其在整個(gè)無(wú)線連接方式上，不管是WiFi、近場(chǎng)通信、藍(lán)牙、還是無(wú)線充電方面，都是在消費(fèi)市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對(duì)的第一位，而同樣的技術(shù)會(huì)被很快的應(yīng)用到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。所以這次我們就抓住機(jī)會(huì)，聽(tīng)聽(tīng)博通全球銷售副總裁Michael Hulston，是如何講述博通對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的理解以及面向中國(guó)市場(chǎng)的布局的。

以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車載內(nèi)外部連接以后，要如何確保車內(nèi)信息的安全性?

關(guān)于車載以太網(wǎng)的安全性。以太網(wǎng)作為家庭和企業(yè)中使用最廣泛的技術(shù)，它的安全性是得到整個(gè)業(yè)界的，包括消費(fèi)者的一致的認(rèn)可，這個(gè)主要理由是，我們其實(shí)在以太網(wǎng)中植入了很多加密的功能。作為車載以太網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這些平時(shí)在消費(fèi)級(jí)的以太網(wǎng)中所有的加密功能，也都會(huì)被移植到車上，這樣就會(huì)防止你的車被別人黑了，類似于黑掉你的電腦一樣，想把你的車內(nèi)以太網(wǎng)黑掉是存在一定難度的，因?yàn)槲覀冇泻軓?qiáng)的加密功能在上面。

目前車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)屬于一個(gè)新興的市場(chǎng)，也是一個(gè)開(kāi)放性的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有那些壟斷者們?cè)谶@里說(shuō)話。博通公司在傳統(tǒng)的以太網(wǎng)的通信基礎(chǔ)設(shè)施，以太網(wǎng)交換機(jī)這塊，是處于壟斷地位的。到車聯(lián)網(wǎng)里，需要去跟很多的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要站在同一個(gè)起跑線上，面對(duì)一個(gè)不同的市場(chǎng)，面對(duì)不同的客戶領(lǐng)域，對(duì)于博通來(lái)說(shuō)怎么看這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?你們有什么樣的優(yōu)勢(shì)和策略呢?

"在美國(guó)也有過(guò)一些記者采訪過(guò)我，問(wèn)我怎么去看待在物聯(lián)網(wǎng)，包括車聯(lián)網(wǎng)上面的贏家輸家，問(wèn)我是不是有一個(gè)水晶球可以預(yù)測(cè)一下誰(shuí)會(huì)贏誰(shuí)會(huì)輸。"Michael Hulston這樣說(shuō)：“我的答案是，目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有人可以預(yù)測(cè)到底哪家半導(dǎo)體公司，或者哪個(gè)公司會(huì)在這上成功。但是作為博通來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)也需要做出一些改變。因?yàn)閭鹘y(tǒng)上來(lái)說(shuō)，博通的生意模式是會(huì)跟大客戶合作，比如在中國(guó)我們跟華為、中興一直有很好的合作，那些相當(dāng)于是市場(chǎng)的壟斷者?，F(xiàn)在開(kāi)始，我們必須要去改變，必須要服務(wù)更多中小客戶，使得各個(gè)廠商能夠確保博通在物聯(lián)網(wǎng)中的發(fā)展。當(dāng)然我也認(rèn)為，這對(duì)博通既是一種威脅，也是一種機(jī)遇，我們希望能夠改變我們的一些模式，能夠在物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)革命中占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)的地位。”

關(guān)于車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)情況，博通在車與車之間，或者車與數(shù)據(jù)中心中間的車外的互聯(lián)網(wǎng)方案又是怎么樣的?

"車內(nèi)有各種各樣的無(wú)線對(duì)接方式，但是從博通的角度來(lái)說(shuō)，我們希望在以太網(wǎng)上面推動(dòng)一個(gè)公開(kāi)公平的標(biāo)準(zhǔn)，而不是做一些私有化的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。不管是藍(lán)牙、WIFI，還是NFC，其實(shí)都有一些行業(yè)組織定的規(guī)范。博通希望和我們的競(jìng)爭(zhēng)者都能夠遵守這樣一個(gè)協(xié)議，從而保證互聯(lián)互通性。"

“舉個(gè)例子，相對(duì)于其他的競(jìng)爭(zhēng)方有很大的優(yōu)勢(shì)的就是，博通在手機(jī)、平板上面有一定的占有率，無(wú)線對(duì)接方式很高，我們嚴(yán)格遵照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。如果你使用手機(jī)或者平板，和車內(nèi)各個(gè)設(shè)備連接的時(shí)候，博通非常容易得到一個(gè)比較高的互聯(lián)互通的效果。在車與車之間的互聯(lián)方案是，比較得到整個(gè)產(chǎn)業(yè)線認(rèn)可的是802.11P這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)中，哪些產(chǎn)品和技術(shù)是受到消費(fèi)者歡迎并且發(fā)展比較成熟的?

車內(nèi)多媒體的共享，現(xiàn)在手機(jī)和平板是一個(gè)標(biāo)配，怎么樣把它上面的一些內(nèi)容，比如視頻、照片包括地址庫(kù)能夠通過(guò)車內(nèi)的無(wú)線連接方式共享在整個(gè)車基和主要的顯示屏上，這個(gè)功能消費(fèi)者會(huì)比較感興趣。

無(wú)線的熱點(diǎn)接入，車作為一個(gè)載體，上面可能會(huì)有很多的成員。消費(fèi)者比較歡迎的另外一個(gè)功能就是，在整個(gè)行車的旅途中，會(huì)用wifi制造一個(gè)熱點(diǎn)，能夠讓車上所有的設(shè)備都可以接入到互聯(lián)網(wǎng)中。

第三，也是一個(gè)很好玩的應(yīng)用，是基于藍(lán)牙這個(gè)傳統(tǒng)方式的一種應(yīng)用。現(xiàn)在因?yàn)榇┐魇皆O(shè)備非?；穑热缡直砗褪汁h(huán)，車內(nèi)存在這樣一種應(yīng)用場(chǎng)景，這些穿戴設(shè)備和人體相關(guān)，可以檢測(cè)到人體的一些狀態(tài)，比如會(huì)檢測(cè)人體的睡眠，會(huì)通過(guò)藍(lán)牙給中控發(fā)一個(gè)消息，中控那邊做一些反饋，使這些穿戴設(shè)備對(duì)身體起一些刺激作用，讓人體重新恢復(fù)到正常的狀態(tài)，這些和形成安全相關(guān)的功能會(huì)得到消費(fèi)者很大的認(rèn)可。

博通作為一個(gè)跨國(guó)公司，是如何針對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的本土化?

作為一個(gè)國(guó)際公司，怎么來(lái)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需要的特性進(jìn)行本土化?Michael Hulston表示“博通持一個(gè)非常開(kāi)放的態(tài)度”。

“目前我們會(huì)在本季尋找一些合適的合作伙伴，希望通過(guò)這些本地合作伙伴，因?yàn)樗麄兛赡芨私庵袊?guó)整個(gè)消費(fèi)者的一些傾向愛(ài)好，通過(guò)他們開(kāi)發(fā)一些針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的功能。第二個(gè)層面，博通作為一個(gè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，我們的芯片技術(shù)，不管是硬件的性能，還是軟件的特性上做定制化非常容易。我們可以根據(jù)中國(guó)地區(qū)的消費(fèi)者傾向，快速推出一些定制化的改動(dòng)和功能來(lái)符合整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的需求。“

電動(dòng)汽車是比較火熱的一個(gè)話題，博通有沒(méi)有參與電動(dòng)汽車方面的一些項(xiàng)目?

在電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)上，首先電動(dòng)車的核心是電池的改進(jìn)包括傳動(dòng)系統(tǒng)，這兩塊并不是博通的核心業(yè)務(wù)，但是博通也非常積極的參與了很多國(guó)內(nèi)外電池的項(xiàng)目，我們主要做的事情就是把前面提到的有線和無(wú)線技術(shù)盡快的放到電動(dòng)車上，比如我們跟特斯拉等企業(yè)有一些合作關(guān)系。

物聯(lián)網(wǎng)中現(xiàn)在有成千上萬(wàn)個(gè)廠商在做，包括很多初創(chuàng)公司在做物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但其中并沒(méi)有一個(gè)真正能夠壟斷的，大家都能夠有機(jī)會(huì)成為贏家或者成為一個(gè)玩家。對(duì)于整個(gè)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)這邊進(jìn)入的門檻較低，那對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)這更是一個(gè)重大的機(jī)會(huì)，在1971年計(jì)算機(jī)革命和1980年到物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國(guó)都是屬于落后，屬于跟隨者。但是，從現(xiàn)在開(kāi)始物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國(guó)是具有很大機(jī)會(huì)成為這場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)革命的領(lǐng)導(dǎo)者。