綜合外電報(bào)道，美國(guó)交通運(yùn)輸部USDOT(US Department of Transportation)將從本月起開(kāi)始啟動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目Connected Vehicle(CV)第一階段，著重打造汽車(chē)安全、通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等各方面技術(shù)。

美國(guó)政府推進(jìn)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目

上月下旬，美國(guó)交通運(yùn)輸部針對(duì)“互聯(lián)汽車(chē)”項(xiàng)目發(fā)布了一則發(fā)展聲明。在發(fā)展聲明中美國(guó)交通運(yùn)輸部表示將在2015年1月15日之前或15日當(dāng)天全面啟動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目的第一發(fā)展階段。其中，互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目的第一發(fā)展階段是指概念車(chē)研發(fā)階段。針對(duì)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目的概念車(chē)研發(fā)階段美國(guó)交通運(yùn)輸部還推出了相應(yīng)的發(fā)展綱要，其中發(fā)展綱要文件號(hào)為DTFH6115R00003。

美國(guó)交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)展主要分為三個(gè)發(fā)展階段，分別為第一階段：概念車(chē)發(fā)展階段、第二階段：設(shè)計(jì)制造測(cè)試階段以及第三階段：維護(hù)和運(yùn)營(yíng)階段。美國(guó)交通運(yùn)輸部表示互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目合約的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)就是第一階段的表現(xiàn)。只有順利通過(guò)第一階段并獲得一定榮譽(yù)的合約競(jìng)爭(zhēng)者才有資格繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)第二、第三階段的發(fā)展合約。其中第一階段的發(fā)展周期預(yù)計(jì)將不會(huì)超過(guò)12個(gè)月的時(shí)間。

互聯(lián)汽車(chē)研究項(xiàng)目涉及到的方面非常復(fù)雜，其中包括車(chē)輛安全性、車(chē)輛間相互連接的通信渠道、通信基礎(chǔ)設(shè)施以及乘客個(gè)人的通信設(shè)備等?；ヂ?lián)汽車(chē)項(xiàng)目是在美國(guó)交通運(yùn)輸部等部門(mén)贊助下開(kāi)展的，其主要發(fā)展目的就是通過(guò)將利用無(wú)線技術(shù)應(yīng)用到道路交通中從而使得道路交通變得更加安全、更加智能以及更加環(huán)保。

目前，關(guān)于互聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)展了大量的研發(fā)準(zhǔn)備工作，其中就包括針對(duì)互聯(lián)汽車(chē)而開(kāi)展的系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件存檔以及超過(guò)24輛的互聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用原型機(jī)車(chē)輛等。同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦政府還為互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)得到了許多重要的跨領(lǐng)域技術(shù)。此外，美國(guó)聯(lián)邦政府還通過(guò)對(duì)互聯(lián)汽車(chē)集成化設(shè)計(jì)得到了其他的一些支持功能。在2012年-2013年期間，美國(guó)交通運(yùn)輸部在美國(guó)密歇根州的安娜堡市對(duì)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目的安全駕駛功能進(jìn)行了測(cè)試工作。其中互聯(lián)汽車(chē)安全駕駛功能主要設(shè)計(jì)目的就是為了減少汽車(chē)事故數(shù)量提高道路系統(tǒng)的安全性。通過(guò)測(cè)試也測(cè)得了車(chē)輛與車(chē)輛之間通信安全應(yīng)用的潛力。

基于互聯(lián)汽車(chē)的研究結(jié)果，美國(guó)交通運(yùn)輸部互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目正在尋找一種可以同時(shí)利用新形式的互聯(lián)汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備數(shù)據(jù)的互聯(lián)交通方式，其主要目的就是為了改善道路交通系統(tǒng)的性能，提升以性能表現(xiàn)為發(fā)展指標(biāo)的道路交通管理系統(tǒng)。

怎樣提升互聯(lián)汽車(chē)性能?

其中關(guān)于互聯(lián)汽車(chē)的性能提升主要涉及到以下幾點(diǎn)：車(chē)輛安全性提高、車(chē)輛機(jī)動(dòng)性加強(qiáng)、公共交通工作效率提升以及車(chē)輛環(huán)境影響降低等。

美國(guó)交通運(yùn)輸部推出的關(guān)于互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目第一發(fā)展階段的發(fā)展綱要介紹道：“互聯(lián)汽車(chē)的決策能力可以通過(guò)系統(tǒng)用戶(hù)和系統(tǒng)管理者而得到改進(jìn)。這樣做的目的就是根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際需求進(jìn)行互聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用部署，同時(shí)還可以為以后的跨社區(qū)跨地區(qū)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。而在互聯(lián)汽車(chē)推向全國(guó)時(shí)其還可以為其他地區(qū)的試點(diǎn)人員提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃成為永久性的互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)內(nèi)容，其將直接應(yīng)用到車(chē)輛日常的操作當(dāng)中，這樣一來(lái)就可以為互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了能夠在無(wú)政府資助的情況下也可以持續(xù)性發(fā)展，汽車(chē)互聯(lián)項(xiàng)目正在尋求與其他機(jī)構(gòu)的合作或商業(yè)類(lèi)的合作等。只有通過(guò)與其他機(jī)構(gòu)的合作或商業(yè)類(lèi)合作才可能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目的持續(xù)性發(fā)展。”

互聯(lián)汽車(chē)第一發(fā)展階段的主要目標(biāo)就是為互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目提供一個(gè)平臺(tái)從而對(duì)互聯(lián)汽車(chē)的近期影響、時(shí)間部署以及預(yù)算安排得到一個(gè)可視化效果。除此之外，互聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目第一發(fā)展階段更為具體的目標(biāo)就是開(kāi)發(fā)一種完全創(chuàng)新的協(xié)同工作互聯(lián)概念汽車(chē)，同時(shí)與項(xiàng)目伙伴建立合作關(guān)系，此外還要對(duì)降低技術(shù)、體制以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備一項(xiàng)全面的部署計(jì)劃。

美國(guó)交通運(yùn)輸部還向外界展示了互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的工作過(guò)程，其中在互聯(lián)汽車(chē)工作中來(lái)自互聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)被收集起來(lái)之后將被主要用作車(chē)載應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其中互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)涉及到的車(chē)載應(yīng)用主要包括：電子緊急制動(dòng)警示燈系統(tǒng)、道路天氣駕駛警告系統(tǒng)、交通信號(hào)燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)、事故現(xiàn)場(chǎng)警示系統(tǒng)、擁堵警示系統(tǒng)、互聯(lián)保護(hù)系統(tǒng)以及手機(jī)接入行人信號(hào)燈系統(tǒng)等。其中，汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)具體的作用分別如下：電子緊急制動(dòng)警示燈系統(tǒng)主要作用是如果在車(chē)輛行駛路線前方且視線之外的車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地通知后面的行駛車(chē)輛從而起到警示作用。

道路天氣駕駛警告系統(tǒng)可以在道路狀況惡化或行駛天氣狀況不佳時(shí)針對(duì)具體的路段為駕車(chē)人員提供警示信息以及具體的駕駛建議等。交通信號(hào)燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)可以為駕駛員提供交通信號(hào)燈的計(jì)時(shí)信息，從而可以讓駕駛員提前了解路口紅綠燈情況提早控制車(chē)速最終無(wú)需停車(chē)并以最節(jié)能的方式綠燈順利通過(guò)路口。事故現(xiàn)場(chǎng)警示系統(tǒng)可以為駕駛員提供前方交通事故的發(fā)生信息，從而警示駕駛員減速慢行或及時(shí)變更車(chē)道，同時(shí)其還可以警示事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)事人為后續(xù)接近車(chē)輛擺放危險(xiǎn)標(biāo)志。

擁堵警示系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)交通通行量從而發(fā)現(xiàn)低速行駛車(chē)輛并警示后續(xù)駕駛員減速慢行以防追尾?；ヂ?lián)保護(hù)系統(tǒng)主要作用是其可以通過(guò)分析乘客的實(shí)時(shí)交通信息從而進(jìn)行更加精確的預(yù)測(cè)從而對(duì)乘客能否繼續(xù)互聯(lián)而進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果汽車(chē)發(fā)生了晚點(diǎn)現(xiàn)象其中的多數(shù)乘客都將無(wú)法接入到下一個(gè)連接中，那么此時(shí)交通管理部門(mén)將會(huì)調(diào)整汽車(chē)的行駛路線從而確保乘客連接的持續(xù)性。而手機(jī)接入行人信號(hào)燈系統(tǒng)主要作用是在身患?xì)埣驳男腥送ㄟ^(guò)智能手機(jī)向交通管理人員發(fā)送一條“自動(dòng)化行人呼叫”信息后，行人信號(hào)燈就會(huì)一直點(diǎn)亮直至行人解除信號(hào)為止。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以警示駕駛員十字路口有行人通行。