8月4日，大眾進口汽車正式在中國推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。記者獲悉，該技術(shù)主要針對行車安全性和舒適性進行優(yōu)化，最長免費試用期將達到4年，搭載于多款進口車型上。

實際上，包括上汽、北汽在內(nèi)的多個國內(nèi)大型集團都已經(jīng)開始或醞釀發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，如何將其嫁接至汽車一直是業(yè)內(nèi)探尋的話題，然而目前，推動車輛網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅要解決安全問題，而且還要完善各項標準，如“社團標準”等。

“社團標準”是國際通行的做法，美國和日本都有相對成熟的SAE(SocietyofAutomotiveEn-gineers機動車工程師學(xué)會 )標準，從技術(shù)層面推動這一行業(yè)的發(fā)展。日前，中國汽車工程學(xué)會發(fā)起成立了 “車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，該聯(lián)盟已經(jīng)開始著手完善相關(guān)標準制定，2015年有望推出相關(guān)行業(yè)標準。

車企關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)

日前，大眾進口車推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，針對行車安全性和舒適性進行優(yōu)化，最長可免費使用4年。據(jù)悉，大眾車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將搭載于進口途觀、甲殼蟲、尚酷、高爾夫R高性能運動敞篷轎車、夏朗等多款大眾進口車型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在線服務(wù)。

實際上，國內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作早已啟動，并已經(jīng)成為博得消費者芳心的重要手段。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武(點擊查看最新人物消息) 向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，據(jù)他了解，很多年輕的車主更看重車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，“比如購買榮威350的車主，有50%是奔著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。

此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也計劃導(dǎo)入相關(guān)研發(fā)。比如，百度計劃從軟件層面探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)百度相關(guān)負責人介紹，百度將通過開發(fā)一款名為carnet的車載智能平臺，將用戶的手機與車載系統(tǒng)結(jié)合。

7月30日發(fā)布的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，首次將“第三次工業(yè)革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯(lián)網(wǎng)”是其中重點的命題。

付于武向記者表示：“未來新技術(shù)將從產(chǎn)品、生產(chǎn)及商業(yè)模式等各個方面對汽車產(chǎn)業(yè)進行顛覆性的變革，特別是受到全球關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態(tài)，這對謀求由大轉(zhuǎn)強的中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個全新的機會。”

行業(yè)標準亟待完善

然而，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一路坦途。此前有報道稱，有安全技術(shù)專家現(xiàn)場演示了特斯拉應(yīng)用程序的系統(tǒng)漏洞，利用電腦展示了對特斯拉遠程開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。這也引發(fā)了人們對于“聯(lián)網(wǎng)車”、智能汽車等新生事物潛在的系統(tǒng)安全和信息安全的恐慌。

有專家表示，目前智能汽車安全的檢驗檢測標準還是一塊空白，確實應(yīng)當未雨綢繆。

不僅如此，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，標準不完善也成為阻礙其發(fā)展的一塊絆腳石。為此，中國汽車工程學(xué)會發(fā)起成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。付于武向 《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說：“聯(lián)盟以汽車企業(yè)為主，有科研院所、移動運營商、軟硬件廠商等多方力量參與。”

中國汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“為推出標準和技術(shù)規(guī)范，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專門成立了6個工作小組，分別負責制定對硬件、終端、平臺、軟件和通信協(xié)議等各個方面不同的技術(shù)規(guī)范和標準。”

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)開始著手完善相關(guān)標準制定。葛松林向記者介紹，“目前我國只有國家標準、行業(yè)標準以及企業(yè)標準，我們建議在國家標準和行業(yè)標準之間增加一個社團標準。”

目前這項標準制動工作已經(jīng)啟動。葛松林透露：“2015年，可能會推行三到五個相對成熟的關(guān)于終端硬件新協(xié)議，以及平臺與平臺之間的技術(shù)規(guī)范標準方面的初步文件。”