物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張，下屬分支行業(yè)也得到進一步發(fā)展。智能交通領域重要組成的車聯(lián)網(wǎng)就是其一，2014年車聯(lián)網(wǎng)將在智能交通大力建設下又將迎來怎樣的發(fā)展機遇，讓我們拭目以待。

城市工作與生活的人們，恐怕都有一個感覺，即隨著私家車的增多，城市交通越來越堵，拿中國“首堵”來說，明星趙薇就發(fā)文感嘆，北京一天只能辦一件事，實在是太堵了。能有一個通暢的道路網(wǎng)絡是一直城市人群的期望目標之一。

如今，物聯(lián)網(wǎng)在交通的應用，催生的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就讓市政工作人員看到了解決“堵”的曙光。

什么是車聯(lián)網(wǎng)?車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。

隨著移動智能終端的迅速普及，互聯(lián)網(wǎng)智能車載設備的不斷創(chuàng)新，以及智能汽車的興起，都給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了沖擊，迫使汽車廠商以更加開放的心態(tài)面對車聯(lián)網(wǎng)。這種心態(tài)的轉變，使得互聯(lián)網(wǎng)公司有更多的機會切入汽車產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)車廠展開不同層面的合作，包括智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領域。2014年車聯(lián)網(wǎng)將成為繼智能電視之后又一互聯(lián)網(wǎng)廠商競爭的主戰(zhàn)場。

那么在此情形下，中國在車聯(lián)網(wǎng)領域是如何發(fā)展的呢?

業(yè)內人士稱，實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術，推動產(chǎn)業(yè)應用，促進運營服務創(chuàng)新和知識產(chǎn)權創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領域的核心應用，車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。

與此同時，業(yè)內估計車聯(lián)網(wǎng)初期硬件終端市場空間約為1000億，每年服務費市場空間約為1150億，并以150億的速度逐年遞增。同時互聯(lián)網(wǎng)模式的引進有望打開更廣闊的市場，參考海外Waze目前的盈利模式實踐，廣告費等互聯(lián)網(wǎng)贏利點有望帶來上千億的市場空間。總而言之，車聯(lián)網(wǎng)將是未來交通建設領域的“金礦”之一，亟待各行各業(yè)進駐，并拉開產(chǎn)業(yè)“黃金”發(fā)展時期的大幕。