2014年車聯(lián)網(wǎng)將成為繼智能電視之后又一互聯(lián)網(wǎng)廠商競爭的主戰(zhàn)場。隨著中國汽車保有量迅速提升，現(xiàn)已突破1.2億輛，已然成為人們工作與生活的必備"終端"。然而汽車的互聯(lián)網(wǎng)化程度較低，車聯(lián)網(wǎng)的普及率提升緩慢，該領(lǐng)域仍然處于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的藍(lán)海。其主要原因是目前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營的主導(dǎo)權(quán)在車廠，其普遍缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與用戶的需求難以契合;而且由于車聯(lián)網(wǎng)涉及到OBD、車輛防盜、車輛控制等關(guān)系到車輛安全的核心領(lǐng)域，車廠在與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的問題上抱謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度。最終導(dǎo)致了車聯(lián)網(wǎng)處于車廠自己做不好，互聯(lián)網(wǎng)公司又參與不進(jìn)來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的局面。

但是，隨著移動智能終端的迅速普及，互聯(lián)網(wǎng)智能車載設(shè)備的不斷創(chuàng)新，以及智能汽車的興起，都給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了沖擊，迫使汽車廠商以更加開放的心態(tài)面對車聯(lián)網(wǎng)。這種心態(tài)的轉(zhuǎn)變，使得互聯(lián)網(wǎng)公司有更多的機(jī)會切入汽車產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)車廠展開不同層面的合作，包括智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)公司與車廠的合作有三個(gè)層面：最初級的合作方式是車廠管車、互聯(lián)網(wǎng)公司管應(yīng)用服務(wù)，車廠仍然不開放與車輛信息相關(guān)的相關(guān)接口，互聯(lián)網(wǎng)公司只能提供生活、娛樂等應(yīng)用;更深層次的合作模式就是車廠主導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)公司為其提供車聯(lián)網(wǎng)的整體解決方案;未來以互聯(lián)網(wǎng)公司提供"智能汽車"整體設(shè)計(jì)方案，車廠提供"硬件"的合作模式將出現(xiàn)，并在市場中占有一席之地。

除了與車廠合作外，互聯(lián)網(wǎng)廠商還會采取更為簡單快速的方式切入，即通過車載智能設(shè)備及應(yīng)用(如手機(jī)APP、PND等)，為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。此類產(chǎn)品用戶使用門檻低，易于推廣，是車聯(lián)網(wǎng)的過渡產(chǎn)品。

綜上所述，2014年車聯(lián)網(wǎng)將真正的進(jìn)入高速發(fā)展期，市場競爭加劇，尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司將搶灘登陸汽車入口，汽車大戰(zhàn)一觸即發(fā)，促使用戶對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知迅速提升，用戶規(guī)模得到爆發(fā)式的增長。汽車產(chǎn)業(yè)將面臨互聯(lián)網(wǎng)化革新，車廠與互聯(lián)網(wǎng)廠商的合作不斷深入，智能汽車產(chǎn)品有望落地。

2013年百度、騰訊、阿里巴巴三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼宣布新的發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整組織架構(gòu)，配置資源。三家的發(fā)展思路各異，阿里巴巴向底層服務(wù)下沉，百度向移動端前向收費(fèi)全力出擊，騰訊再一次探討企業(yè)級服務(wù)。如果說2013年是BAT全面布局和規(guī)劃的一年，那么2014年必將是實(shí)施落地及攻堅(jiān)戰(zhàn)的一年，因此，我們期待2014年BAT在各領(lǐng)域的發(fā)展。

2014年預(yù)測：

2014年，BAT三家互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)中，百度將成為落地難度最高的一家，其"中間頁"和"輕應(yīng)用"的發(fā)展思路仍偏向于技術(shù)導(dǎo)向，能否成功構(gòu)建生態(tài)體系是百度2014年戰(zhàn)略落地的重點(diǎn)。騰訊在經(jīng)歷了2013年組織架構(gòu)調(diào)整之后，2014年將力求實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源從聚合到協(xié)同的實(shí)質(zhì)性變革。就阿里巴巴而言，2014年將是集團(tuán)IPO的全力沖刺階段，各業(yè)務(wù)的發(fā)展，商業(yè)生態(tài)體系的構(gòu)建都是為了集團(tuán)的成功上市而作的準(zhǔn)備。

百度戰(zhàn)略發(fā)展的核心：從技術(shù)導(dǎo)向真正轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)模式導(dǎo)向

百度的技術(shù)壁壘優(yōu)勢持續(xù)至今，而未來百度必須要面對的則是揚(yáng)長補(bǔ)短。一方面持續(xù)技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)級轉(zhuǎn)化，深度服務(wù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù);另一方面社交與電商將有可能率先成為百度補(bǔ)齊的短板，百發(fā)也會作為"試金石"向互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域進(jìn)行探討。作為戰(zhàn)略布局，百度金融在2014年的重要性將與百度地圖相同。而移動端百度地圖的收入也將得到大幅提升，深度變現(xiàn)的同時(shí)將流量引到團(tuán)購、身邊等，全面布局移動電商O2O，地圖成為移動端的核心收入業(yè)務(wù)。而與此同時(shí)，百度在移動端做大入口的發(fā)展，無疑將引來與360、阿里、騰訊的全面交火，2014年百度在市場中的競爭將加劇。

騰訊戰(zhàn)略發(fā)展的核心：從內(nèi)部資源的聚合到內(nèi)部資源的協(xié)同

經(jīng)過內(nèi)部資源的重新配置，我們期待2014年的騰訊在幾大領(lǐng)域上可以打出更漂亮的"組合拳"。首先是移動社交，微信聚焦移動電商與移動生活服務(wù)，在2013年已經(jīng)開始落地的基礎(chǔ)上做深度的探索;移動QQ負(fù)責(zé)在線虛擬生活，與微信實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，減少資源內(nèi)耗。同時(shí)，為了加快移動互聯(lián)網(wǎng)入口的盤整，騰訊應(yīng)用寶作為移動端的有力渠道，將可能會進(jìn)一步進(jìn)行資源的配置，將相應(yīng)的業(yè)務(wù)歸入，實(shí)現(xiàn)平臺式管理，全平臺分發(fā)。此外，為了加速電商和金融互聯(lián)網(wǎng)化的節(jié)奏，易迅、QQ網(wǎng)購整合的可能性將加大，甚至實(shí)現(xiàn)與微信的對接。最后，涉及到內(nèi)部資源的二次優(yōu)化，2014年組織架構(gòu)的深度融合，將使得產(chǎn)品線向生態(tài)線轉(zhuǎn)換，提高市場預(yù)期。

阿里戰(zhàn)略發(fā)揮的核心：一切為了集團(tuán)上市

2014年阿里將全力沖刺上市，以此為核心所做的資源調(diào)整能夠更好的建設(shè)阿里的生態(tài)體系，為提高估值而做準(zhǔn)備。隨著網(wǎng)民對電商購物需求逐漸細(xì)化，淘寶系電商平臺流量在逐漸減少，因此在電商領(lǐng)域阿里要做的更多是守城，而從來往的出現(xiàn)來看，阿里電商的守城策略更傾向于以進(jìn)為退。

阿里物流是集團(tuán)最具前瞻性的戰(zhàn)略部署，但也正是因?yàn)槠溟L期的戰(zhàn)略投資需求有可能會影響集團(tuán)的上市估值，因此基于集團(tuán)的可持續(xù)性發(fā)展與短期發(fā)展的訴求，在物流板塊有可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)型資源補(bǔ)充，而"五通一順"均成為被關(guān)注的對象。

大數(shù)據(jù)是阿里從2013年開始正式規(guī)模化布局的業(yè)務(wù)，針對于阿里已經(jīng)投資的大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，我們預(yù)測2014年市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的垂直型社會化媒體的投資機(jī)會更大。

金融作為阿里的強(qiáng)勢資源，升級為集團(tuán)的核心壁壘。同時(shí)，阿里金融將依照政策導(dǎo)向，加大互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展力度，而利好的政策導(dǎo)向也將進(jìn)一步扶持阿里金融業(yè)務(wù)，拉高集團(tuán)的上市估值。

基于對BAT三家的業(yè)務(wù)發(fā)展分析，總體而言，2014年三家將進(jìn)入更加激烈的競爭階段，而三家所采取的策略也都將更具有攻擊性與競爭性，我們期待2014年的互聯(lián)網(wǎng)市場的碰撞所帶來的新一輪創(chuàng)新與發(fā)展。