4G牌照的發(fā)放正式表示著我國(guó)步入4G時(shí)代，這不僅成為IT通訊行業(yè)的焦點(diǎn)，還將引爆車聯(lián)網(wǎng)盛宴。

4G能帶來50Mbps與100Mbps的上下行速率，是3G的10倍、2G的50倍，幾乎滿足用戶所有無(wú)線服務(wù)需求。4G的優(yōu)勢(shì)將在很大程度上影響車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓云儲(chǔ)存、遠(yuǎn)程監(jiān)控等都將由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。4G將成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路上一塊很大的墊腳石。

車聯(lián)網(wǎng)在4G時(shí)代大展拳腳

在4G速度的幫助下，一些基于大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用將大展拳腳，比如行車記錄儀的視頻影像可以發(fā)送到交警部門，把事故位置、聲音以及少量圖片等信息及時(shí)反饋，有利于事故的救助和責(zé)任判定。另外，通過移動(dòng)終端，如智能手機(jī)與車載4G模塊相連接，車主可隨時(shí)調(diào)出汽車攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問題時(shí)即時(shí)解決。汽車內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)可以成為一個(gè)無(wú)線熱點(diǎn)，允許智能手機(jī)、平板電腦及筆記本等多種終端同時(shí)接入高速網(wǎng)絡(luò)。4G的普及還能讓車友第一時(shí)間將沿途的風(fēng)景、路況等圖片上傳至平臺(tái)于其他車友分享交流，車載信息“孤島”將不復(fù)存在。

誰(shuí)來為云端費(fèi)用買單

4G對(duì)車聯(lián)網(wǎng)起到大幅提速作用，也為車聯(lián)網(wǎng)繁榮發(fā)展鋪橋搭路，引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代。但對(duì)于汽車不斷升級(jí)軟件所產(chǎn)生的費(fèi)用究竟誰(shuí)來掏錢爭(zhēng)議不斷。

ABIResearch的研究主管GarethOwen認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)連接不可能沒有限制，他表示OEM不會(huì)讓用戶無(wú)限流量地連接互聯(lián)網(wǎng)，更多的網(wǎng)絡(luò)連接肯定需要付更多的費(fèi)用。BMW和中國(guó)聯(lián)通所使用的一種模式或許可行，BMW提供的ConnectedDrive服務(wù)，包含有新聞、社交網(wǎng)絡(luò)和音頻流。三年的ConnectedDrive服務(wù)費(fèi)用包含進(jìn)了汽車?yán)锩?。在此之上，BMW與聯(lián)通簽署了一份“混合通信費(fèi)用模式”——BMW以固定價(jià)格購(gòu)買一定量的上網(wǎng)時(shí)間，而用戶若需要更多，可另外付費(fèi)。不過這僅限于ConnectedDrive服務(wù)，并不包括無(wú)限量的網(wǎng)絡(luò)瀏覽以及視頻。

未來幾年，將會(huì)更多地把車載信息系統(tǒng)加進(jìn)用戶現(xiàn)有的數(shù)據(jù)合約當(dāng)中。不過這導(dǎo)致一些不必要舉措的增加，數(shù)據(jù)服務(wù)分開計(jì)費(fèi)會(huì)使得用戶需要另外購(gòu)買SIM卡，不僅設(shè)計(jì)上需要改變，而且也會(huì)讓問題更復(fù)雜。