隨著車聯(lián)網(wǎng)的聲勢持續(xù)升溫，一些新的公司名字如微軟、QNX以及風(fēng)河（WindRiver）等在過去十年里已慢慢進(jìn)入汽車領(lǐng)域，逐漸提升自己的重要程度，雖然你永遠(yuǎn)也不會在車?yán)锟吹剿鼈?。它?a class="tagLink" target="_blank" href="http://www.fff124.com/news/public_search?key=%E7%BB%9F%E4%B8%80">統(tǒng)一的稱謂是車載嵌入式軟件供應(yīng)商。汽車電子的發(fā)展已經(jīng)變得越來越復(fù)雜，一大批新穎而有趣的設(shè)備或應(yīng)用出現(xiàn)在車?yán)铩Ｋ鼈儾皇莾H僅將手機(jī)整合到車載電子娛樂系統(tǒng)或GPS導(dǎo)航之中，那都是舊黃歷了。汽車制造商們?nèi)缃袼伎嫉氖?，如何延展和加?qiáng)車的移動通訊能力，將其改造為一個大型的移動設(shè)備。

汽車革命車載軟件成熱點(diǎn)

用不了多久，汽車軟件就會達(dá)到一個臨界點(diǎn)――不再只是需要一些汽車電子設(shè)備，而是一個完整的操作系統(tǒng)，那些讓人欣喜的娛樂或GPS導(dǎo)航功能只是嵌入其中的某些軟件或硬件而已。對主機(jī)廠來說，他們必須清楚地認(rèn)識到，推動下一波汽車移動設(shè)備發(fā)展的新軟件，其發(fā)展趨勢不是去取代或提升已經(jīng)存在的功能，而是要具備接納和整合能力的一套系統(tǒng)。

目前，在車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，微軟和QNX仍然是最大的兩家，其中QNX系統(tǒng)擁有超過75%的份額。全球有超過兩千萬輛汽車已經(jīng)裝配了QNX的授權(quán)軟件，包括全數(shù)字儀表板、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、多媒體娛樂中控系統(tǒng)、車載聯(lián)網(wǎng)模塊和3D導(dǎo)航系統(tǒng)。QNX的應(yīng)用范圍極廣，你可以用它控制保時(shí)捷跑車的音樂和媒體功能，也可以管理核電站，甚至是控制美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。

新的參與者，新的思考模式。如果從軟件角度看，我們的確可以把車載互聯(lián)操作系統(tǒng)看作汽車業(yè)的一次革命性變化。汽車制造商會明顯的感到力不從心，他們過去可以掌握汽車的所有――雖然部件外包，但設(shè)計(jì)和架構(gòu)還是主機(jī)廠自己掌握，但在汽車電子，特別是嵌入式軟件和系統(tǒng)方面，這幾乎無法實(shí)現(xiàn)。

為了保持競爭優(yōu)勢，主機(jī)廠選擇車載互聯(lián)操作系統(tǒng)軟件的時(shí)候，一個關(guān)鍵的因素是獨(dú)一無二性。汽車公司希望能夠與競爭對手區(qū)別開來。想象一下，就像電腦一樣，如果所有的操作系統(tǒng)都是windows7，你剩下的只能是比拼硬件。這是主機(jī)廠最不愿看到的局面。

也許幾年之后，當(dāng)你買一輛車時(shí)，推銷員和你討論的除了外觀、內(nèi)飾和動力總成之外，還會詢問你，究竟對哪種操作系統(tǒng)更為有興趣，是安卓（Android）、Linux還是Windows，或其他。