[360汽車網(wǎng) 原創(chuàng)] 魔立方MAGIC³汽車音響，由瑞士頂級(jí)音響工程師主持研究設(shè)計(jì)并監(jiān)理制造全程，既有現(xiàn)代科技產(chǎn)品的精密可靠，也有傳統(tǒng)藝術(shù)作品的高雅品味，創(chuàng)造了甫入中國汽車音響市場就大獲成功的魔立方MAGIC³式傳奇。在經(jīng)過最新一輪改進(jìn)，魔立方MAGIC³ C-165X1、S-165X1和P-165X1等3款兩路套裝揚(yáng)聲器X1版于近期正式推出，必會(huì)將魔立方MAGIC³式傳奇再一次重演。

汽車音響界創(chuàng)新領(lǐng)先之設(shè)計(jì)
       在汽車上使用的套裝揚(yáng)聲器，要么以主動(dòng)分音模式工作，要么以被動(dòng)分音模式工作。以主動(dòng)分音模式工作的套裝揚(yáng)聲器，安裝時(shí)可根據(jù)車內(nèi)特定的聲學(xué)條件，對(duì)各個(gè)揚(yáng)聲器單元所輸入的電流或電壓的幅值和相位進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的調(diào)節(jié)，以取得最符合駕乘者聆聽喜好與習(xí)慣的音色聲效，但通常需高度依賴內(nèi)置DSP數(shù)字音頻處理功能的高端汽車主機(jī)。除了極少數(shù)高端或頂級(jí)套裝揚(yáng)聲器外，出于研發(fā)和制造成本考慮，大部分以被動(dòng)分音模式的套裝揚(yáng)聲器，其音色和聲效在研發(fā)時(shí)已經(jīng)設(shè)定好，安裝時(shí)通常只能對(duì)高音單元的輸出量感進(jìn)行微調(diào)，高音單元的輸出相位則不能調(diào)節(jié)，音色聲效難以最大限度地滿足駕乘者聆聽喜好與習(xí)慣。
       魔立方MAGIC³的研究設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，基于對(duì)汽車音響及其專業(yè)改裝有著深刻理解，推出了最新的魔立方MAGIC³ C-165X1、S-165X1和P-165X1等3款兩路套裝揚(yáng)聲器。它們既能以被動(dòng)分音模式工作，也能以主動(dòng)分音模式工作，是汽車音響界的首個(gè)重大創(chuàng)新設(shè)計(jì)。它們的型號(hào)最后都帶著“X1”后綴，是深受歡迎的C系列、S系列和P系列兩路套裝喇叭的X1版本，在音色聲效的表現(xiàn)上了一個(gè)臺(tái)階，在改裝汽車音響時(shí)使單元安裝和音色聲效調(diào)整更具靈活性。

雙線主動(dòng)分音設(shè)計(jì)最為矚目
魔立方MAGIC³ C-165X1、S-165X1和P-165X1這3款兩路套裝揚(yáng)聲器，最為矚目之處就是它們的分音器。在正常情況下，分音器以通常的被動(dòng)分音模式工作，調(diào)試聲效可采用汽車音響專業(yè)改裝以往的常規(guī)做法，簡單而且便捷。當(dāng)遇到復(fù)雜的車內(nèi)聲學(xué)條件時(shí)，當(dāng)遇到車主提出常規(guī)的汽車音響專業(yè)改裝所難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)要求時(shí)，改裝技師只需通過幾個(gè)簡單的操作步驟，即可使分音器以雙線主動(dòng)分音模式工作。此時(shí)，使用1臺(tái)4路均可獨(dú)立調(diào)節(jié)的功率放大器，就可獨(dú)立地調(diào)節(jié)前聲場4個(gè)單元的輸出量感，達(dá)致最為接近車主要求的音色聲效。3款魔立方兩路套裝揚(yáng)聲器X1版的推出，提供了一條直接而有效的音色聲效提升途徑。 

在3款魔立方兩路套裝揚(yáng)聲器X1版中，MAGIC³ S-165X1中低音單元將精鋼沖壓盆架改為更加強(qiáng)壯穩(wěn)固的整體鑄鋁盆架，可壓抑影響中低音單元還原聲音時(shí)的有害振動(dòng)，使所還原的聲音更為純粹明凈，也使MAGIC³ S-165X1在這3款魔立方兩路套裝揚(yáng)聲器X1版之中具有最高的性能價(jià)格比。
       在香港匯隆國際的試音室，四位從事汽車音響改裝多年、具有豐富音樂與音響鑒賞經(jīng)驗(yàn)的朋友，通過即時(shí)切換以比較音色聲效差異的方式，對(duì)已正式量產(chǎn)面市的這3款魔立方兩路套裝揚(yáng)聲器X1版進(jìn)行了集體試聽，與它們搭配的器材為輸出功率為75W×4（負(fù)載為4Ω）的魔立方MAGIC³ C-400.2四路功率放大器。