這次從臺(tái)州去上海，順道去MECA的裁判陳祥清先生在常州開的道聲店。老陳的常州道聲店給我的第一感覺是店如其人，直率而不擅偽裝，感覺就如他的人，以做事為優(yōu)先。汽車音響改裝就是玩音樂，對(duì)于車主來說本來就有點(diǎn)虛，如果做事還不實(shí)在，我估計(jì)即使獲得青睞也會(huì)是曇花一現(xiàn)。在這次和車主交流中，他改的日產(chǎn)天籟給我印象深刻。

 工藝美侖美奐

首先從外觀來看，我覺得汽車音響改裝可謂五花八門，因此一定要和車主溝通到位，畢竟我相信任何哪個(gè)車主都不愿意為自己不喜歡的東西買單。天籟車的改裝方式采取前聲場(chǎng)基本原裝風(fēng)格，行李箱實(shí)用，但又漂亮。我覺得這也是汽車音響改裝真正的法寶：在客戶偏好的基礎(chǔ)上，在細(xì)微處雕琢。

主機(jī)采用日本版的先鋒P01，國(guó)內(nèi)的型號(hào)為P90，全球最頂級(jí)的競(jìng)賽級(jí)主機(jī)，四路主動(dòng)式分音，31段EQ均衡，8通路時(shí)間延遲。

前聲場(chǎng)采用的是喜力士的A4推曼斯特804010三分頻的中高音，A2推中低音，中高音改在A柱上，造型美觀，符合聲學(xué)原理。而且，中高音是在平行面，因此高音與中音的銜接容易銜接好。后門是用主機(jī)推的喜力士的6.5寸套裝，主要是烘托氛圍，更好的堂音或混響等作用。

后尾箱的改裝是汽車音響里的重中之重，因?yàn)樵S多的電路部分，造型部分，都集中在這里。

這臺(tái)天籟的后尾箱布局合理，燈光也配得非常好。晚上的效果，非常搶眼球。低音系統(tǒng)的配置是用美國(guó)的NXS功率放大器1000.1來推美國(guó)DB的12寸K1 12D4的雙音圈低音。喜力士的功率放大器放在兩旁，另外還有兩只來福的法拉級(jí)電容。

音效栩栩如生

這臺(tái)車經(jīng)仔細(xì)調(diào)校后，整個(gè)系統(tǒng)的音響性幾乎沒甚么好挑剔的，P01以通透見長(zhǎng)，再加上曼斯特的三分頻，在高頻泛音方面甚至還令人刮目相看。M.A.Recordings慣常以單點(diǎn)立體聲麥克風(fēng)錄音，并且選擇合適的教堂來演奏，所以能捕捉到非常好的空間殘響與三維效果，《Seven Waves》是美籍巴西打擊樂手Mauro Refosco在紐約的專輯（M.A.043），那里面的打擊樂器沒有一絲猶豫，沒有一毫勉強(qiáng)，非常篤定有力又快速的迸射出來。從音樂一開始就可以感覺到龐大的空間感與觸手可及的逼真實(shí)體感，如此清晰的空氣感在其它器材上很少聽到。完整延伸的極高頻讓音質(zhì)顯得飄逸有貴氣，每一樣樂器與人聲都充滿水分與光澤，在極高的密度中還帶著輕松余裕感。

我對(duì)低音的印象，是在于它的勁道。由于是在晚上聆聽，四周靜悄悄的。美國(guó)DB的K1低音有足夠下潛深度的，低頻保持了較大的音壓，彈性十足的感覺讓音樂顯得非常具有韻律。單個(gè)低音在三廂車的表現(xiàn)我有點(diǎn)顧忌，可親自聽到的聲音卻讓人不敢“以貌取人”。特別是管風(fēng)琴演奏時(shí)，坐在前面駕駛位盡管沒有那種龐大的低頻能量撲面而來的感受，但也有恰到好處的BASS鼓點(diǎn)。

配置實(shí)在有效

這臺(tái)車的配置，可謂八國(guó)聯(lián)軍，這有點(diǎn)考搭配器材。主機(jī)是日本的先鋒，歐系的喇叭，美式的低音，這符合許多車主的需求。我說配置實(shí)在，是因?yàn)檫@臺(tái)主機(jī)，一般客戶的預(yù)算都有限，但主機(jī)又是商家最不賺錢的器材，先鋒的P01是萬元級(jí)的，所以配置實(shí)在。為了有良好的效果，三分頻的曼斯特兩臺(tái)喜力士的功放，聲線會(huì)非常甜美。低音這個(gè)選項(xiàng)，要是我就會(huì)配兩只低音，保證爆棚的效果！但現(xiàn)實(shí)用一個(gè)12寸，聽感還真是不錯(cuò)！所以說，配置實(shí)在有效，也就是在用戶的預(yù)算內(nèi)，盡量有更好的效果，又有良好的升級(jí)空間，用戶也不會(huì)太浪費(fèi)。