提到汽車市場(chǎng)中低調(diào)的奢華，想必大家都會(huì)想到大眾的輝騰和大眾途銳，2010款3.6版本途銳，78萬的起售價(jià)，在當(dāng)時(shí)可謂是豪車等級(jí)，沒有BBA的高調(diào)，卻有著優(yōu)越的性能與操控，這才是真正的低調(diào)奢華；遺憾的是原車音響的音質(zhì)并沒有達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)，與車價(jià)的定位實(shí)在不符，車主決定到成都原聲源汽車音響為愛車改裝一套音響系統(tǒng)，徹底改變音質(zhì)。

原車音響系統(tǒng)分析：這款途銳原車搭配了8個(gè)揚(yáng)聲器，由于喇叭的做工等問題，原車音響系統(tǒng)的聲音只能勉強(qiáng)說得過去，應(yīng)付日常的收音聽音沒什么問題，但細(xì)聽之下就能明顯感到音質(zhì)不夠細(xì)膩，細(xì)節(jié)不夠突出，聲場(chǎng)效果十分一般。

改裝方案解析：首先用大能隔音和舒爾諾夫隔音材料對(duì)車門進(jìn)行隔音處理，音源端一臺(tái)安卓大屏機(jī)，主機(jī)安裝一臺(tái)先鋒80P，用一臺(tái)歌航G2處理器作為輔助，前聲場(chǎng)安裝一套德國曼斯特MS64.3A白盆三分頻，后聲場(chǎng)安裝一套德國曼斯特cs6508iv兩分頻作為互補(bǔ)，超低音安裝一臺(tái)美國捷力10TW3補(bǔ)充低頻，分別用兩臺(tái):德國卡文kay4.100AB功放和一臺(tái)圣美歌1500.1功放推動(dòng)聲場(chǎng)喇叭和超低音喇叭，全車采用正力車福線材音頻線與電源線連接，確保音源無損傳輸。

升級(jí)聲場(chǎng)喇叭前，首先用大能隔音+舒爾諾夫隔音材料對(duì)車門進(jìn)行隔音處理，把車門做成密封箱體，有利于喇叭發(fā)聲，同時(shí)增強(qiáng)門板剛性，減少噪音入侵，營造良好的聽音環(huán)境。

音源端安裝一臺(tái)安卓大屏機(jī)，主機(jī)采用先鋒80P，再用一臺(tái)歌航G2處理器作為輔助，保證音源質(zhì)量；前聲場(chǎng)安裝一套德國曼斯特MS64.3A白盆三分頻，提升聲音層次感，使高、中、低頻的聲音更加細(xì)膩，后聲場(chǎng)安裝一套德國曼斯特cs6508iv兩分頻，與前聲場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使聲場(chǎng)效果更加飽滿。超低音部分安裝一只美國捷力10TW3低音炮，安裝在原車尾箱左側(cè)原位，補(bǔ)充低頻，增加低頻下潛深度，營造澎湃有力的聲場(chǎng)效果。

最后用兩臺(tái)德國卡文kay4.100AB功放和一臺(tái)圣美歌1500.1功放分別推動(dòng)前后聲場(chǎng)喇叭和超低音喇叭，保證它們有穩(wěn)定的功率輸出，在線材部分全車選擇正力車福線材，音頻線選用正力車福R系列高端單晶銅音頻線，線材采用高達(dá)6N的單晶銅作為芯線，擁有極佳的導(dǎo)電性，加上包裹在芯線外的三層屏蔽層，有效組織外部噪音干擾，保證聲音信號(hào)的原始狀態(tài)傳輸；電源線采用正力車福5N無氧銅電源線，其內(nèi)芯是進(jìn)口5N無氧銅線通過編織繞線而成，更小的電阻值可以降低導(dǎo)體因發(fā)熱而引起的電流損失，帶來更穩(wěn)定的電流傳輸，內(nèi)芯外層是編織鍍錫無氧銅，保證內(nèi)芯的導(dǎo)電性能，再有耐熱PVC覆層，最外層是耐高溫編織網(wǎng)管，搭配采用高純度無氧銅精密加工成型的保險(xiǎn)座，保證整個(gè)音響系統(tǒng)的穩(wěn)定性與高效性。

小結(jié)：一個(gè)好的汽車音響系統(tǒng)除了要有好的器材和搭配以外，線材的重要性也不能忽略，正力車福的音頻線與電源線采用優(yōu)質(zhì)材料打造，確保音源無損傳輸，在提升系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)也能保證音源質(zhì)量。

改裝配置清單/主機(jī)：安卓大屏機(jī)、先鋒80P/處理器：歌航 G2/前聲場(chǎng)：德國曼斯特MS64.3A白盆三分頻/后聲場(chǎng)：德國曼斯特cs6508iv兩分頻/功放1：德國卡文kay4.100AB功放 兩臺(tái)/功放2：圣美歌1500.1/超低音：美國捷力10TW3/隔音：大能隔音+舒爾諾夫隔音/線材：正力車福/改裝店：成都原聲源汽車音響