說到汽車音響的超低音，相信首先都會想到美國風格的那種超低，個大力沉。德國曼斯特在2010年推出的新款超低FIVE系列的SW10和SW12，卻從另外一個角度來詮釋汽車音響的低音也可以是這樣的。初次拿到手的FIVE系列的超低，最讓人眼前一亮是它的超薄與相對較輕的重量，這個美國風格的大塊頭來說的確有區(qū)別。但如果直接從外觀來看，我相信現(xiàn)在油價高位徘徊之際，痛下決心裝音響的車主也會盡可能地少裝點重量的東西，而使汽車載重不會太高而更耗油。

超薄設(shè)計緣于航天釹磁應(yīng)用

從外觀來看，SW系列的低音一體化的鋁盆架，音盆應(yīng)用的是有特殊涂層的有點類似于防彈布的材質(zhì)；從正面與背面的分析來看，這種材料的應(yīng)用，較普通的防彈布（如黃色的編織盆）會有著更佳的剛性。輕敲紙盆，從那種非常良好的硬度感可以得知這種音盆的低音爽朗而且富于彈性。

當然，低音系統(tǒng)最重要的磁路設(shè)計方面，是這個系列的低音的最大的特色。從外觀看，磁路的T鐵直接安裝在盆架上，這與傳統(tǒng)喇叭不同，也與許多的超薄設(shè)計的低音不同。由于磁路通常都是將磁鋼外置，而且如果應(yīng)用的是灰色的鐵氧體磁的話，要保證有良好的磁力來控制音盆的振動，應(yīng)必須有較大的磁鐵鋼，這也是為什么許多低音都非常大個，而且非常重的原因。但是由于曼斯特的SW系列的低音采用的是磁力超過鐵氧體磁鋼20倍以上的釹鐵硼磁鋼，因此，用一塊就可以達到相同的效果。有些如此類同超薄設(shè)計的超低音，將鐵氧體磁鋼也放在盆架里，使喇叭的安裝厚度薄，但因為磁鋼小了，低音的控制力以及SPL的效果都會大打折扣。德國曼斯特的SW系列低音的設(shè)計，可以說是剛好恰如其分地應(yīng)用最前沿的技術(shù)而使音響效果達到最佳。

低音箱體應(yīng)用體現(xiàn)價值

 曼斯特的低音設(shè)計從它的T/S參數(shù)來看，也處處有著讓人眼前一亮的感覺。大家都知道，要想低音效果好，大箱體會有著較好的表現(xiàn)。但是如果應(yīng)用在汽車上面，特別是現(xiàn)在的車主越來越珍惜自己的空間，追求的目標我相信絕大多數(shù)的人都會認同：如果占用空間較小的低音箱體能有良好的效果，這正是我們所需要的。因此，小箱體會有好效果，這才是考驗汽車音響設(shè)計師以及品牌價值以及產(chǎn)品優(yōu)勢的真正所在。

 我們首先來看曼斯特的SW10低音，從官方推薦的密閉式低音箱體的容積來看，恐怖到只要5-10L，要想象一下，一瓶大可樂都有2.5；加上超薄式設(shè)計，那么超低音的箱體真的可以很小，放到車里可以完全不占空間。即使你選用的是12寸的超低，你也只需要20L就可以做一個密閉式的低音箱體，低音效果可以達到還原32Hz的低音。

 其實這些都可以曼斯特的T/S參數(shù)來得到，由于BL值高達16-17，因此喇叭的FS在較低的情況下，SW12為31Hz，Vas也非常小，這就可以確保較小的低音箱體。

特有德國聲的低音，爽朗而飽滿

 試聽的低音SW12是裝在倒相箱里，容積為40L左右，而這時的超低，最下潛可以達到24Hz。本人一直以來認為，德國聲的低音可能剛猛不如美國聲，但它在低音的深度以及飽滿感而言，應(yīng)是它的最強項?？赡芰晳T聽搖滾的車主，在聽一場略帶藍調(diào)的慢搖上，會更喜歡這種不會夸張而又非常舒服，非常爽朗的低音。如聆聽汪峰的《怒放的青春》，許巍的《完美世界》，電BASS的強勁節(jié)奏，配合爵士鼓的鼓點，車內(nèi)的音響，就在你回家的路途上，舒緩一天工作的神經(jīng)。

 德國曼斯特的低音在聽感上，以控制力為其專長。特別是還原越低的低音，由于喇叭沖程大，要有更好的控制力，得益于良好的設(shè)計，曼斯特的低音在控制力方面的表現(xiàn)，有著非常好的響應(yīng)，如聆聽《HEAD HOCHO》，整個聲線的通透，也得益于低音良好的控制。