車主改裝汽車音響的目的是什么？回答最多的是需要、跟風(fēng)、炫耀。同樣，當(dāng)問起“車主為什么不肯改裝汽車音響”時(shí)，除了認(rèn)為這是“有錢人玩的游戲”外，還有一個(gè)重要的回答是“汽車音響改裝有損原車”。究竟汽車音響改裝有無損的么？是否像一些車主認(rèn)為的那樣有損原車？今日來到西安車樂匯這位寶馬320Li車主想提升原車音響，但前提又不能破壞原車的情況下，西安車樂匯改裝團(tuán)隊(duì)給車主推薦了意大利史泰格寶馬專車專用喇叭。

車主認(rèn)定意大利史泰格寶馬專用音響。

原車儀表臺(tái)中間有中置安裝位置，但其實(shí)并沒有安裝中置喇叭，只是個(gè)“空殼”，將意大利史泰格BM45C中置喇叭直接安裝在這個(gè)位置，既無損，又能夠增強(qiáng)音樂的立體感。

意大利史泰格BM45C中置喇叭安裝復(fù)原。

原車高音也是空有其位，并沒有喇叭，安裝之后聲場效果必定有很大的提升。史泰格寶馬專用高音安裝在三角位。

雖然原廠的喇叭做工較為中規(guī)中矩，但是正所謂術(shù)業(yè)有專攻，比起專業(yè)開發(fā)喇叭設(shè)備的意大利STEG史泰格還是有所差距的，一般人或許能夠接受的，但是對于寶馬320Li車主來說，這是不能容忍的。

史泰格寶馬專用中音安裝在前門板效果。

很多人都知道寶馬原車?yán)葴p配嚴(yán)重，非常不好聽。原車8寸的低音位置只安裝了6寸的輕薄喇叭，這樣的安裝是不會(huì)有任何音質(zhì)可言的，替換成史泰格寶馬專用低音是勢在必行的，同樣安裝到原來的位置上，保證音場的穩(wěn)定性和可靠性。

兩臺(tái)力庫606功放推動(dòng)聲場喇叭，每個(gè)喇叭的潛力得以無保留的發(fā)揮出來！兩臺(tái)力庫808處理器為整個(gè)系統(tǒng)提供高端數(shù)字音頻解碼信號(hào)，強(qiáng)大的音頻解析力是整套系統(tǒng)的核心，相位延時(shí)喇叭到耳朵的距離都可以單獨(dú)調(diào)試，做出舞臺(tái)感，提高聆聽現(xiàn)場感。

對于布線，西安車樂匯一直有著規(guī)范的流程，音頻信號(hào)線保持盡可能短。音頻信號(hào)線要離開車載電腦單元和功率放大器的電源線至少20cm。在布線時(shí)，按照工藝規(guī)范要做到單獨(dú)布電源線、音頻線、信號(hào)線，而且線路之間做好屏蔽與保護(hù)，做到萬無一失。如果布線太近，音頻信號(hào)會(huì)拾取到感應(yīng)噪聲。遇到音頻信號(hào)線和電源線需要互相交叉時(shí)，按規(guī)范以90度相交。

改裝汽車音響，自然是為了讓音響表現(xiàn)對比原車系統(tǒng)有所提升，而在車上最容易體現(xiàn)出改裝效果的，無疑就是超低頻。原車音響大多都沒有使用超低音喇叭，這就使得原車音響在超低頻方面天然存在不足；只要加上一只超低音喇叭，就能讓音響表現(xiàn)在超低頻段得到補(bǔ)足，效果自然也就會(huì)有顯著的改善。美國捷力10TW3超薄低音在于厚度比傳統(tǒng)超低音更薄，從而有了更淺的安裝深度以及更小的箱體容積，安裝更加靈活簡便、空間占用更少、重量也隨之更輕，對于想要無損且不占用空間的車主是再合適不過了。

美國捷力10TW3超低音安裝在尾箱側(cè)壁。

在這次對于寶馬320Li的音響改裝，西安車樂匯改裝團(tuán)隊(duì)一直秉持一個(gè)原則，不破壞原車線路、內(nèi)飾，無損的音質(zhì)到底如何呢？車主坐上車試聽后告訴我們，在聽搖滾的時(shí)候，那種激情澎湃，那種環(huán)繞立體感，就像在演唱會(huì)現(xiàn)場一樣震撼，看到手舞足蹈的車主，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕?，總算是交了一份滿意的答卷了。

寶馬320Li汽車音響改裝配置：前聲場：意大利史泰格寶馬專用BM25+BM45C+BM8三分頻/中置：意大利史泰格BM45C/喇叭功放：力庫606 兩臺(tái)/處理器：力庫808 兩臺(tái)/超低音：美國捷力10TW3/四門隔音：賽倫科特歐洲進(jìn)口100%環(huán)保隔音