對現(xiàn)代ix35比較熟悉的人都知道，它其實(shí)是途勝Tucson的換代車型，在外觀上IX35依舊沿用了現(xiàn)代I系列流體雕塑類型的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)室上現(xiàn)代IX35顯得更加時尚動感，車廂內(nèi)豐富的配置一方面增加了汽車的科技感，另外一方面也讓汽車在駕駛的時候舒適性得到了有效的提升。能在駕駛途中，享受優(yōu)質(zhì)的音樂是每一個駕駛愛好者的追求。 而ix35較為粗糙的音響卻很難為人們提供優(yōu)質(zhì)的視聽體驗(yàn)。所以這名追求優(yōu)質(zhì)生活的車主慕名來到玉溪車緣音響改裝店，希望能改變原車的音響效果。

現(xiàn)代ix35的原車音響系統(tǒng)用料粗糙、配置簡單，而且原車喇叭的工作環(huán)境也非常的惡劣，所以原車音響系統(tǒng)播放出來的音樂層次感混亂，穩(wěn)定性無法得到有效的保障。音響改裝前先做四門隔音，給音響一個完美的箱體供其發(fā)揮。

在HI-FI高保真汽車音響的世界里，芬朗烏托邦旗艦系列以其精準(zhǔn)的聲音還原，華美的音色，無與倫比地音樂體驗(yàn)始終占據(jù)著最重要的那一級。擁有各種專利的他始終堅(jiān)持在丹麥原產(chǎn)地生產(chǎn)，她也是世界各大頂級賽事眾多店家的御用音響系列，二十三年來更有無數(shù)最挑剔的骨灰級發(fā)燒友為她傾心。

  而本次汽車的前聲場喇叭選用的是這套丹麥芬朗烏托邦旗艦系列：UT-6.3大總裁三分頻套裝喇叭，這套喇叭的音色飽滿、層次感分明。尤其是在播放人聲的時候，會讓人產(chǎn)生一種身臨其境的感覺。A柱倒模先是要進(jìn)行精準(zhǔn)的測量確定中高音的位置，最后手工進(jìn)行倒模，包皮。最后安裝效果圖，可以看出技師精湛的技術(shù)。

UT-6.3套裝喇叭額定功率是180W，一般的功放自然滿足不了她的功率需求，此時同樣選用UT系列的功放：UT-T4，她可謂是解析力，控制力和層次感的典范之作，她們兩可謂是門當(dāng)戶對了。三分頻的高端喇叭肯定是要玩主動分頻才能完整展現(xiàn)喇叭的音質(zhì)，這里為車主選配了兩臺T4來推UT-6.3。

低音方面選用了號稱“低頻無敵手”、能量充足的英國 曼琴M(fèi)2W超低音，彌補(bǔ)原車低頻的缺失，使整個聲場更為飽滿，低頻下潛更深、強(qiáng)勁有力。英國 曼琴M(fèi)2W超低音應(yīng)車主需求倒模在尾箱處，不占用車內(nèi)儲存空間。選配超低音功放：丹麥芬朗UT-2160。

看到這里，可能有人會問選配了這么多的功放，車內(nèi)電路會不會出問題。這些問題完全不用擔(dān)心，每一套音響系統(tǒng)，都會預(yù)先計算整個音響系統(tǒng)的載荷能力。首先根據(jù)功放功率與車內(nèi)電壓：保險值大小=峰值功率÷電壓然后根據(jù)國際EMMA比賽標(biāo)準(zhǔn)的保險使用規(guī)格表選擇適合大小的保險！如果保險值過大，則可能直接導(dǎo)致系統(tǒng)自燃！保險值過小，直接造成系統(tǒng)斷路！

無論是大改還是小改，玉溪車緣汽車音響的改裝師總是將安全放在第一位，不僅在正負(fù)喇叭線上套上紅黑兩種顏色的熱縮管，保護(hù)好喇叭線；還在電源處加裝了保險裝置MMATS（競賽級），保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓車主聽歌更放心。

每次都會說到玉溪車緣汽車音響的改裝師對細(xì)節(jié)工作的處理，確實(shí)做得很到位，這是每位車主也都會夸贊的一件事情，對這輛現(xiàn)代汽車也一樣，線材的捆綁和尾箱的合理布局都在改裝師的施工范疇之內(nèi)，恪盡職守將每一細(xì)處的工作做好。

DSP和三臺功放整齊合理的布局在尾箱。

最后來欣賞一下店家專門設(shè)計的尾箱工藝。

音響改裝完成后，正是車主接收驚喜的時候。在玉溪車緣汽車音響改裝師的專業(yè)搭配、安裝和調(diào)試下，現(xiàn)代ix35播放出來的音樂層次感鮮明了很多，聲音主線也很突出，人聲情感表現(xiàn)突出，低音爆發(fā)力非常強(qiáng)，動感十足，不時的撩撥著車主心中涌動的音樂激情。

改裝配置清單：前門：丹麥芬朗UT-6.3大總裁/功放一：丹麥 芬朗UT-T4/功放二：丹麥芬朗UT-T4/低音功放：丹麥芬朗UT-2160/低音：英國 曼琴M(fèi)2W/主機(jī)：先鋒ODR/處理器：先鋒ODR/線材保險：MMATS（競賽級）/改裝店：玉溪車緣汽車音響