汽車市場流傳著這樣一句話，“如果看中了大眾哪一款車，可以選擇去購買斯柯達(dá)的同級車”，因?yàn)樗箍逻_(dá)的車型相比大眾要便宜一些，并且在各種配置上和大眾同級車配置基本相同。

而今天的主角——斯柯達(dá)速派，外觀設(shè)計(jì)大氣奢華顯檔次，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格內(nèi)斂沉穩(wěn)，車身線條簡練，整體精致大方，內(nèi)飾簡潔實(shí)用，空間大，儀表臺較寬，絕對稱得上是大眾的強(qiáng)勢對手；再加上加載了一套西安車樂匯量身定制的優(yōu)質(zhì)音響器材，大大提高了整車的欣賞性，使車內(nèi)更富有娛樂性，讓車主體驗(yàn)駕駛途中好音質(zhì)帶來的精神享受。

前聲場的意大利史泰格MS650C兩分頻喇叭，聲音干凈、通透，層次分明，高音以鋁加上真絲打造球頂，用上25.4mm大音圈，阻值為4Ω，穿透力強(qiáng)而飽滿；中低音以特殊紙盆加上特色低阻尼懸邊，彈性十足，使用25mm音圈，阻值為2.8Ω，靈敏性高、速度好；是一套非常具有鑒賞特點(diǎn)的汽車音響喇叭，同時性價比非常高。

后聲場升級的意大利史泰格MS650同軸喇叭在性價比上比前聲場喇叭還高，但聲音層次度稍低于前聲場喇叭。

意大利史泰格MS650C高音喇叭安裝在三角位處。

意大利史泰格MS650C中低音喇叭安裝在前門板原位。

意大利史泰格MS650同軸喇叭安裝在后門板原位。

“一機(jī)二用”對于初次做音響改裝的車主來說，既省錢又省安裝空間，是個很不錯的選擇！樂與路D1S功放是內(nèi)置有DSP微處理器的功放，不僅僅擁有推動聲場喇叭的大功率輸出，還可以通過電腦調(diào)教每個聲道的參數(shù)（EQ、延時、分頻點(diǎn)等），讓車內(nèi)每個喇叭和人耳的距離相同，同時調(diào)整車內(nèi)物理調(diào)節(jié)不了的缺陷。更重要的是，其擁有專用對插線束，只需與原車主機(jī)接線口對插即可完成安裝；而且體積小巧，安裝完成后，既可以放置在儲物盒內(nèi)，也可以固定在座椅下方，不會占用過多的車載空間。

musway功放裝車圖。

沒有超低音的系統(tǒng)，就像是金字塔被拿掉了底座，失去了氛圍感、鼓聲不再澎湃而彈性十足……

德國艾索特SW-15L備胎超低音有兩個優(yōu)點(diǎn)吸引車主，一是自帶功放，最大功放輸出功率可達(dá)400W，可以滿足自身超低音喇叭的功率需求，另一個是可以直接安裝在備胎中間，且不會影響備胎的取放。

除此之外，全鋁鑄就的德國艾索特SW-15L備胎超低音采用鋁膜雙音圈設(shè)計(jì)，低頻頻率響應(yīng)范圍可下潛到38Hz，會在頻率上和前聲場的中低音做銜接、相互增強(qiáng)，這主要靠調(diào)音中的分頻、相位和延時來實(shí)現(xiàn)；并讓鼓聲下潛更深、彈性更好，再現(xiàn)像大提琴、貝斯、大鼓等等發(fā)音出于超低音頻段的樂器聲，使?fàn)I造出來的氛圍感更強(qiáng)烈。

德國艾索特SW-15L備胎超低音安裝在尾箱備胎中間。

這套音響系統(tǒng)全程無損替換安裝或加裝音響器材，性價比極高，音質(zhì)效果趨于中上檔次，適用于市面上百分之九十五以上的車型改裝，很適合不想折騰、不喜歡將車拆來拆去，且沒有太多預(yù)算改裝音響的車主。音響改裝完成后，坐在斯柯達(dá)速派車內(nèi)聽音樂，令人驚喜的聽感瞬間趕走疲憊，各個頻段的聲音細(xì)節(jié)都有順滑的銜接和延伸，不會相互影響，音色自然精致，飽含感情，細(xì)膩傳神，音符緩緩走進(jìn)聆聽者的心中，讓車主得到精神上的享受和放松。

斯柯達(dá)速派音響改裝配置：前聲場：意大利史泰格MS650C兩分頻/后聲場：意大利史泰格MS650同軸/聲場喇叭功放：musway/備胎超低音：德國艾索特SW-15L/隔音：GT環(huán)保隔音