奔馳S500的車主是個成功的商業(yè)精英，也對音樂相當?shù)陌l(fā)燒。很多人都以為這種檔次的車其實不需要改裝音響，但對于發(fā)燒友來說，只有改裝才能擁有更好的音質(zhì)。再三比較，車主選擇了為北京愛樂堂，其老板王明志先生也是音響界的資深人士，在專業(yè)的改裝店進行改裝會比較放心。

起初車主是想選擇三分頻，但是由于不想改動結(jié)構(gòu)所以放棄了。經(jīng)過對多個品牌的對比，前后聲場都選擇了意大利TEC的LS165/K，人稱“手提箱”。超低音也是TEC競賽級別的BVX-12D2。功放選擇的是美國ARC的簽名版功放——2300SE，兩臺，主推前后聲場。意大利TEC的競賽級功放，也是功率強勁的單聲道D類功放SPL Competition，一臺，主推超低音。音響器材的陣容很強大??！

簡約而震撼的后尾箱設(shè)計

了解完這輛奔馳S500的音響配置情況之后，先來看看后尾箱的改裝部分，后尾箱的改裝方面，除了可以看到器材的雜錦，還能了解到改裝師的設(shè)計理念，以及安裝工藝。這輛車的后尾箱采用簡潔的風尚，三臺功放整齊地排列在備胎蓋上，用絨布包裹，亞克力板覆蓋?？匆娏薚EC分頻器及來福電容的安裝，意大利TEC的超低音卻沒找到，繼續(xù)前進，尋找震撼的超低音。

先來細看一下后尾箱的音響器材，前后聲場的主推功放美國ARC的2300SE（兩臺），是由有“汽車音響教父”之稱的Robert Zeff設(shè)計，是ARC的頂級簽名版功放。美國ARC的2300SE功放，外型簡約，銀黑的發(fā)差卻讓人感覺很和諧，功能調(diào)節(jié)鍵隱藏在羅伯特·哲夫的簽名下方，拆開紀念板之后就可以調(diào)節(jié)功能鍵。雖然是號稱兩路功放，但是在功率的表現(xiàn)方面卻霸道而有力。在4歐姆的時候有2×330W的強大功率輸出，當切換到2歐姆的時候就會變得2×650W輸出。內(nèi)部橋接之后可以達到1×1300W的功率，非常強勁！

找到超低音了，原來超低音安裝在后排中央的扶手位置，這樣一來，坐在后排豈不是有一種非常強的低音震撼感？超低音為意大利TEC競賽級別的BVX-12D2，渲染著“TEC紅”，碩大的體積，強勁有力的鑄鋁盆架，霸氣橫溢。黑色折環(huán)，銀白色的音盆，很寬闊，中間印有TEC的LOGO。采用Santoprene和Conex特性材料制作而成的雙彈波，讓低頻輸出更為自如且穩(wěn)定。磁鐵后面的網(wǎng)狀鐵絲，以及外圍紅色的“BVX-12D2”的字樣及TEC的LOGO，都是這款競賽級超低音的最佳身份證明。這款超低音由TEC競賽級功放，單聲道D類功放SPL Competition主推。