幾乎可以將此視為又一個(gè)小米手環(huán)形態(tài)，擁有同行所有功能但價(jià)格低到極點(diǎn)、匹配小米手機(jī)而形成更廣大應(yīng)用、植入小米應(yīng)用生態(tài)圈，逐步拓展出各種O2O場(chǎng)景，一旦裝車量巨大，則小米模塊將成為O2O各種服務(wù)的必選植入內(nèi)容。

當(dāng)10月份小米全資子公司以8400萬(wàn)入股凱立德之時(shí)，業(yè)內(nèi)的聲音大多集中在一直做硬件的小米，想要用地圖作為入口，真正切入到軟件世界里，收復(fù)當(dāng)年米聊被微信驅(qū)逐后的失地?？纱鸢刚娴倪@么簡(jiǎn)單嗎?

拿下凱立德 只為O2O?

雷軍作為一個(gè)極其智慧的投資人，盡管表面上他近年的戰(zhàn)略布局都有點(diǎn)高開高走、落子在意料之外之處，如當(dāng)年推小米手機(jī)、之后的小米手環(huán)等，但其邏輯性卻顯而易見，即圍繞看是極客普及版的硬件產(chǎn)品，形成自有應(yīng)用圈和更多衍生品兩個(gè)同心圓外圍防御+擴(kuò)張圈。

關(guān)鍵就在于凱立德這個(gè)棋子落在哪一個(gè)圈中。對(duì)于小米入局地圖領(lǐng)域，并拿下和高德、四維圖新同等量級(jí)的甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)廠商，很容易讓人自然的聯(lián)想到用處是和擁有高德的百度、入股四維圖新的騰訊在O2O領(lǐng)域一拼高下。在優(yōu)質(zhì)地圖導(dǎo)航廠商資源已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瓜分殆盡的大背景下，這種聯(lián)想十分正常，但也沒有依據(jù)。

基因天性的抉擇

基因的不同，決定了用法的不同。百度擁有糯米、地圖和應(yīng)用體系，而騰訊則擁有京東以及本身的地圖資源，以及微信引導(dǎo)出來(lái)的營(yíng)銷資源，雙方的資源盡管各不相同，但卻都指向了一個(gè)目標(biāo)，即以地圖導(dǎo)航為底層數(shù)據(jù)，形成一個(gè)覆蓋本地生活化服務(wù)和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，縱向兼容移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，橫向則連同線上與線下。這些，小米都沒有，也無(wú)從競(jìng)爭(zhēng)。拓展O2O，小米的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景不足，根基太薄弱，如果按百度與騰訊的路線圖進(jìn)擊，那只會(huì)一敗涂地。

小米擁有的是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)條件下的硬件優(yōu)勢(shì)，這就成為了個(gè)中關(guān)鍵。按照凱立德副總裁嵇然最近對(duì)媒體談及小米入股之事時(shí)的說(shuō)法，就是看中小米在手機(jī)端的優(yōu)勢(shì)，后續(xù)會(huì)慢慢推進(jìn)雙方在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端以及車聯(lián)網(wǎng)端的深入合作。“凱立德還是立足于車載層面，不過(guò)移動(dòng)端也不會(huì)放，以后的發(fā)展肯定是多屏的。”

話語(yǔ)間也透露出了合作的關(guān)鍵點(diǎn)——以硬件為依托，形成小米定義下的車聯(lián)網(wǎng)模式。也就是說(shuō)，在小米從內(nèi)到外的三個(gè)產(chǎn)品系列同心圓中，凱立德將要加入的模塊，應(yīng)該是最里層的，即硬件區(qū)。雙方的合作不僅僅可以互相彌補(bǔ)短板，更可以在BAT的包圍圈中，從對(duì)方目前沒有實(shí)際兵力部署的區(qū)域，開疆拓土。

所謂短板，一言以蔽之即凱立德有圖而車載導(dǎo)航設(shè)備不夠強(qiáng)悍，而小米則硬件極客化之下，沒有地圖資源，而這需要龐大的地面測(cè)繪多年積累方可形成。而雙方取長(zhǎng)補(bǔ)短之下，這可形成一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的基本模式，利用凱立德已經(jīng)擁有的龐大車載用戶基數(shù)，實(shí)現(xiàn)硬件換裝和軟件升級(jí)，讓移動(dòng)端和車載設(shè)備連成一體，破解目前車載導(dǎo)航除了帶路外，其他功能基本雞肋化的格局。而在智能汽車短期內(nèi)不可能普及的情況下，通過(guò)極客化的車載導(dǎo)航來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車智能化，將直接擊中車主的癢點(diǎn)。

幾乎可以將此視為又一個(gè)小米手環(huán)形態(tài)，擁有同行所有功能但價(jià)格低到極點(diǎn)、匹配小米手機(jī)而形成更廣大應(yīng)用、植入小米應(yīng)用生態(tài)圈，逐步拓展出各種O2O場(chǎng)景，一旦裝車量巨大，則小米模塊將成為O2O各種服務(wù)的必選植入內(nèi)容，比如利用導(dǎo)航預(yù)定停車位、餐廳和桌位等……

又一個(gè)小米生態(tài)

小米的選擇還有許多，但關(guān)鍵點(diǎn)就在于如何最大限度的發(fā)揮小米在軟硬件上的優(yōu)勢(shì)，將小米手機(jī)的性價(jià)比神話復(fù)制到車載導(dǎo)航之上。較之百度騰訊，這是它目前在地圖領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)，畢竟基于Android深度定制化、個(gè)性化和再開發(fā)的MIUI(米柚)系統(tǒng)，是其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭所絕無(wú)的，轉(zhuǎn)戰(zhàn)車載系統(tǒng)，難度并不巨大。加上凱立德之前已經(jīng)融入到比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神的品牌的車載系統(tǒng)之中，深入配合車企需求，進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)現(xiàn)更多汽車智能化剛需，亦有可能。

如此進(jìn)軍策略，則小米所需要的流量閥門就此打開，雷軍的算盤不可謂不精明，只是最終一切會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展嗎?

只是千萬(wàn)別和小米手環(huán)一樣，為了小米4手機(jī)促銷，而對(duì)其他安卓系統(tǒng)手機(jī)有限支持、對(duì)低版本哪怕是紅米、對(duì)手如蘋果也不予支持……