其實筆者本人就是標(biāo)題所言的3G用戶，由于感覺目前所使用的手機軟件在3G網(wǎng)絡(luò)下使用依然順暢，所以沒有急于升級至4G，相信與我所見略同的大有人在。但就在上周舉行的廣州車展上，上海通用宣布在明年將推出一款凱迪拉克新車，O nStar安吉星車載4G L T E服務(wù)將首次實現(xiàn)搭載。這款幸運的凱迪拉克車型，極有可能成為國內(nèi)市場首款真正搭載4 G技術(shù)的新車。而就在車展媒體日的下午，在展館旁的香格里拉大酒店里，中國移動首款4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也舉行媒體講解會。而就在第二天，中國電信首款4 G車聯(lián)網(wǎng)車機產(chǎn)品也宣告亮相，在主機廠車載集成4G技術(shù)之外，提供了更為豐富的后裝方案。一時間，4G車聯(lián)網(wǎng)的資訊就如核彈般爆發(fā)，真有秒殺手機的震撼。

事實上，垂涎于4G技術(shù)的汽車品牌遠不止通用。早在2013年，奧迪率先推出S3跑車，隨后緊接著推出A 3系列，兩款車型均搭載了嵌入式L T E系統(tǒng)技術(shù)，使得奧迪成為行業(yè)中第一個吃螃蟹的汽車制造商。幾乎同一時間，寶馬也在歐洲的全系車型上裝配WiF i信號源組件，該組件可以通過插入4G S IM卡激活，屬于選裝件。奔馳雖然至今并沒推出實際的4G產(chǎn)品，但其發(fā)言人多次表示，4G技術(shù)將很快成為奔馳車型的標(biāo)配。

此時或許你不禁要問，除了數(shù)據(jù)傳輸效率更高，4G網(wǎng)絡(luò)在車機上的功能體現(xiàn)究竟與現(xiàn)在有何區(qū)別?上海安吉星副總經(jīng)理于洋列舉了一個答案———搭載安吉星4G LT E服務(wù)的車型可同時支持多達7臺設(shè)備進行W iFi熱點連接，由于車輛外置天線的信號功率更強，因此用戶在使用W iFi熱點時網(wǎng)絡(luò)信號會較手機更好，連接也更穩(wěn)定，W iFi信號的覆蓋范圍為車輛周圍15米。此外，由于4G的速率是3G的10倍，所以車機上的很多功能將得到實質(zhì)性的升級，如高分辨率音頻和視頻的在線播放。而在未來，4G技術(shù)的搭載或許能保證大量數(shù)據(jù)的實時傳輸，實現(xiàn)車輛的全自動駕駛，想想也是醉了。

正如數(shù)年前我們曾經(jīng)認為每月30M的網(wǎng)絡(luò)流量已相當(dāng)足夠，但如今月消2G流量已經(jīng)相當(dāng)普遍。所以4G的到來究竟能帶來更巨大的什么，目前還難以預(yù)測。但可以肯定的是，它的到來必將讓我們的駕駛體驗發(fā)生巨大改變。