沒有人能否認(rèn)車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，不過對(duì)于“車聯(lián)網(wǎng)”概念本身及其價(jià)值，到目前卻不是十分清晰。在汽車廠商和很多消費(fèi)者看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)就是汽車上的電子化配置，能夠?qū)崿F(xiàn)車與手機(jī)的互聯(lián)，將智能手機(jī)擁有的功能通過某種介質(zhì)轉(zhuǎn)移到汽車的電子屏幕上，正如現(xiàn)在大部分廠商做的那樣。但是，在廣聯(lián)賽訊常務(wù)副總吳珊看來(lái)，這顯然只是車聯(lián)網(wǎng)的一小部分，更多的車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值將在汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)。日前2013年汽車流通行業(yè)年會(huì)在成都隆重召開，年會(huì)間隙，吳珊接受了易車網(wǎng)、汽車觀察、車品等媒體采訪，并直言車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值應(yīng)當(dāng)在于服務(wù)運(yùn)營(yíng)。

年會(huì)間隙，廣聯(lián)賽訊吳總接受易車網(wǎng)、汽車觀察等媒體專訪

在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，新車銷售微利的今天，汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)重心正逐漸由原來(lái)的整車銷售向汽車使用的全生命周期售后環(huán)節(jié)傾斜，保養(yǎng)維修、精品裝飾、延保等業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商未來(lái)逐利的主要手段。吳總表示，廣聯(lián)賽訊致力的正是為汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者搭建一個(gè)友好的交互平臺(tái)，通過其車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品將合適的用戶需求對(duì)接給合適的商家，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)增值，用戶需求得到滿足的雙贏局面。

當(dāng)問到廣聯(lián)賽訊具體是如何幫助汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值時(shí)，吳總說道，廣聯(lián)賽訊擁有自己的車聯(lián)網(wǎng)落地載體產(chǎn)品，比如嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)、嘀嘀虎云關(guān)愛、嘀嘀虎安全預(yù)警儀等，加裝這些不同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后，汽車經(jīng)銷商不僅可避開產(chǎn)品同質(zhì)化，實(shí)現(xiàn)差異化賣車，同時(shí)還將獲得廣聯(lián)賽訊提供的商戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。通過這個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，4S店可以收集到消費(fèi)者行駛里程、用車時(shí)長(zhǎng)、活動(dòng)場(chǎng)所等各類數(shù)據(jù)，廣聯(lián)賽訊將對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算分析，從而甄別出具有營(yíng)銷價(jià)值的車主，4S店依據(jù)篩選結(jié)果就可以針對(duì)性的進(jìn)行保養(yǎng)預(yù)約、延保續(xù)保、汽車租賃等營(yíng)銷活動(dòng)。

媒體專訪現(xiàn)場(chǎng)

減少內(nèi)耗，提高效率是減緩企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不變法則，采訪時(shí)吳總還強(qiáng)調(diào)，廣聯(lián)賽訊給汽車經(jīng)銷商帶來(lái)的最簡(jiǎn)單有效的服務(wù)就是簡(jiǎn)化了4S店的工作流程，用大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)代替4S店傳統(tǒng)的CRM模式。從廣聯(lián)賽訊目前的運(yùn)營(yíng)成果來(lái)看，收效顯著，今年9月14號(hào)至10月7號(hào)期間，廣聯(lián)賽訊通過開機(jī)畫面、營(yíng)銷條、彈屏消息等車聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷工具向4萬(wàn)個(gè)用戶推送了地圖卡升級(jí)的消息，不到二十天的時(shí)間里有17000名消費(fèi)者回到4S店進(jìn)行升級(jí)，返店率高達(dá)44%。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，讓汽車智能化變得觸手可及，通過智能手機(jī)或者其他移動(dòng)終端就可以實(shí)現(xiàn)車載互聯(lián)，那消費(fèi)者為什么要選擇這種依賴車載導(dǎo)航的形式呢?面對(duì)這個(gè)問題，吳總坦言，目前市場(chǎng)上確實(shí)有多種車聯(lián)網(wǎng)形態(tài)存在，但是車輛行駛環(huán)境中對(duì)車載產(chǎn)品的安全性要求是很高的，并不是所有的產(chǎn)品都適合在車內(nèi)使用，照搬智能手機(jī)、安卓系統(tǒng)的應(yīng)用不太可行。而且目前依賴整車廠商的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品很少會(huì)配備在低配車型上，選擇高配車型時(shí)所需增加的費(fèi)用遠(yuǎn)超在4S店裝配后市場(chǎng)的產(chǎn)品。更為重要的是，一般汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品會(huì)依賴于單一的平臺(tái)，比如福特與微軟的合作，而廣聯(lián)賽訊的車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品可搭載在所有車型上，并無(wú)平臺(tái)和硬件不兼容之憂。

除此之外，在吳總看來(lái)，廣聯(lián)賽訊的運(yùn)營(yíng)模式不僅實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的真正落地，更是體現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值所在。通過專車專用的形式，廣聯(lián)賽訊的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品嵌入到消費(fèi)者的用車生活當(dāng)中，這將是一個(gè)三到五年的生命周期。在這個(gè)遠(yuǎn)長(zhǎng)于一般智能手機(jī)使用周期的過程中，車主將持續(xù)獲得不斷優(yōu)化的、貼近自己需求的專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，汽車經(jīng)銷商則可以獲得一個(gè)持久的消費(fèi)周期，持續(xù)精準(zhǔn)的開展售后業(yè)務(wù)。

目前，成立一年多的廣聯(lián)賽訊已有20萬(wàn)的活躍車聯(lián)網(wǎng)用戶，與800多個(gè)商家建立了合作關(guān)系，為用戶提供一鍵導(dǎo)航服務(wù)逾1026萬(wàn)次、實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)預(yù)約逾3.5萬(wàn)次。吳珊表示，未來(lái)，廣聯(lián)賽訊將夯實(shí)服務(wù)運(yùn)營(yíng)價(jià)值，為汽車經(jīng)銷商創(chuàng)造業(yè)務(wù)增利機(jī)會(huì)，攜手所有合作伙伴掘金車聯(lián)網(wǎng)。