近些年來(lái)，CROSSFIRE交叉火力汽車(chē)音響在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域一直持續(xù)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品穩(wěn)定了求音質(zhì)，音質(zhì)出色了求應(yīng)用，特別是占了半壁江山的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品也要對(duì)應(yīng)重新開(kāi)發(fā)。最近我們就迎來(lái)全新升級(jí)的T系列功放，設(shè)計(jì)思維全面提升，也對(duì)應(yīng)考慮到純電車(chē)環(huán)境的應(yīng)用。

T系列作為是競(jìng)賽級(jí)的競(jìng)技定位，4Ch×150W大功率輸出這個(gè)設(shè)定不變，而整體思路從原來(lái)的大體積，帶有復(fù)雜前級(jí)信號(hào)電路處理，在功率穩(wěn)壓穩(wěn)定，聲音發(fā)揮優(yōu)異之后，交叉火力團(tuán)隊(duì)沒(méi)有停下開(kāi)發(fā)腳步，全新版本升級(jí)，一方面他們開(kāi)始更講究SQ音質(zhì)，一方面他們估計(jì)預(yù)算有限又想要好性能的用戶需求，新一代產(chǎn)品換用了更為緊湊的產(chǎn)品體積，更重要一點(diǎn)是變?yōu)镾Q音質(zhì)型純后級(jí)功率放大器。

小體積有什么好處呢？當(dāng)然就是好安裝，純電車(chē)哪怕混合動(dòng)力車(chē)型，車(chē)廂空間都更緊湊有限，改裝升級(jí)又大玩簡(jiǎn)約無(wú)損時(shí)尚，適合隱藏式安裝最好不過(guò)。經(jīng)典的交叉火力拉絲鋁機(jī)箱，兩側(cè)對(duì)出品牌logo造型散熱孔，側(cè)板空氣強(qiáng)對(duì)流提高冷卻效果。

升級(jí)為純后級(jí)功放，內(nèi)部電路也有了全新的設(shè)計(jì)，AB類(lèi)音質(zhì)型電路，左右對(duì)稱四路輸出布局，減少了復(fù)雜的前級(jí)電路，體積小了也有足夠空間做成兩邊兩路對(duì)稱布局，中央則是大環(huán)牛和濾波電容供電。要做到純電車(chē)更好的推挽效果，還要最好屏蔽抗干擾，內(nèi)部電路的擺位針對(duì)這方面做了調(diào)整，而內(nèi)部電路則有低壓過(guò)熱保護(hù)。

電路上部采用四組東芝大功率對(duì)管，搭配一組2200uf的電容做放大輸出，功率對(duì)管緊貼機(jī)箱也做了金屬散熱辦處理以便利于散熱，而功率則有穩(wěn)壓的每路150W輸出，在高效能和音質(zhì)方面做了平衡。

測(cè)試的時(shí)候我們?cè)囘^(guò)用音源連接這臺(tái)CF-T150.4功放對(duì)比四路功率輸出的DSP功放，驅(qū)動(dòng)同樣是雅之峰P2兩分頻試音箱。對(duì)比起來(lái)，DSP功放推出來(lái)的效果較為模糊，松散帶有毛刺感，而這臺(tái)T150.4功放接上后，聲音變得扎實(shí)干凈起來(lái)，發(fā)聲聚焦顯得明確清晰，加之是每路高達(dá)150W的全主動(dòng)分頻，力道感更顯充足，整體更飽滿厚實(shí)。

以對(duì)比測(cè)試結(jié)果，這臺(tái)新一代純后級(jí)版的CF-T150.4影響是很明顯直接的，事實(shí)上在整個(gè)車(chē)載系統(tǒng)都會(huì)有數(shù)播或者DSP做音頻處理器的情況，不少方案都可以直接搭配這樣一臺(tái)四路純后級(jí)功放，如果預(yù)算充足一點(diǎn)，做個(gè)全主動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于著重音質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這次交叉火力的全面升級(jí)不能忽略，甚至讓人更期待后續(xù)全面升級(jí)換代的產(chǎn)品呢！