汽車音響改裝市場，不少初改玩家和消費者車主都會非?？咕苓M行低音系統(tǒng)的工藝大改裝，這也讓近年市場超薄低音跑、備胎低音炮等產(chǎn)品擁有不少流量和人氣，說到適合改裝懂車性懂用戶需求，有源箱體低音絕對是改裝市場的中流砥柱。因應(yīng)未來用車需求和新能源車節(jié)能高效的需求，近年小體積低音箱是一股清流，單元做到用6.5寸甚至5寸，都說能媲美正規(guī)的8寸10寸低音系統(tǒng)。但此時消費者不能忽略的一個重點，是低頻補充的量感，也就是發(fā)燒老炮們提到用人體“第三只眼”才能感受到的低音音壓輸出，與低音單元體積密不可分的關(guān)系。這也是i-sotec德國艾索特推出SW-L8這款低音箱，堅持采用8寸單元的一大關(guān)鍵要素。

低頻論量感更要講音壓

與聲場喇叭單元常說的聽感不同，低音發(fā)出的低頻，發(fā)燒樂迷和調(diào)音師都只會用量感來形容，就是低頻音壓聲壓，不是通過聽而是只能通過身體來感受。就如國外非常發(fā)燒的低音炸機車視頻，隨時震碎玻璃或者把美女車模的頭發(fā)震到飛起，就是爆棚音壓帶來的效果。艾索特認為8寸單元，是低頻段輸出發(fā)揮聲壓效果一個相對中性平衡的黃金尺寸，既可以做SW-L8這種有源箱體直接固定發(fā)聲，也可以實現(xiàn)30Hz-80Hz低頻段最佳的性能表現(xiàn)。

真正能做到飽滿的低頻，在30Hz-60Hz頻段輸出隨之而來伴隨著聲壓氣浪。這是很多小體積低音難以實現(xiàn)的特性，小單元音盆面積受限，整個單元也會因為行程偏短無法帶來好量感，只能做到低頻而達不到超低頻，被不少消費者吐槽。反之是12寸甚至更大的15寸、19寸單元，音壓輸出極為強勁澎湃，低頻下下入心，但大尺寸不利于安裝和使用，在尾箱改裝基本就宣告犧牲了日常裝行李貨物的實用性。SW-L8綜合應(yīng)用環(huán)境和低頻需求考量，整體是以眾多車友尾箱常備的一箱飲用水大小設(shè)計，加入8寸單元和大功率輸出功放，體積+輸出+音壓三位一體，不占用過多空間就有澎湃的低頻下潛。

電聲底蘊，緊握低音要點設(shè)計

SW-L8采用大R橡膠懸邊，纖維音盆面層加入增強阻尼的特殊涂層，側(cè)面倒相管設(shè)計，低諧振低失真。左側(cè)是內(nèi)置有源功放，帶一組高電平輸入和兩路RCA輸入，可調(diào)低通濾波、相位和增益。有源的SW-L8額定輸出為500W，峰值最大輸出可達800W，達到專業(yè)低音系統(tǒng)的輸出性能，強勁有力。

更重要一點是艾索特的設(shè)計團隊，著重低頻的特性特別是聲壓級的性能，單元表現(xiàn)時從容自然，干脆有度，也有輕微余韻拖尾，實現(xiàn)完整的低頻效果。另一方面就是量感上，沖程設(shè)計為照顧音壓來調(diào)校，整體安裝特別在兩廂車型上，有明顯的音壓氣浪，也就是燒友俗稱的吹褲腳效果。

小結(jié)：

i-sotec艾索特SW-L8的設(shè)計風(fēng)格，不為了迎合潮流而將就，始終堅守這自己的音樂之道，也是團隊都電聲原理和車載影音環(huán)境的充分理解。在小體積還是高輸出的低音之路，SW-L8要的是自己的中性平衡，忠于i-sotec這個品牌一貫的方便改裝思維，同時搞定你的低頻性能需求。建議各位樂迷和車友前往附近的i-sotec艾索特運營經(jīng)銷商或?qū)I(yè)店家試聽感受，能“吹褲腳”的效果，超乎你想象。

i-sotec艾索特 SW-L8有源超低音技術(shù)參數(shù) / 音圈：KSV 1.5”4 / 阻抗：4Ω / 靈敏度：89dB / RMS輸出功率：500W / 峰值功率：800W / 頻率響應(yīng)：30Hz-150Hz / 深度：8英寸（200mm）/ i-sotec德國艾索特 / www.isotecaudio.com