極氪X隆重上市，吸引了不少車(chē)友目光?？磥?lái)極氪每一款車(chē)型，都有吸引人氣的魔法，001上市如是，009上市如是，現(xiàn)在X上市也如是。極氪的設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)還是挺在線(xiàn)的，以致于極氪001都被認(rèn)為是一款挺有意思的豪華獵跑車(chē)。以音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，極氪001值得大做文章，無(wú)論原車(chē)高配的雅馬哈全車(chē)音響，還是普通配置的8喇叭音響系統(tǒng)，都挺有意思。不但引起車(chē)友計(jì)劃升級(jí)的想法，不少專(zhuān)業(yè)改裝店也把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了極氪001。

極氪的原車(chē)音響不用多說(shuō)了，極氪001普通配置8喇叭，高配全車(chē)12喇叭雅馬哈音響，甚至可以說(shuō)提到極氪就可以想到雅馬哈音響，就像奔馳和柏林之聲，路虎和英國(guó)之寶那樣，成為了一個(gè)既定俗稱(chēng)的CP組合代名詞了。

低音篇——

無(wú)論你是原車(chē)帶雅馬哈低音的配置，還是不帶低音的配置，極氪001在行李箱右側(cè)側(cè)壁都預(yù)留了裝低音的空間，這里很符合裝一個(gè)補(bǔ)形箱低音的方案，市場(chǎng)上也陸續(xù)有推出極氪001專(zhuān)用鋁合金箱體補(bǔ)形箱低音。重點(diǎn)來(lái)了，為啥要說(shuō)全鋁合金呢？這是因?yàn)樵?chē)的雅馬哈低音箱只是輕薄的注塑箱體，8寸單元，注塑容易產(chǎn)生共振共鳴，低音效果出不來(lái)，又容易出現(xiàn)拖尾。

全鋁合金箱體，一來(lái)可以降低共振，低音干凈無(wú)拖尾，而來(lái)專(zhuān)用方案內(nèi)置更大的10寸單元，低頻量感更充足。但是無(wú)論你升級(jí)補(bǔ)形箱低音還是用原車(chē)雅馬哈低音，都建議在側(cè)壁這個(gè)位置做隔音強(qiáng)化，讓低音有更良好的箱體空間效果，減少空腔共鳴問(wèn)題。

喇叭篇——

原車(chē)8喇叭，前2分頻后2分頻；原車(chē)12喇叭，前3分頻后2分頻，還有1個(gè)中置和1個(gè)低音。這樣的布局在升級(jí)改裝中當(dāng)然就有很大的發(fā)揮空間，多種聲場(chǎng)單元可選。以8喇叭為例，如上述就可以升級(jí)一個(gè)無(wú)損補(bǔ)型低音箱變成9喇叭，再加1個(gè)中置單元變成10喇叭系統(tǒng)，都可以滿(mǎn)足大部分的車(chē)友。進(jìn)一步的需求，則是全面把喇叭換更專(zhuān)業(yè)的升級(jí)產(chǎn)品，市場(chǎng)上選擇很多，例如短視頻爆款的一些日本先鋒前后8喇叭套餐，網(wǎng)紅款的丹拿升級(jí)套裝都值得考慮。

12喇叭的原車(chē)雅馬哈音響做基礎(chǔ)，聲音效果肯定會(huì)比8喇叭更好，在這基礎(chǔ)上需要提升，車(chē)友勢(shì)必要求更高。常見(jiàn)的方案是前聲場(chǎng)三分頻換成更好更專(zhuān)業(yè)的三分頻套裝來(lái)發(fā)聲，丹拿232+中音，雅詩(shī)圖B6+B3C中音都是不錯(cuò)的好選擇。

音質(zhì)效果篇——

高配極氪001有雅馬哈音響加持，效果更好，只有8喇叭配置的版本，原車(chē)?yán)仁谴EM的紙盆喇叭，磁鋼又小，量感細(xì)節(jié)自然不足。升級(jí)建議上，無(wú)論是什么配置，較常見(jiàn)都是加裝DSP音頻處理器去處理音場(chǎng)音樂(lè)信號(hào)，帶出更豐富的細(xì)節(jié)。預(yù)算更足的，就可以升級(jí)多路輸出的DSP功放，無(wú)論8喇叭還是12喇叭系統(tǒng)，做成全主動(dòng)分頻設(shè)計(jì)。再有進(jìn)一步追求，當(dāng)然就是DSP+專(zhuān)業(yè)后級(jí)功放來(lái)驅(qū)動(dòng)，純凈音頻信號(hào)，穩(wěn)定大功率的功率輸出，就算普通的原車(chē)8喇叭都可以發(fā)揮最佳的音質(zhì)性能，挖掘最佳的聽(tīng)感。

隔音篇——

音響改裝一直有百改低為先的說(shuō)法，所以低音放在前面說(shuō)了，現(xiàn)在也有音響未行隔音先行的說(shuō)法，實(shí)際就是原車(chē)因?yàn)檩p量化和續(xù)航需求，門(mén)板鈑金和NVH抑制用料有限，過(guò)多噪音傳入也是影響音效音質(zhì)的來(lái)源。原車(chē)音響基礎(chǔ)上，升級(jí)四門(mén)隔音，門(mén)板內(nèi)外層都鋪貼隔音止震板來(lái)強(qiáng)化，減少共振共鳴，也讓門(mén)板和車(chē)廂形成箱體效應(yīng)，發(fā)聲自然更好聽(tīng)。進(jìn)一步內(nèi)飾板加隔音棉來(lái)吸附雜音駐波，效果更好。

在四門(mén)隔音加上開(kāi)篇已經(jīng)說(shuō)到行李箱低音位隔音配合下，再全面一點(diǎn)則可以做全車(chē)的隔音強(qiáng)化升級(jí)，這樣會(huì)讓風(fēng)噪、路噪、胎噪等噪音全方位減吸隔抑制，車(chē)廂靜謐舒適，音響系統(tǒng)有最佳的發(fā)聲環(huán)境。