隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，生活?yuàn)蕵范鄻踊藗兊纳钤诼匕l(fā)生變化，不僅要滿足日常的衣食住行，還注重自己的生活品質(zhì)和品味。今天這位大眾朗行的車主朋友就很注重自己的“行”，畢竟在日常生活中大家都會(huì)用到車，那么怎么讓開車變成享受呢？不如來學(xué)學(xué)這位車主朋友。

前聲場(chǎng)使用的德國(guó)RS皇太子兩分頻，RS喇叭效率極高，音色明亮、富有分析力，細(xì)節(jié)豐富，人聲真實(shí)豐潤(rùn)，低頻豐滿有力。極度發(fā)揮了德國(guó)人對(duì)音樂追求與理解，堪稱為“日爾曼靈魂之音”。

在高音單元的技術(shù)上，RS Audio的研發(fā)取向也與眾不同：高頻的通透性和高解析力是RS Audio高音研發(fā)的關(guān)鍵。A柱倒模的作用：A柱倒模的目的是挺高聲場(chǎng)，讓我們有更好的聆聽感覺，增加聲場(chǎng)的深度和寬闊度、聲場(chǎng)定位，還有就是減少因?yàn)檎凵浞瓷涞炔槐匾穆暷軗p耗。

RS皇太子高音采用特種的航天級(jí)金屬材質(zhì)做成，26mm的絲膜球頂振膜，細(xì)節(jié)豐富，高音的延伸性十足。

德國(guó)RS中低音單元有著非常接近理想的干凈而線性的頻響曲線。分頻網(wǎng)絡(luò)不需要增加那些會(huì)壓制頻率響應(yīng)線性的電子元件，從而不損失單元的動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)響應(yīng)。

中低音倒模安裝于原車位。

中低音倒模的作用：因?yàn)橹械皖l是有人聲的，如果沒有指向聲場(chǎng)會(huì)偏低。如果是兩分頻聲場(chǎng)會(huì)更低。不光是指向性，由于中低音裝出來以后在喇叭后面就有一定的容積，中低頻聽上去會(huì)更飽滿結(jié)實(shí)，不會(huì)像直接裝在門板上聽上去那么散漫渾濁。

中低音喇叭特寫。

后聲場(chǎng)喇叭用的意大利赫茲喇叭，與前聲場(chǎng)喇叭聲音形成互補(bǔ)，也滿足了后排座位人員的聽感。

在安裝了好的音響音響后，也需要用好的功放來推動(dòng)它，用兩個(gè)功放推前聲場(chǎng)的高音和中音喇叭，一個(gè)功放推后聲場(chǎng)的中音和低音喇叭。

在這里介紹一下歐迪臣 BIT ONE處理器，它可以在保留主機(jī)的前提下，盡可能地提高音質(zhì)表現(xiàn)，并且添加更豐富的調(diào)節(jié)功能，BIT ONE不但能與主機(jī)進(jìn)行連接，并且支持通過USB接口與電腦實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。在使用主機(jī)高通輸出連接的前提下，主機(jī)通過播放BIT ONE附帶的工具CD，BIT ONE便能夠?qū)ζ渌敵龅囊纛l信號(hào)進(jìn)行分析與校正，從而有效提升音頻信號(hào)的播放品質(zhì)。

除此以外，利用與附帶的電腦軟件相配合，BIT ONE還可以實(shí)現(xiàn)多種功能的調(diào)試（如分頻、EQ、相位等），可以說在添加了BIT ONE之后，普通的原車主機(jī)亦有望實(shí)現(xiàn)如P90等頂級(jí)主機(jī)相同的調(diào)試功能。

三個(gè)功放和低音整齊擺放在汽車尾箱，不占用汽車的使用空間。

為了音響能有一個(gè)更好的發(fā)揮空間，車主給愛車做了隔音。拆開原車門里面空蕩蕩的，沒有任何隔音止振措施。

門板內(nèi)層鈑金采用3M條狀止震板進(jìn)行減震，增加鈑金厚度。

外層鈑金鋪滿3M止震板，密封多余的孔洞，阻隔風(fēng)噪的傳遞，提升聲場(chǎng)喇叭的音質(zhì)效果。

飾蓋內(nèi)部鋪滿3M吸音棉，吸收各種駐波和反射噪音。改裝師專業(yè)的手法，讓每一塊隔音材料都與安裝面緊密貼合，發(fā)揮出出色的隔音效果。

德國(guó)RS 皇太子采用CNC精加工的技術(shù)，音盤與喇叭盤架與皇室系列一脈相承。搭配處理器以后，聲音表現(xiàn)自然真實(shí)，配合后聲場(chǎng)喇叭，相互融合，使整個(gè)車廂的音樂曼妙動(dòng)聽。

大眾朗行改裝配置單：前聲場(chǎng)：德國(guó)RS皇太子兩分頻/后聲場(chǎng)：意大利赫茲/功放一：伊頓 PA1600.2/功放二：伊頓 PA1600.2/功放三：歐迪臣 LR3.1K/處理器：歐迪臣 BITONE/低音：赫茲10寸/隔音：全車3M環(huán)保隔音