一輛汽車、一套音響，一個屬于自己的空間、體現(xiàn)一種品位的生活。汽車音響對于男人總有一種神秘的牽引。BMW在生產(chǎn)出高操控性的車型時，并沒有考慮太多的音響享受方面。在試聽原車音響的時候，人聲部分在正常聽音范圍有細(xì)小的混亂，這個現(xiàn)象與寶馬套裝喇叭使用了交叉定位有著密不可分的關(guān)系。當(dāng)聲音再調(diào)大的時候，人聲部分混亂就明顯了。高音部分的靈敏度較為不足，而且有些樂器的泛音有些缺失。低音部分則缺乏彈性和力度感?？傊?a class="tagLink" target="_blank" href="http://www.fff124.com/guide/type/817.html">寶馬X6的音響比較平淡，沒有車主想要的那種渲染力。于是乎，改裝寶馬X6音響就被提上了日程。

全套德國零點發(fā)燒音響，演繹音樂之美。零點 GZUC 16SQ的高音單元，裝在由鋁棒整體銑切車磨而成并附設(shè)了防護(hù)性網(wǎng)罩的的殼體中。它所使用的釹磁體，兼顧了磁場強(qiáng)線性好，具有效率高且體積小的優(yōu)點。它使用了經(jīng)過特殊膠液涂覆以提升性能的絲質(zhì)凸球頂振膜，具有更高的工作上限頻率，可還原出更為細(xì)膩而更具美感的高音，有利于營造富藝術(shù)性的音樂氣氛。

零點GZRC 100FX的4寸中低音單元，外形和寶馬原車在前門板上預(yù)留的中低音單元安裝位完全吻合，這也意味著這個單元可以直接以“原位換裝”的方式進(jìn)行安裝，施同時聲音效果顯著優(yōu)于寶馬原車使用的喇叭。

零點 GZUC 16SQ的中低音單元。經(jīng)精密鑄造和微量削磨最后涂覆了磨砂啞光黑漆的鋁質(zhì)盆架，內(nèi)部空間碩大，可容納結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型磁路系統(tǒng)，通過4個不銹鋼內(nèi)六角螺栓，可將磁路系統(tǒng)牢牢地固定；4組厚實的支柱使盆架異常堅固，單元工作時不會發(fā)生形變，杜絕有害衍生振動，保證了聲音的純凈度。設(shè)有一體化大直徑凸球面防塵蓋的鋁制復(fù)合振膜，質(zhì)輕而強(qiáng)度高，可精準(zhǔn)地反映出音樂中那富于精妙情感的細(xì)微變化。防塵蓋的直徑如此大，說明該其音圈直徑也很大，可以承受強(qiáng)大的輸入功率，以再現(xiàn)出動態(tài)龐大的音樂，與之配合、體積碩大的磁路系統(tǒng)就是證明。振膜與防塵蓋接合處間斷地開設(shè)了在裝配階段兼作起定位之用的長條形通風(fēng)孔，磁路系統(tǒng)后方也開設(shè)了圓形通風(fēng)孔，利用振膜運(yùn)動時產(chǎn)生的氣流，快速有效地消散音圈工作時所產(chǎn)生的熱量，防止音圈過熱而導(dǎo)致燒毀，防止磁路系統(tǒng)因溫度升高而導(dǎo)致磁力衰退；磁路系統(tǒng)后方的圓形通風(fēng)孔，填充了疏松多孔的黑色海綿，可適當(dāng)降低氣流的速度，防止氣流在通風(fēng)孔曲率變化較大之處形成紊亂渦漩而產(chǎn)生噪音。圓柱形鍍金接線柱內(nèi)含自鎖彈簧，可壓緊喇叭線而實現(xiàn)牢固連接。

而零點UC16SQ的中音在裝上配套的安裝套件后，規(guī)格也同樣吻合于寶馬原車在正、副駕駛座下預(yù)留的超低音安裝位。

最后是尾箱中的“一堆”器材：包括兩臺零點的功放、一臺處理器和一只零點的10寸超薄低音炮，為了更多的節(jié)省寶馬X6的尾箱使用空間，將這些器材設(shè)計在尾箱蓋板下方的空間內(nèi)。

有音樂相伴的日子，每一天都是一首歌。有音樂相伴的日子，真好！

改裝配置清單：處理器：喜力士 DSP 1臺/前聲場高音：德國零點 UC16SQ高音單元 2只/前聲場中音：德國零點 RC100FX 4寸中音單元 2只/前聲場中低音：德國零點 UC16SQ 6.5寸中低音單元 2只/功放1：德國零點 TZ4125 四聲道功放 1臺/功放2：德國零點 RA 4.100G 四聲道功放 1臺/超低音：德國零點 RW10 10寸超薄低音 1只