杭州AEA，珠海EMMA兩場(chǎng)大賽之后，汽車音響江湖熱度不減！有質(zhì)疑聲音指出部分市場(chǎng)上幾十年來都是一線的明星熱門品牌，在各大競(jìng)賽平臺(tái)上反而沒有一席之地，甚至獲獎(jiǎng)也少之又少。音響江湖，三分器材、七分調(diào)校，技術(shù)能讓產(chǎn)品變得更有價(jià)值。同樣，備受肯定的產(chǎn)品，相信也會(huì)是市場(chǎng)上行業(yè)上的風(fēng)向標(biāo)，發(fā)揮積極作用。

2024-2025年度EISA 歐洲影音協(xié)會(huì)《最佳車載電子產(chǎn)品》大獎(jiǎng)，評(píng)選過程公認(rèn)的嚴(yán)謹(jǐn)，每年夏天由來自全球近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的協(xié)會(huì)成員代表嚴(yán)格測(cè)試后頒布結(jié)果。對(duì)于汽車影音領(lǐng)域，EISA影響力一直不小，一方面它為消費(fèi)者提供了權(quán)威的參考，幫助在眾多的車載電子產(chǎn)品中快速篩選出高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品。另一方面激勵(lì)著廠商不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大研發(fā)投入，從而推動(dòng)整個(gè)汽車影音市場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)。是風(fēng)向標(biāo)還是分水嶺，榜單見分曉。

車載主機(jī)天花板——

EISA 2024-2025：SONY XAV-9550ES

SONY索尼XAV-9550ES被認(rèn)為是打破后市場(chǎng)音樂性主機(jī)技術(shù)邊界的杰作，作為索尼著名ES系列的旗艦機(jī)型，擁有大型浮動(dòng)顯示屏，高分辨率高采樣率的音頻和內(nèi)置DSP調(diào)音功能，這正是XAV-9550ES的獲獎(jiǎng)優(yōu)勢(shì)。

采用標(biāo)準(zhǔn)的1-DIN尺寸，適合大部分車型安裝，10.1英寸大屏具備電容屏和浮動(dòng)觸摸功能，任意角度都方便操作。由ADI公司提供的ADAU系列高性能DSP芯片，除了處理音頻數(shù)據(jù)信息，整個(gè)音樂系統(tǒng)支持EQ均衡、相位延時(shí)和智能分頻等細(xì)節(jié)處理。內(nèi)置藍(lán)牙可以播放32/768格式的文件，同時(shí)具有512x的DSD處理和LDAC高清藍(lán)牙功能。功放具有4通道×55w輸出，支持三路視頻輸入和WiFi互聯(lián)，智能手機(jī)就可以對(duì)車機(jī)進(jìn)行各種高級(jí)專業(yè)管理。無論是音頻播放的質(zhì)量還是操作的便捷性，XAV-9550ES都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，無愧于最佳車載主機(jī)的稱號(hào)。

發(fā)燒功放終極利器——

EISA 2024-2025：Brax Revelation RX2 Pro

德國(guó)BRAX布萊克斯，一直是不少汽車音響發(fā)燒友中的神器，而這臺(tái)Revelation RX2 Pro，說得上是BRAX真正意義上第一臺(tái)全數(shù)字功率放大器，Audiotec Fischer團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)產(chǎn)品的技術(shù)上的支持，甚至超越原來BRAX的Hi-End AB類功放

Revelation RX2 Pro應(yīng)用是最新的Eigentake技術(shù)，也是Audiotec Fischer第一次把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到車載領(lǐng)域。Revelation RX2 Pro基本用上可以想象的最好元器件，從Ti/BurrBrown的發(fā)燒運(yùn)放，到帶有ESS的數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，BRAX確保每時(shí)每刻功放都能有極致的最佳信號(hào)質(zhì)量。功放在4Ω時(shí)為兩通道×300W輸出，2Ω是更有高達(dá)兩通道×510W輸出。這款放大器，為追求極致音響體驗(yàn)同時(shí)有緊湊高效全數(shù)字玩法需求的車主提供了絕佳的選擇。

適合所有追求美好的車友——

EISA 2024-2025：ESX VE1300.11 SP

ESX品牌已經(jīng)是第四年在這個(gè)類別霸榜，可見其卓越的綜合能力，深得EISA評(píng)委歡心。VE1300.11 SP簡(jiǎn)單說就是一款提供多通道大功率的DSP功放，11通道中其中9通道提供100W輸出能力，剩余2通道專為低音系統(tǒng)服務(wù)，各有200W功率輸出。

硬件上ESX設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為其堆砌了Analog Devices兩款最先進(jìn)的DSP內(nèi)核芯片，AKM最高級(jí)的32-bit數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，提供極高保真度。支持96kHz采樣率，超過40kHz的頻率范圍，也是滿足高清音頻高階分辨率的必備法寶。同時(shí)為滿足日常智能化的方便操作，VE1300.11 SP內(nèi)置藍(lán)牙配備了高清音頻傳輸和DSP處理的強(qiáng)大功能，為駕駛者帶來了無與倫比的聽覺享受。

豪車多聲道音響就選它——

EISA 2024-2025：Helix V EIGHTEEN DSP

人稱V18，不少車友燒友已經(jīng)不陌生。一臺(tái)18進(jìn)20出的DSP處理器，主打就是滿足眾多新車豪車多聲道音響系統(tǒng)，從DSP信號(hào)處理到功率輸出1:1傳輸、放大、運(yùn)行。

Audiotec Fischer公司一直都是車載電聲和數(shù)字信號(hào)處理方面的佼佼者，在V EIGHTEEN DSP身上，你可以找到Helix最新的Class-GD放大電路技術(shù)，高效率值總輸出超過1000W。更具代表性是其雙內(nèi)核的DSP處理，滿足一切皆有可能的數(shù)字運(yùn)算能力，獨(dú)特的DSP PC-Tool調(diào)音軟件更具有眾多特色功能，虛擬通道、TuneEQ等，更有市場(chǎng)上少見的內(nèi)置RTA科學(xué)調(diào)音和高級(jí)ISA，使用者輕松盡情享受HiFi好聲。

有顏又有聲——

EISA 2024-2025：ESB Novemila Series

意大利ESB的一小步，是汽車音響喇叭的一大步，這毫不夸張。用EISA成員評(píng)委的話來形容：“很難想象車載喇叭的設(shè)計(jì)能做到這程度”！

ESB每個(gè)細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)重新雕琢，突顯優(yōu)雅、獨(dú)特和實(shí)用至于，音樂性依然出色。作為全新的旗艦喇叭，ESB設(shè)計(jì)師參考先進(jìn)的渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)原理，針對(duì)氣流阻力等技術(shù)作為突破，以致于25mm和28mm兩款高音都有獨(dú)特的造型，喇叭用N52H強(qiáng)釹磁和低碳鋼面板，細(xì)節(jié)上大大降低絲膜球頂?shù)淖冃螁栴}，喇叭除了優(yōu)雅美觀更是自帶聲學(xué)透鏡作用，讓聲音傳播更順暢。全系列提供兩款高音、兩款中音，ESB標(biāo)志性的UMA一體式單元選擇，此外165mm中低音同樣采用大型釹磁，中空獨(dú)特造型的內(nèi)部如同航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部一樣保持氣流處理，純碳纖維音盆采用真空高壓工藝，確保其卓越的音樂性能。ESB Novemila以音樂為本，以時(shí)尚設(shè)計(jì)為心，集先進(jìn)技術(shù)和意大利美學(xué)于一身。

一炮定乾坤——

EISA 2024-2025：Ground Zero GZPW 10SQX

德國(guó)零點(diǎn)旗艦鉑金系列十寸低音炮，具備Hi-End音樂性能的SQ低音，同級(jí)競(jìng)品之間，還具有不錯(cuò)的CP值。

零點(diǎn)的鉑金旗艦，聲音性能不容置疑，這款10SQX主打是自然和極具動(dòng)態(tài)的低頻。德國(guó)零點(diǎn)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)其彈波，讓喇叭帶來更線性的工作表現(xiàn)。同時(shí)用硫化橡膠TPV優(yōu)化折環(huán)，提升耐勞耐高溫特性，還提升喇叭的彈性。這兩方面升級(jí)，讓低音減少機(jī)械阻力，實(shí)現(xiàn)更大的線性響應(yīng)，精準(zhǔn)、趕緊。

旗艦技術(shù)專用化——

EISA 2024-2025：Eton UG BMW Ultimate Series

專車專用音響，看似沒有特色，而隨著近年這個(gè)品類重新火熱起來，內(nèi)里設(shè)計(jì)大有來頭。Eton的獲獎(jiǎng)之道，就是毫無保留的技術(shù)下放，面世不足一年的Graphit系列技術(shù)應(yīng)用到最新的寶馬專用，可以說是目前最高規(guī)格的寶馬專用音響了。

EISA的評(píng)委們表示：”很長(zhǎng)時(shí)間沒有品牌愿意為專車專用產(chǎn)品提供最好的產(chǎn)品，現(xiàn)在，德國(guó)Eton做到了”。雖然還是即插即用無損升級(jí)，滿足大部分寶馬車型，雖然依舊是4英寸中音和8英寸專用低音，不變的專用規(guī)律，變的是技術(shù)細(xì)節(jié)。Eton設(shè)計(jì)及團(tuán)隊(duì)為揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)全新的壓鑄鋁盆架，低音還用上2.5英寸超大音圈。音盆是1:1移植的Graphit系列碳纖羊毛三文治夾層音頻技術(shù)，搭配1.25英寸的手工涂層織物球頂高音，全系帶金屬后腔和德國(guó)本土原裝生產(chǎn)制造。

防盜抗打的前后雙攝——

EISA 2024-2025：Blackvue DR970X-2CH Box Plus

高清前后雙攝國(guó)內(nèi)車友不陌生，EISA評(píng)委考慮是不同的地域環(huán)境需求，而Blackvue DR970X-2CH Box Plus的脫穎而出有著自己的獨(dú)特理解。錄制性能上，采用Sony STARVIS4傳感器，正攝達(dá)到2K分辨率，支持HEVC高效視頻編碼，支持云端鏈接和GNSS定位。

DR970X-2CH Box Plus的獨(dú)特性是來自于其獨(dú)立的錄制模塊，前后雙攝都會(huì)匯入到一個(gè)獨(dú)立的錄制模塊，這與市場(chǎng)常見的機(jī)身一體錄制模塊完全不同。獨(dú)立錄制模塊可藏在車身地板空間或者行李箱，各種地方都能隱藏。這個(gè)設(shè)計(jì)目的提高安全保護(hù)，存儲(chǔ)卡難以輕易被發(fā)現(xiàn)和取出，一切入侵和被損害情況無所遁形。

一機(jī)玩轉(zhuǎn)海陸空——

EISA 2024-2025：Hertz Venezia V8 DSP

車載影音和船用影音應(yīng)該不相關(guān)，但實(shí)際上不上品牌都有提供車載和船用音響產(chǎn)品，不少還是互通有關(guān)聯(lián)。當(dāng)然能玩轉(zhuǎn)海陸空，還得有一些特性。

這款Venezia V8 DSP，簡(jiǎn)單說在一個(gè)8通道×160W，采用高效D類放大技術(shù)，ADC數(shù)模轉(zhuǎn)換功能以及14通道音頻處理的DSP功放基礎(chǔ)上，增加防水、防潮、防鹽、防紫外線和防腐蝕能力，讓你可以在多個(gè)不同場(chǎng)景輕松暢享音樂。更重要是在功能不影響情況下，Venezia V8可以用一條專用線束來連接整個(gè)音響系統(tǒng)，減少額外布線帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)與創(chuàng)新大結(jié)合——

EISA 2024-2025：Lotus Eletre with KEF Reference Audio System

英國(guó)蓮花汽車和KEF音響兩大代表著英倫風(fēng)格的卓越品牌，在新世代迎來傳統(tǒng)和創(chuàng)新的大碰撞，打造出這套備受肯定的最佳車載音響系統(tǒng)。

作為以純粹聞名的蓮花車廠，帶來了Eletre這款純電豪華SUV，通過KEF技術(shù)的加持，原車音響系統(tǒng)使用多達(dá)23個(gè)揚(yáng)聲器，全車提供3D沉浸式體驗(yàn)，同時(shí)滿足Dolby Atmos杜比全景聲系統(tǒng)要求?？偣β蔬_(dá)到2160W輸出，應(yīng)用KEF Uni-Q驅(qū)動(dòng)技術(shù)和Uni-Core低音炮技術(shù)，整套音響完美融入Eletre內(nèi)飾之中。而且KEF首次進(jìn)入車載領(lǐng)域，說得上是重新定義豪華座駕音響系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。