汽車廠家為了節(jié)約成本，降低售價，往往將汽車原配音響做的馬馬虎虎不盡人意。于是很多車主選擇給自己的愛車進行音響改裝。但是改裝完音響后很多車主發(fā)現(xiàn)喇叭很容易燒壞，這是為什么呢?是質(zhì)量問題還是操作不當(dāng)呢?下面是幾種常見的喇叭損壞情況，車主們可以對比看看自己汽車的喇叭燒壞是屬于哪一種。

第一種：機械式故障，超負荷的驅(qū)動喇叭使得紙盤移動超出范圍并和線圈分離，或線圈和線圈座分離，紙盤折邊或喇叭支撐圈變形而導(dǎo)致音圈移位，以上任一種情形一旦發(fā)生，都可以使喇叭產(chǎn)生故障。當(dāng)折邊或支撐圈被扯破，線圈將會和磁芯磨擦，因為紙盤組件已不能適當(dāng)?shù)卦谥行奈恢脩业?，小的破裂也許剛開始感覺。不出來，但是經(jīng)過一段時間，當(dāng)裂縫變大時，喇叭就會跟著壞了。

第二種：一般人會認為是音量開得太大聲了揚聲器會受不了，因而把揚聲器弄壞，其實不然，有許多種情況都有可能，而且，有錯誤的觀念?，F(xiàn)在就分別列舉幾個情況及理由，讓你避免揚聲器損壞和燒壞的危險。長時間超負荷驅(qū)動喇叭，喇叭會因為過熱而把喇叭燒壞，因為線圈的溫度升高，使某些結(jié)構(gòu)部份產(chǎn)生熔化，特別是粘合音圈的膠水，破裂或燒毀，正常使用下線圈的溫度就有 180 攝氏度或更高，不正常使用之下就可想而知了!

第三種：喇叭的故障也可能是以上兩種方式的結(jié)合，比如功放突然輸出一個很大的瞬間能量，這個能量可以是聲音突然開大，喇叭就會有一個強烈的振動，使得線圈脫離了磁力間隙，當(dāng)它回去的時候可能偏心而沒法回復(fù)原位，又或者音圈己經(jīng)變形,不是圓柱的形狀了。這樣將使整個機械的動作被紙盤帶向前方，偏離原始停留的位置，結(jié)果紙盤已經(jīng)不能發(fā)出聲音，但是能量還繼續(xù)傳送到喇叭的線圈上，線圈脫離開了磁力間隙，因為磁力間隙是線圈最好的散熱環(huán)境，但線圈已偏離了磁力間隙，那么線圈在繼續(xù)接收來自功放的信號時，線圈很快就會發(fā)熱導(dǎo)致燒毀線圈。不過,這種情況少一些，因為現(xiàn)在大部分喇叭的音圈都是長沖程的設(shè)計。

首先我們要更正一個錯誤觀點，許多人認為功放的功率大于揚聲器的功率，就會使揚聲器燒毀，這是錯誤的。而是由于功放的功率小于揚聲器功率，才會燒毀揚聲器。這是功率不夠時導(dǎo)致波形失真產(chǎn)生切頂，這樣產(chǎn)生了直流成分，如果發(fā)現(xiàn)揚聲器在開機時，有響聲并且音盆有起伏，說明有直流成分。有直流成分音圈就會發(fā)熱，也就是燒毀的原因。有人會問：那功放功率大時揚聲器會怎樣?這也是要告訴大家的一點，注意一下產(chǎn)品的參數(shù)，合理搭配，不要把分頻點調(diào)整過低;音量增益一定要控制好，在調(diào)試時音量開足也不要超過揚聲器的最大值，否則輕時使揚聲器沖程過大，損壞揚聲器，過重時使音盆打壞。

功放如果有直流輸出，那一定會燒掉中低音揚聲器，甚至極少數(shù)的高音揚聲器也會燒掉。原因是低音(或其他音路)揚聲器分音路徑上沒有電容器隔離直流，直流一輸出就像把直流電通入揚聲器中，連分音器線圈一起燒得焦黑。因此功放接線的時候要注意一下，要先用萬用表測量功放輸出端是否有直流輸出。這也是提醒大家，那也氣許會燒掉您心愛的喇叭,那就會后悔莫及。

高音的分頻點一定要準(zhǔn)確，汽車高音一般在2500HZ以上，如果分頻點過低，有低頻成分，高音就會發(fā)熱燒毀。再有用功放推動的高音(主動分頻)，一定要有高音保護電路作為緩沖，否則音量過大時(特別是斷電而主機又沒記憶時)，瞬態(tài)電流過大，會燒毀高音。

千萬記得音量由小至大慢慢加，別一口氣開大。音量開得太大聲固然會失真容易損壞揚聲器，另一種情況就是這種情況也會把揚聲器損壞。建議喜好大音量的使用者要選購大功率的功放，讓揚聲器功率吃飽，在不失真情況下工作。

明白了汽車喇叭損壞的幾種情況后，以后改裝汽車音響時可要注意了。