為什么后聲場(chǎng)要用同軸喇叭？

這并不是說(shuō)后聲場(chǎng)只能用同軸喇叭，而是在無(wú)損升級(jí)的情況下，根據(jù)大部分車(chē)型的原車(chē)音響配制，如豐田車(chē)系，原車(chē)后聲場(chǎng)只配一只中低音喇叭，那么選擇用同軸喇叭來(lái)升級(jí)是最為合適的，而如果有專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的同軸喇叭，那適配度就直接拉滿(mǎn)，安裝也更加的簡(jiǎn)單，就像這款MartinRoland瑪田羅蘭MR-T65X同軸喇叭，就是專(zhuān)門(mén)為豐田車(chē)系量身而造的。

沒(méi)有相位干擾的點(diǎn)聲源同軸設(shè)計(jì)

什么是同軸喇叭？簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)是一只喇叭上即有高音又有中低音，通過(guò)對(duì)喇叭結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高頻與中低頻聲波的相位一致性與聲源定位統(tǒng)一。這種采用共點(diǎn)發(fā)聲的設(shè)計(jì)，高音與中低音聲波傳播路徑完全一致，從根本上規(guī)避相位差問(wèn)題，尤其適合汽車(chē)后聲場(chǎng)對(duì)聲像穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。

而在產(chǎn)品的材質(zhì)上，MR-T65X采用了配套的前聲場(chǎng)兩分頻MR-T65C相同的材質(zhì)。喇叭正中是13mm的絲膜高音，高頻可達(dá)20kHz，解析力高，聲音自然細(xì)膩。

中低音喇叭采用玻纖碳纖編織音盆，輕質(zhì)剛性好，周邊的橡膠大懸環(huán)有著非常好彈性和順性，更大的沖程活動(dòng)讓中低頻更加的醇厚有力，再有高效大磁路的驅(qū)動(dòng)力，MR-T65X額定功率60W，最大可承受功率150W，對(duì)電音DJ等各種類(lèi)型的音樂(lè)，都有很好的還原表現(xiàn)。

這種同軸設(shè)計(jì)，還有更好的擴(kuò)散性，通過(guò)高音單元擴(kuò)散錐設(shè)計(jì)，水平擴(kuò)散角可達(dá)120°，垂直擴(kuò)散角80°，確保了后排乘客都能夠有非常好的聆聽(tīng)體驗(yàn)，同時(shí)又能為前聲場(chǎng)做更好的補(bǔ)充，使得整體聲場(chǎng)效果更加的立體真實(shí)。

專(zhuān)為豐田而生

MR-T65X是豐田專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用喇叭，喇叭框架是按照原車(chē)?yán)鹊男螤?:1開(kāi)模定制，還有專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的對(duì)接插口，用原車(chē)線(xiàn)束接口直接對(duì)插就完成了安裝，簡(jiǎn)單快捷。這樣的安裝不需要再搭配其他支架，不用重新開(kāi)螺絲孔，也不需要改動(dòng)原車(chē)線(xiàn)路，真正做到百分百無(wú)損。

小結(jié)：MartinRoland瑪田羅蘭MR-T65X同軸喇叭，為豐田車(chē)主解決了音質(zhì)提升和改裝便利性的雙重需求，原車(chē)主機(jī)直推就有好的提升效果，但也為后續(xù)加裝DSP或功放預(yù)留了充足的升級(jí)空間。