時(shí)代變化太快，稍不留神就要被淘汰了。都還沉迷在3D全景聲中，結(jié)果4D時(shí)代就來(lái)了。

其實(shí)去過(guò)游樂(lè)場(chǎng)的都知道，5D全息項(xiàng)目早就有了，但在汽車音響這塊，隨著新能源汽車普遍配置3D全景環(huán)繞聲系統(tǒng)，才算是真正進(jìn)入3D時(shí)代。

當(dāng)然了，如果你是尊貴的奔馳邁巴赫車主，應(yīng)該早就體驗(yàn)過(guò)大柏林音響系統(tǒng)的4D效果。不過(guò)其他車主們也不要著急，今天就正式上市了一款媲美邁巴赫大柏林效果的新神器--莎迦奈4D低頻觸覺(jué)系統(tǒng)SU8。

4D低頻觸覺(jué)系統(tǒng)是什么？

就像性能越好的車型，推背感就越強(qiáng)；好的低頻效果不但要聽(tīng)到，還要身體感知得到。傳統(tǒng)的3D音響效果，是還原音樂(lè)場(chǎng)景的高度深度和寬度，所以現(xiàn)在很多車升級(jí)的時(shí)候，會(huì)增加中置、環(huán)繞、天空聲道，就是為了還原出真實(shí)的舞臺(tái)立體效果。而4D效果就是在3D的基礎(chǔ)上，增加了身體上的觸感，能夠像推背感一樣真實(shí)的體驗(yàn)到音樂(lè)，更加有感染力和氛圍感。

莎迦奈4D低頻觸覺(jué)系統(tǒng)SU8，由4只三寸的低頻振蕩器，和一臺(tái)音頻解碼功放組成。

低音，尤其是超低音，其實(shí)靠人耳是聽(tīng)不到的，因?yàn)槿祟惸苈?tīng)到的低音域是50Hz至100Hz，對(duì)于低于50Hz的低頻，我們通常是通過(guò)低音喇叭震動(dòng)所帶來(lái)的氣浪感受到的，這也是常說(shuō)的吹褲腿。既然低頻是需要靠人身體感受的，如果在座椅里安裝莎迦奈SU8的震蕩器，實(shí)實(shí)在在的感受到低頻的震動(dòng)，讓你在聽(tīng)音樂(lè)的同時(shí)，身體也共同深度的感知音樂(lè)，伴隨著振動(dòng)感和沖擊感，能夠有更加強(qiáng)烈的臨場(chǎng)感。

手機(jī)APP調(diào)音，簡(jiǎn)捷方便

音頻解碼功放，擁有兩路功率放大，最大可提供100W的功率輸出，讓四只震蕩器能夠有充足的動(dòng)力。如果沒(méi)有外增DSP功放，在原車音響配制的基礎(chǔ)上加裝這款莎迦奈SU8，有專車專用的對(duì)插線束可與原車主機(jī)對(duì)接；如果你曾升級(jí)過(guò)音響系統(tǒng)，有添加DSP功放調(diào)音的話，可以用RCA音頻線將DSP和解碼功放連接起來(lái)。此外，震蕩器與音頻解碼功放也配有專用的對(duì)接插口，整個(gè)系統(tǒng)器材之間的連接非常的簡(jiǎn)單。

這臺(tái)音頻解碼功放帶有DSP處理功能，但非常簡(jiǎn)單易上手，不像傳統(tǒng)音響系統(tǒng)的DSP功放那樣需要專業(yè)的電聲知識(shí)，而是通過(guò)手機(jī)APP控制，界面簡(jiǎn)潔明了。新手車主可以進(jìn)行音量，延時(shí)、EQ、分頻等項(xiàng)目來(lái)調(diào)整震蕩器的震動(dòng)頻率，還可以預(yù)存6個(gè)模式，根據(jù)播放音樂(lè)類型不同隨意切換。

小結(jié)：莎迦奈SU8的4只震蕩器和音頻解碼功放，都是小尺寸的設(shè)計(jì)，不會(huì)占用車內(nèi)空間。4只震蕩器也都配有固定支架，安裝過(guò)程都簡(jiǎn)單過(guò)改裝通風(fēng)座椅?？傊?，這款產(chǎn)品是安裝簡(jiǎn)單，但效果獨(dú)特，如果原車就是7.1.4這類3D全景聲音響系統(tǒng)的，加裝了莎迦奈SU8之后，立即就可以體驗(yàn)到10W級(jí)別邁巴赫大柏林的4D效果，而莎迦奈SU8官方零售價(jià)僅3980元，真正是花小錢有大效果。

莎迦奈4D低頻觸覺(jué)系統(tǒng)SU8產(chǎn)品參數(shù)：

4D低頻震蕩器 / 額定功率：30W / 峰值功率：60W / 頻響范圍：120Hz-500Hz / 靈敏度：86dB / 阻抗：8歐

音頻解碼功放 / 額定功率：2x100W / 輸入靈敏度：28V(high level) / 頻響范圍：20Hz-20kHz / 信噪比：≥90dB / 高電平輸入阻抗：45歐 / 尺寸：194x95x54 mm