許多真正的音響玩家們，對(duì)于為自己的愛車升級(jí)汽車音響，都有自己的獨(dú)特見解，除了用耳朵收貨外，他們似乎更對(duì)一些名氣并不大的小品牌情有獨(dú)鐘。盡管這些小品牌在投入資金與制作人手都有限，不具備大規(guī)模生產(chǎn)與擴(kuò)張的能力，這使得他們的產(chǎn)品都是走精品化路線，不會(huì)輕易推出新品，一旦推出產(chǎn)品都必然是完成度極高的精品。說(shuō)到新西蘭的FUSION（富聲音響），在國(guó)內(nèi)相對(duì)于其它老牌音響可以說(shuō)入行時(shí)間較短，而且本身的產(chǎn)品型號(hào)也不多，但因?yàn)榱己玫男蜗笈c優(yōu)質(zhì)的效果，這幾年在國(guó)內(nèi)慢慢地也積累了許多的粉絲。而這次在富聲汽車音響中國(guó)總代理深圳巖名商貿(mào)試音室里試聽了，他們新推出的一個(gè)EHORN品牌的產(chǎn)品，盡管在媒體層面很少見，從外觀來(lái)看也還真的一點(diǎn)都不華麗，工藝也不是特別的精致，但從市場(chǎng)的反應(yīng)，和我試聽完的效果，讓我對(duì)其有完全不同的認(rèn)知。

從原車音響的三大槽點(diǎn)說(shuō)起

要說(shuō)原車音響的槽點(diǎn)，相信許多車主都會(huì)有親身感受：第一大槽點(diǎn)是頻帶窄，還原音頻帶寬窄這是個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，其實(shí)聽感上來(lái)說(shuō)就是有中頻，高音上不去，低頻起不來(lái)。沒有高音聲音聽起來(lái)暗淡，沒有低頻聲音聽起來(lái)不厚實(shí)。第二大槽點(diǎn)是原車喇叭功率小，試試你車的音量，嘗試把音量調(diào)大了來(lái)聽，你會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音發(fā)悶，發(fā)粗，甚至有些有失真（發(fā)破的聲音）。有些人會(huì)認(rèn)為，那是因?yàn)榇笠袅?，其?shí)試想當(dāng)音樂曲目里來(lái)了一個(gè)高潮（大動(dòng)態(tài)），原車?yán)鹊男」β试O(shè)計(jì)你的系統(tǒng)直接就“痿”了。第三大槽點(diǎn)是聽感的真實(shí)性，好的音響系統(tǒng)你是百聽不厭的，反過(guò)來(lái)說(shuō)，差的音響系統(tǒng)你聽了一會(huì)就想關(guān)掉，因?yàn)槎潆y受。許多車主聽了一段時(shí)間原車音響后，就想把音響系統(tǒng)關(guān)掉，你可能以為是聽覺疲勞了，其實(shí)這是因?yàn)橐繇懴到y(tǒng)的失真度大，聽感真實(shí)性差引起的。

所以，從這些槽點(diǎn)可以看到，一臺(tái)車，不能大聲一點(diǎn)聽，也不耐聽，相信你在開車途中，想要有好的心情都很難。

并不精致的外觀但有精致的音色

如果你初次拿到這款EHORN喇叭OC-CM650，真的外觀上你是看不出來(lái)他會(huì)有如何的精致：低音盆架電泳黑處理，亞光處理紙質(zhì)音盆加較寬的懸邊；高音單元為絲膜球頂高音，透過(guò)保護(hù)黑色鋼網(wǎng)可以看到是那種黑色絹線編織的絲膜球頂。從外觀上來(lái)看，可以說(shuō)是中規(guī)中矩，它不同于新西蘭FUSION的入門級(jí)喇叭，有著靚麗的綠色外觀，有著明顯的品牌特性。

但當(dāng)我在試音室里第一次聽到這款喇叭時(shí)，我估計(jì)你一定想象不到它的精致音色，人不可貌相，喇叭也是。在試音室里試聽時(shí)，用的是一臺(tái)FUSION的主機(jī)CA-CD700，然后直接驅(qū)動(dòng)OC-CM650。以國(guó)內(nèi)大多數(shù)車主喜歡的流行音樂（口水歌）來(lái)試聽，OC-CM650的重播魅力，首先給你的聽感就是良好精致細(xì)膩的音色，還有非常干凈利落的低頻，聲音舒展自然。我想，對(duì)于那些不太懂得專業(yè)的音響技術(shù)，也不是特么發(fā)燒的車主來(lái)說(shuō)，在試聽它時(shí)，一定會(huì)立即產(chǎn)生共鳴。是的，好的音響效果，熟悉的旋律，的確容易讓你共鳴。

好聲音原來(lái)是“煉”出來(lái)的

當(dāng)然，來(lái)真實(shí)測(cè)評(píng)時(shí)，我的目標(biāo)是要把這款產(chǎn)品最大的特點(diǎn)都真實(shí)測(cè)試出來(lái)。換用MECA測(cè)試碟，從高中低頻，動(dòng)態(tài)與線性全方位來(lái)測(cè)試。這時(shí)，你會(huì)立即聽出來(lái)他在低音表現(xiàn)方面的優(yōu)勢(shì)，第2首低音貝司在低頻的力度和下潛，還有動(dòng)態(tài)都有優(yōu)異的表現(xiàn)。我說(shuō)的優(yōu)異就是特別好，完全不是入門級(jí)喇叭能做到的。在中頻部分，聽第9首維瓦爾蒂的四季，小提琴的輪廓、線條、質(zhì)感都讓我覺得滿意，音色保真度高，而且OC-CM650在細(xì)節(jié)和微動(dòng)態(tài)的捕捉能力方面都十分到位，弦樂群的線條清晰，可以再生出音樂里面的優(yōu)美旋律。這種聲音你會(huì)覺得他很有內(nèi)涵，能吸引你，能讓你能靜心坐下來(lái)品味音樂。大音量聆聽如第4首或第10首這樣的爵士樂，你不會(huì)覺得聲音特別吵，大音量聆聽聲音不亂，這也說(shuō)明這款喇叭可以在較大功率驅(qū)動(dòng)時(shí)有著良好的聲音，說(shuō)明喇叭有良好的底蘊(yùn)。

巖名音響閆姐在介紹時(shí)說(shuō)，這款喇叭其實(shí)已在市場(chǎng)嘗試超過(guò)1年來(lái)精心打磨，從客戶的反應(yīng)，實(shí)際裝車的效果來(lái)對(duì)比，這已經(jīng)不知道是第多少個(gè)版本后才定型下來(lái)的產(chǎn)品。OC-CM650是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)反應(yīng)與大量的市場(chǎng)考察而定型，好聲音的確是要靠煉出來(lái)的。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)

在寫文章時(shí)，想起今年其實(shí)有許多品牌都針對(duì)原車換喇叭有好效果而特意開發(fā)了許多的產(chǎn)品，360汽車網(wǎng)也測(cè)試了好幾款。OC-CM650給我的感覺跟它們之間的異同就是同樣講求用原車主機(jī)要有好的音質(zhì)表現(xiàn)，不需要刻意的做工與調(diào)校。但不同的是，OC-CM650更重視聲音的全面性和客戶的第一聽感。無(wú)疑，這款喇叭許多車主一聽，就會(huì)喜歡。