許多車主在駕車途中，都想要有好的低音使自己更有駕馭感。那么要如何挑選好的低音產(chǎn)品呢？如果你是對(duì)低音的質(zhì)感與下潛都有較好的體驗(yàn)，低音本身的素質(zhì)就一定不只是聲壓大這句話簡(jiǎn)單概括的。行業(yè)里有低音下潛好卻軟綿無(wú)力的，俗稱為“娘炮”；也有低音力度大卻發(fā)硬偏緊的；俗稱為“鋼炮”。在美國(guó)Yahoo官網(wǎng)被許多網(wǎng)友推薦的美國(guó)Memphis的MOJO系列的低音，被評(píng)為低音力度感好又有好音質(zhì)的產(chǎn)品。最近在MECA中國(guó)福州站現(xiàn)場(chǎng)我體驗(yàn)了一把兩只MOJO 512D4的改裝車，低音的下潛與貝司的音節(jié)清晰度也的確說(shuō)明了這只美國(guó)低音的不凡之處。

MOJO詮釋不一樣的音樂(lè)理念

MOJO的原意為魅力或神奇的魔力，這個(gè)名字也是一本英國(guó)音樂(lè)雜志，以對(duì)搖滾音樂(lè)的深度報(bào)道而著稱。在美國(guó)曼菲斯，更有MOJO MUSIC BUS TOUR，在這座充滿美式音樂(lè)風(fēng)情的城市，讓你在旅游Memphis城時(shí)都有美妙音樂(lè)相伴。美國(guó)曼菲斯將其最頂級(jí)的汽車音響系列命名為MOJO系列，意思也是讓汽車音響的愛好者們的旅途有如魔力般的美妙音樂(lè)相伴。

曼菲斯的MOJO系列低音有12寸與15寸低音兩個(gè)尺寸；并在MOJO頂級(jí)系列的基礎(chǔ)之上，應(yīng)用它的技術(shù)與主要元素，開發(fā)了MOJO 5系列的低音。MOJO 5系列的12寸或15寸超低音，又分為兩組1歐的雙音圈低音和四組2歐的四音圈低音。今天向大家報(bào)告的就是MOJO 512D4的四組接線端子阻抗為2歐的12寸超低音。

MOJO低音好效果的“三板斧”

當(dāng)你第一眼看到這款MOJO 512D4的低音時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的不平凡之處。從盆架，音盆到磁路的設(shè)計(jì)都有著MEMPHIS的獨(dú)特印記。這款低音的重量就達(dá)33磅（約15公斤），額定功率達(dá)1100w，峰值音樂(lè)功率達(dá)2200w。當(dāng)你對(duì)這款低音的設(shè)計(jì)與材質(zhì)應(yīng)用有所了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的這些參數(shù)的真實(shí)可靠?，F(xiàn)在，我們就來(lái)看看MOJO低音有哪些獨(dú)到的技術(shù)應(yīng)用：

一體化編織碳纖音盆：從低音的正前面看，一下子抓住你眼球的是一體化的編織碳纖音盆；其實(shí)這個(gè)碳纖音盆面可以說(shuō)是一個(gè)超大全尺寸的防塵帽，它緊貼在下面的含長(zhǎng)纖維的紙質(zhì)錐盆的表面。碳纖音盆如同一個(gè)一體化的球面，這個(gè)形狀能增加音盆的剛性和硬度；外面看起來(lái)非?？?，并帶一個(gè)MOJO的橙色標(biāo)志。盆架安裝邊還帶一條橡膠裝飾邊，裝在箱體上后有裝飾效果。MOJO低音采用的盆架是精鑄鋁質(zhì)盆架，盆架上的四條支柱上并有高光切割處理的Memphis的“M”型LOGO，一看就是美國(guó)曼菲斯的專用盆架。

高懸邊長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)：支撐音盆與一體化碳纖帽的是高懸邊的丁基橡膠折環(huán)，這款折環(huán)是長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)。低音的懸掛系統(tǒng)另外一個(gè)重要部分是彈波，它是用Nomex材質(zhì)構(gòu)成，應(yīng)用線性波形設(shè)計(jì)，使音盆與音圈處在磁路驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正中央位置。從接線端子出來(lái)的引線用黑紅套管標(biāo)識(shí)，易分辨正負(fù)極，有意思的是，MOJO 512D4采用的是雙音圈，各四組接線柱設(shè)計(jì)，每個(gè)音圈組可以接入兩組端子，方便功率放大器橋接推動(dòng)。

接線端子是用壓式彈簧鍍鎳處理，直接緊固在盆架上，最大可接10號(hào)喇叭線。

強(qiáng)磁力大功率驅(qū)動(dòng)：MOJO低音的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是四層耐高溫的銅線雙音圈，3寸鋁骨架音圈材質(zhì)。銅線加上鋁骨架可以幫助散熱，從而使喇叭的工作壽命更長(zhǎng)。磁路系統(tǒng)是雙磁路設(shè)計(jì)，磁鋼大小超過(guò)7.5寸（190mm），重達(dá)196盎司。

在低音系統(tǒng)的設(shè)計(jì)里，要達(dá)到上千瓦的功率承受能力，它的散熱是個(gè)大問(wèn)題，MOJO 512D4在T鐵上開了一個(gè)32mm的通風(fēng)散熱孔，同時(shí)在磁路和彈波之間，用多個(gè)散熱網(wǎng)的方式增強(qiáng)對(duì)流。

低音箱體的設(shè)計(jì)與體驗(yàn)聽感

從曼菲斯給出的喇叭測(cè)試曲線可以看出，這款低音的下限可達(dá)28.5Hz。在曼菲斯的官方推薦上，這款低音的密閉箱推薦箱體凈容積為35.4L，在實(shí)際測(cè)試中，制作的箱體容積約為49.5L的密閉箱體會(huì)充分發(fā)揮出它的低音下潛以及質(zhì)感。如果你想要更好的更大的低音輸出，建議你用倒相箱體，這時(shí)箱體的容積要達(dá)79L，調(diào)諧頻率為39Hz，這時(shí)低音的效果輸出最佳。

在MECA福州站的賽事中，在車上聆聽了起亞智跑的兩只MOJO 512D4超低音系統(tǒng)，感受最大的首先是你將音量調(diào)到最大，你也不會(huì)感覺到Memphis這兩只低音會(huì)有失真。低音的聽感聽起來(lái)在力度感與下潛方面有極佳的平衡。聆聽Billy Idol的《Prodigal Son》，低音結(jié)實(shí)，音節(jié)清晰而且收放都恰到好處，好的低音不但要有充足的能量感，還要有極佳的下潛，而聲音結(jié)實(shí)又彈性十足，是MOJO這只低音的最大特點(diǎn)。

另外一個(gè)值得推崇的是這款低音在中高頻的輸出很少，這就使低頻的低通分頻點(diǎn)選擇可以適當(dāng)，衰減斜率也可以適中，從而獲得與中低音良好的銜接。在起亞智跑上將超低音的低通分頻斜率定為2階（-12dB），分頻點(diǎn)在63-80Hz左右，基本聽不到較高頻率的音頻輸出。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果你不喜歡低音沖擊力差，而又沒有真正豐滿的低頻響應(yīng)，我建議你可以試試MOJO的這只12寸超低音，盡管它的箱體容積可能要求會(huì)大一點(diǎn)，但它絕對(duì)不會(huì)“娘炮”。這只低音將使你的整個(gè)低頻段有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，你再也不會(huì)擔(dān)心它不夠力或者不夠猛，也不用擔(dān)心它大功率時(shí)會(huì)失真。如果你想玩玩SPL的競(jìng)賽，那就可以來(lái)只MOJO的15寸，我想這個(gè)可能會(huì)讓你感覺更加爽！