5、車聯(lián)網(wǎng)原型系統(tǒng)

在對各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，一些工業(yè)界和研究者設(shè)計(jì)了車聯(lián)網(wǎng)原型。本節(jié)將針對其中兩個(gè)典型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行介紹。

 ( 1) 上海通用汽車EN-V 電動聯(lián)網(wǎng)概念車。該概念車融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目的是提供更簡便、更智能且更環(huán)保的出行方式。EN-V 通過整合GPS 導(dǎo)航技術(shù)、車對車交互技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)概念。在自動駕駛模式下，EN-V能對實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從 而大大緩解交通堵塞。通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，EN-V 可以感知周圍環(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時(shí)能夠做出迅速的調(diào)整，以減少交通事故的發(fā)生。利用無線通信技術(shù)，EN-V可以使駕駛者在途中放開雙 手，上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時(shí)地溝通，形成一個(gè)在路途中的社交無線網(wǎng)絡(luò)。

 ( 2) 動態(tài)交通信息系統(tǒng)。其本質(zhì)是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過利用完善信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)以及裝備大量的傳感器和傳輸設(shè)備，獲得各類實(shí)時(shí)道路交通信息并進(jìn)行綜合處理，及時(shí)向 社會提供全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的動態(tài)交通信息。交通出行者可根據(jù)這些信息確定出行路線，行車駕駛者還可通過自動定位和導(dǎo)航系統(tǒng)動態(tài)選擇行駛路線。

 6、結(jié)語

 對交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控和提供車輛綜合服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的研究目標(biāo)。本文對目前基于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了較為全面的總結(jié)，包括車輛網(wǎng)的相關(guān)概 念、車聯(lián)網(wǎng)存在的挑戰(zhàn)問題、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)原型等。通過總結(jié)，我們可以看出車聯(lián)網(wǎng)是下一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是我國下一代互聯(lián)網(wǎng) 的典型示范應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)將帶動汽車和交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

 另一方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。總體來看該領(lǐng)域的研究還處在起步階段，對各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究都還不夠完善，已提出的一些原型系統(tǒng)離實(shí)用還有很大差 距，還需要研究者繼續(xù)不斷的努力。相信隨著研究的不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)“車-人-路-城市”之間的和諧統(tǒng)一發(fā)展。

作者：諸彤宇 王家川 陳智宏