2、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念和分類

車聯(lián)網(wǎng)概念是物聯(lián)網(wǎng)面向行業(yè)應(yīng)用的概念實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別( Radio Frequency Identification，RFID) 、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)任何物體的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)不刻意強(qiáng)調(diào)物體的類型，更多的是強(qiáng)調(diào)物 理世界信息的獲取和交換，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)未觸及的物與物信息

交換領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)概念的著陸點(diǎn)，將這個(gè)具體的物理世界限定到車、路、人和城市上。車聯(lián)網(wǎng)利用裝載在車輛上電子標(biāo)簽RFID 獲取車輛的行駛屬性和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息，通過GPS 等全球定位技術(shù)獲取車輛行駛位置等參數(shù)，通過3G 等無線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳輸和共享，通過RFID 和傳感器獲取道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況，最后通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行監(jiān)控以及提供各種交通綜合服務(wù)。

從技術(shù)角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要有電子標(biāo)簽技術(shù)( RFID 等) 、位置定位技術(shù)( GPS 等) 、無線傳輸技術(shù)( 3G 等無線通信技術(shù)) 、數(shù)字廣播技術(shù)( CMMB等) 、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)技術(shù)( 如Web 服務(wù)、數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)、地圖匹配技術(shù)等) 。

從系統(tǒng)交互角度，主要有車與車通信系統(tǒng)、車與人通信系統(tǒng)、車與路通信系統(tǒng)、車與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)、路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)。車與車通信系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)物與物之間的端到端通信。這種端到端的通信使得任何一個(gè)車輛既可以成為服務(wù)器，也可以作為通信終端。車與路通信系統(tǒng)使得車輛能夠提前獲取道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營狀況，如某條道路是否在維修，某個(gè)橋洞是否積水過多等信息，以方便車輛的順暢通行。車與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)是匯集車輛行駛狀態(tài)等信息，提供路況、車輛監(jiān)控等綜合統(tǒng)計(jì)性信息以及出行提醒、安全行駛等個(gè)性化信息的綜合性平臺(tái)。路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)目的是維護(hù)道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營狀況，以及時(shí)更換老化和運(yùn)營狀況不佳設(shè)備。

從應(yīng)用角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以分為監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路況信息系統(tǒng)、交通事件保障系統(tǒng)等。監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)主要用于政府部門或者車輛管理部門 的運(yùn)營監(jiān)控和決策支持，主要分為兩類系統(tǒng): 道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況監(jiān)控以及車輛行駛狀況監(jiān)控。道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況的監(jiān)控主要是通過定時(shí)獲取道路、橋梁上安裝的監(jiān)控設(shè)備傳回的檢測信息，查看該基礎(chǔ)設(shè) 施的破壞程度、應(yīng)用狀況等，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)提供重要參考。車輛行駛狀況監(jiān)控主要是監(jiān)控車輛的行駛路線、行駛參數(shù)，如油耗，車況等信息，為城市車流量 分布提供可視化，為擁堵緩解提供輔助決策。行車安全系統(tǒng)主要指車輛行駛過程安全監(jiān)測以及分析車輛行駛行為后的安全建議。在車輛行駛過程中，通過車聯(lián)網(wǎng)信息 的交互，可以獲取前方道路狀況，規(guī)避安全交通事故等。如在霧天高速公路上前方發(fā)生事故之后的主動(dòng)規(guī)避等。另外通過上傳和分析車輛的油耗、行駛狀態(tài)等參數(shù)， 在服務(wù)器端進(jìn)行車輛信息挖掘，主動(dòng)提供一些車輛行駛安全建議，如是否需要去保養(yǎng)，是否需要更換某零部件。動(dòng)態(tài)路況信息系統(tǒng)主要利用行駛車輛的運(yùn)行速度和 GPS 定位技術(shù)，獲取道路行駛狀況信息，實(shí)現(xiàn)路況動(dòng)態(tài)信息的發(fā)布。交通事件保障系統(tǒng)主要利用車輛事故檢測和報(bào)告機(jī)制，為事故的檢測、規(guī)避、疏導(dǎo)等提供輔助支持。

總之，車聯(lián)網(wǎng)以車、路、道路基礎(chǔ)設(shè)施為基本節(jié)點(diǎn)和信息源，通過無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交互，從而實(shí)現(xiàn)“車-人-路-城市”的和諧統(tǒng)一。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā) 展，以及智能交通和智慧城市的發(fā)展，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念車( 通用EN-V 電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車) 、系統(tǒng)原型已蓬勃開展。