3、車聯(lián)網(wǎng)的需求和挑戰(zhàn)

 車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種應(yīng)用形式，物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)同樣也給車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施帶來挑戰(zhàn)。同時由于車聯(lián)網(wǎng)由于車輛數(shù)量的急劇膨脹，也面臨巨大的需求。車聯(lián)網(wǎng)面臨的主要需求和挑戰(zhàn)有:

 ( 1) 車聯(lián)網(wǎng)信息的統(tǒng)一標(biāo)識問題。為實(shí)現(xiàn)物體的互聯(lián)互通，首先要解決的問題是統(tǒng)一編碼問題。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要有一個統(tǒng)一的物品編碼體系，尤其是國家物品編碼標(biāo)準(zhǔn) 體系。這個統(tǒng)一的物品編碼體系是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的關(guān)鍵。但目前由于車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，相關(guān)的統(tǒng)一編碼規(guī)范還未出臺，各個示范原型系統(tǒng)根據(jù)各 自需求，建立起獨(dú)立的編碼識別體系。這為后續(xù)行業(yè)內(nèi)不同系統(tǒng)乃至不同行業(yè)之間的互聯(lián)互通帶來了障礙。

 ( 2) 網(wǎng)絡(luò)接入時的IP 地址問題。車聯(lián)網(wǎng)中的每個物品都需要在網(wǎng)絡(luò)中被尋址，就需要一個地址。由于IPv4 資源即將耗盡，而過渡到IPv6 又是一個漫長的過程。包括設(shè)備、軟件、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商等都存在兼容問題。

 ( 3) 采集設(shè)備的信息化程度低。目前道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施并沒有實(shí)現(xiàn)電子化管理，其智能程度較低。傳統(tǒng)的設(shè)備通過傳感器、采集設(shè)備等信息化處理才能具備聯(lián)網(wǎng) 能力。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化改造覆蓋面廣，投資額大、建設(shè)周期長，都是目前車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)終端信息化改造所面臨的問題。

 ( 4) 車聯(lián)網(wǎng)信息安全問題。車聯(lián)網(wǎng)的安全問題

 主要來源于3 個方面: 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的安全問題、物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全問題以及車聯(lián)網(wǎng)本身的安全問題。車聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)傳輸和消息交換還未有特定的標(biāo)準(zhǔn)，因此缺乏統(tǒng)一的安全保護(hù)體系。車 聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大，且以集群方式存在，因此會導(dǎo)致在數(shù)據(jù)傳播時，由于大量機(jī)器的數(shù)據(jù)發(fā)送使網(wǎng)絡(luò)擁塞。車聯(lián)網(wǎng)中的感知節(jié)點(diǎn)部署在行駛車輛等設(shè)施中，如果遭 到攻擊者破壞，很容易造成生命危險、道路設(shè)施破壞等。因此，車聯(lián)網(wǎng)中的信息安全是至關(guān)重要的，影響著車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展和實(shí)施力度。

 ( 5) 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟件和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。目前車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，還未出現(xiàn)較為成熟的軟件平臺和服務(wù)應(yīng)用。而交通行業(yè)往往需要較高的安全要求，如保證行車安全等。如果相關(guān)軟硬件平臺未經(jīng)過大規(guī)模應(yīng)用測試，勢必對車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前途大打折扣。 ( 6) 相關(guān)技術(shù)兼容度。車聯(lián)網(wǎng)是一個相關(guān)技術(shù)的集成體，包括傳感器技術(shù)、識別技術(shù)、計算技術(shù)、軟件技術(shù)、納米技術(shù)、嵌入式智能技術(shù)等。任何一個技術(shù)的不兼容或者基礎(chǔ)薄弱，都會造成整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推廣難度。